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(本报讯)一份独立报告指出,在墨尔本建立高架“自行车公路”的1亿元激进计划只会带来很小的经济效益。 Infrastructure Victoria——维州主要的项目顾问——在一份备选方案文件中对新建自行车公路的提案进行考虑,其旨在为维州规划30年的基础设施建设。 Infrastructure Victoria认为,专用的自行车路线可以缓解道路拥挤,改善入城的交通。但是,这一机构还发出警告称,改造轨道及“建设高架自行车道”的成本有可能是巨大的。 一份由德勤和Aurecon公布的报告——受Infrastructure Victoria委托——揭露,高架自行车道的计划不会给维州总体的交通运输系统带来显著贡献。 报告估计,修建高架自行车道的成本约有1亿。此前,曾有一个私人财团为1.7公里长的“Melbourne Veloway”提出了一个2500万的计划。 据《先驱太阳报》于2014年揭露,依据相关提案,高架自行车道将覆盖6个街区(从Princes Bridge至Southern Cross车站),距地面10米高。 由德勤与Aurecon公布的报告发出警告称,墨尔本CBD区缺乏可供骑行者的设施,诸如淋浴间和更衣室,而这也会限制高架自行车道的潜在效益。 Infrastructure Victoria还意识到,这一计划有可能要对公路进行立交设计,而这是富有争议的,有可能会给一些其他道路使用者带来轻微的经济风险。 但是,新建自行车公路可以鼓励更多的人骑行,且提供更为安全的路径,以减少骑行碰撞风险。 维州公路厅长唐纳兰(Luke Donnellan)的发言人芬顿(Sacha Fenton)表示,Infrastructure Victoria尚未向维州政府提出任何建议,当局只是对一切方案进行考虑,覆盖核电至限制在CBD区上班的人数等。 “虽然Infrastructure Victoria有自己的考虑,但我们会专注于我们的优先事项,”芬顿说,“我们正在设立1亿元的骑行与行人安全基金(Safer Cyclists and Pedestrians Fund),旨在维州境内投资新式、专用的自行车和步行设施,以帮助自行车和行人远离车流。” “这项投资会使得主要优先级自行车网络中的独立自行车道增加,以帮助骑行者避开车流。”
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