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（本报讯）根据一项升级铁路线的提案，Dandenong铁路线——墨尔本东南地区全市最繁忙的铁路线——将会建起高架桥，让列车在桥上运行。 《时代报》获悉，Caulfield至Dandenong之间的高架铁路线被视为Cranbourne-Pakenham铁轨走廊升级的一部分，将覆盖9处平交道口的移除工程和4个火车站的重建工程。 在Caulfield-Dandenong一线，安德鲁斯政府还打算引入37条新式、更长的列车，将铁路的运行能力提升42%。工党政府计划在2018年前完成这个耗资达数十亿元的铁轨升级工程。相关工程原本预计是在今年初开始启动，但政府还尚未正式公布项目的设计方案。有消息显示，一家投标公司已经向政府提交了修建高架铁路线的方案。 借助这一机会，反对党表示，工党政府正在寻找“更便宜的方案”移除平交道口。联盟党的规划发言人戴维斯（David Davis）便指出，修建高架铁轨将会成为当地郊区的眼中钉，给社区带来障碍区。 “高架铁轨涵盖电杆和架空线等在内，高度可达3、4层楼高，这会成为社区的眼中钉。”戴维斯说，“视觉破坏以及噪音污染也可能会给高架铁路附近的房产价值带来负面影响。” 然而，皇家墨尔本理工大学的城市设计讲师伍德考克（Ian Woodcock）指出，如果项目处理得当，高架铁路比在地上挖沟所带来的破坏性更小，是移除平交道口的一种有效方式。在高架铁路方面，柏林和温哥华等城市就是个很好的例子。 媒体获悉，墨尔本部分地区已经存在高架铁轨，譬如West Richmond至Clifton Hill一线。如果考虑修建高架铁轨，有关当局需要考虑V/Line和货运列车的运营。 近日，还有铁路专家呼吁，在Dandenong 铁轨上铺设2条额外的轨道，将铁轨改至4条，以为远郊提供特快服务，也可以为V/Line和铁路货运提供专线。 安德鲁斯政府回应称，政府目前还没有最终确定Cranbourne-Pakenham铁路线的升级方案。 代理州长马里诺（James Merlino）表示，在移除9处平交道口方面，工党政府正在考虑“最佳方案”，不会排除任何可能的方案。 “我们目前正在进行招标，并未作出最后的决定。”马里诺说，“政府要做的事情便是，为移除平交道口审查所有的可选方案。
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发表于 14-1-2016 07:34:57
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