专家称西门大桥或限制墨港发展 港口私有化仍遇阻

周星星1832

                                                      

　　（本报讯）近日，一航运专家发出警告称，大型集装箱货轮泊位空间的短缺将会限制墨尔本港口的发展，而这可能会使工党在试图通过将其私有化以获得最大价值的过程中遇阻。

　　在近日举办的墨尔本港口私有化论坛上，维多利亚大学的供应链和物流专家范杜恩（Peter van Duyn）还指出，在20年之内，“超巴拿马型货船”（post-Panamax）甚至会绕开墨尔本而行，因为它们无法安全通过西门大桥（ West Gate Bridge）。该桥的净空高度（air draught）只有50米，对于一些“超巴拿马型货船”来说过低。“到目前为止，净空高度并不成问题。但是，这一高度在未来对于大型船只来说就会变成阻碍。”

　　此外，杜恩还向参议院委员会反复发出了这一警告，并且指出美国新泽西州为了解决相关问题，正在拉高巴约纳大桥的高度，所涉及资金达12.9亿美元（约合18.6亿澳元）。

　　据《时代报》报导，杜恩还透露，由于高度限制，墨尔本港每年的集装箱吞吐量只能达到500万至550万箱，而无法达到维州安德鲁斯政府所宣扬的650万至800万箱。新一代的大型船舶能一次性运输8000至1万个集装箱。然而，这对于墨尔本港的3个码头而言数量过大。目前，墨尔本港只能装卸运输4500个集装箱的船舶。

                               
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　　澳洲航运的首席执行长奈恩（Rod Nairn）则在论坛上透露，大型货主曾表示将会在五年之内将装有8？？000个集装箱的船舶开往墨尔本港。

　　然而，维州财长帕拉斯（Tim Pallas ）对此事在短期内的实现表示了质疑。“有一件事可以确定，那就是我们不会增加西门大桥的高度，所有船只驶入Swanston和Appleton码头时需要有高度限制。”

　　与此同时，维州高级官员在论坛会上淡化了维州政府在第二个码头建成后支付赔偿金的所面临的窘境。在会上，反对党要求政府在签订50年租约期后停止建造第二个港口，然而财政厅领导对此进行了回绝。根据工党的计划，一旦墨尔本港达到限值，政府就有可能会建立第二个港口。

　　此外，面临着来自绿党党魁巴伯（Greg Barber）的提问，维州工党政府官员在会上证实，移除50处平交道口的商业案例尚未完成。

                                                                             

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