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楼主: leovickie

[人车故事] 我的卡车生活!!

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 楼主| 发表于 26-2-2012 16:46:57 | 显示全部楼层
这次回国,更留心观察了国内的挂车,拉的那叫一个多啊,看起来都吓人。很多货物在车上都不怎么固定就拉着在高速公路上跑。
挖掘机我们也就拉一个,国内一个半挂上能拖俩。还有那些轿车的运输车,一个半挂看着都有近20米长,上下能拉二三十辆小车。
还有这次在国内高速上服务区里好像见到了一辆B-DOUBLE,不知道这样的车国内什么时候能上路啊。
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 楼主| 发表于 26-2-2012 16:52:00 | 显示全部楼层


看你的帖子也是很多年前就准备来澳开大货了,现在怎么样了?等着来澳洲干这行的越多越好啊,大家也有个交流。
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 楼主| 发表于 26-2-2012 17:12:41 | 显示全部楼层
我新建了个澳洲卡车司机群,192536533,各位已经从事这一行业,或者想从事这一行业的一起来交流啊。让我们大家一起共同努力把这个行业做好。

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参与人数 2威望 +100 收起 理由
22622306 + 50 再过一两年希望我也能开上
kk-11 + 50 期待有一天也能开重卡

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发表于 26-2-2012 23:21:01 | 显示全部楼层

过分的谦虚是骄傲

原帖由 kgbloveas 于 26-2-2012 02:09 发表
国内挂车司机顶你。。。。也正在努力中。。。


真的在国内干这行的到澳洲开卡车,除了语言交流之外,还有什么需要努力呢?
澳洲的公路基础设施包括道路的维护,信号的设置,以及路面的繁忙程度。国内根本没发比。
比如从墨尔本-布里斯班,如果走hume highway 到悉尼, 然后走pacific highway 到布里斯班。还好需要一点谨慎驾驶。
                    如果走newell highway 决对是驾驶中陷入沉思的好机会,甚至几个小时都不会见到一辆车,偶尔有车相会,也会摆手。倍感亲切。你绝对想找快石头放在油门上。
卡车就更不用说了。国内400马力可以拉100吨,走你不敢想的路,墨尔本除了拉空柜或拉小车的两轴挂车。基本你看不见低于400马力的挂车

国内的卡车司机需要和天斗,与地斗。和警察,路政车匪路霸斗,头疼要死。澳洲不用那么多,最终只要和法官讲。有经验后其乐无穷。
以前看到的一个视频很清楚的展示了国内卡车司机的驾驶技术。这种高度的散货挂车在高速上做如此大程度的机动,既不甩尾,也没侧翻。澳洲的司机肯定不行。
http://my.tv.sohu.com/u/vw/2398448
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发表于 27-2-2012 11:08:30 | 显示全部楼层
这司机太牛X了!国内的卡车司机素质参差不齐。曾经认识一个山西人,专门往外运苹果。8年了,竟然是一直拿着假证开车。前天看了一个新闻,一辆拉着20多辆轿车的挂车,由于后轮缺乏检查和保养,跑着跑着竟然着火了,结果引燃了车上的小轿车,25辆车只抢出来2辆来,其余全部烧毁。
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 楼主| 发表于 27-2-2012 19:59:46 | 显示全部楼层
请教各位前辈一个问题,卡车重载上陡坡到底应该怎么操作更稳妥一些?
从townsville到cairns,在ingham要翻一座大山,上坡的坡度最大有10%。空载的时候没问题,轻松就过去了。重载的时候,会在半坡上降不下档,因为坡太陡了,离合一踩就跟踩了刹车一样,速度降的太快,很难降到低档。
我现在的操作是,上坡前就减速减档,然后一气呵成冲到坡顶。但是这样提前减速,速度太慢,影响后面很多车。试过高速冲坡在半坡上减档,难度很大。road ranger 这样减档很难。见过不止我一个司机在这个坡上停下来重新起步。
下坡就容易多了,挂好档位,打开发动机制动,不用踩油门刹车,噗噗噗的就下到山底了。
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发表于 28-2-2012 19:43:44 | 显示全部楼层
原帖由 leovickie 于 27-2-2012 19:59 发表
请教各位前辈一个问题,卡车重载上陡坡到底应该怎么操作更稳妥一些?
从townsville到cairns,在ingham要翻一座大山,上坡的坡度最大有10%。空载的时候没问题,轻松就过去了。重载的时候,会在半坡上降不下档,因为坡 ...



我也有同样的问题,也想请教各位前辈

通常我的做法就是提前减速, 到坡前就换到适合的低档位,然后一路慢慢的爬上去, 还没有碰到不耐烦滴我的。

好在澳洲一般的公路,碰到这种情况,都会在路左边有一条 慢行车道
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发表于 29-2-2012 11:58:36 | 显示全部楼层
我在国内开过大货车,一般都是高速冲坡,充分利用惯性,然后逐渐减挡,直到能够安全稳定的到达坡顶。这里有个逐渐熟悉,循序渐进的过程,关键是换挡的时机和利索的手法,俗话说艺高人胆大嘛。
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发表于 29-2-2012 18:19:42 | 显示全部楼层
今天问了一个老司机,也是说等转速下来减档,对新手来说恐怕比较难,手生估计一下得减个两三档还得多。
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 楼主| 发表于 1-3-2012 21:21:20 | 显示全部楼层
技术还要慢慢练啊,开车这工作,经验只要靠自己积累了,没别的途径。各种情况见的多了就会处理了。
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发表于 2-3-2012 15:21:22 | 显示全部楼层

心理素质要过硬

新手开车 1 进门难 2 见破死
见坡死指东北冬季跑冰雪路面的那些拉原木的炮车司机,爬坡抢挡如果失误,就只好别在坡上,甚至滑进沟中,很危险。
这也说明卡车坡道驾驶非常重要。对一般的坡度比较小,即便出现失误,也可以重新起步,对于比较复杂的连续S型坡道,如果路面还比较湿滑,重新起步就非常困难,甚至后溜。很险。
印象中从卧龙岗走48号公路经HUME HIGHWAY去堪培拉,有一段大约30公里的S型连续坡道,比较险要。如果仅仅靠在坡下换成低挡,靠一个挡位爬过去肯定不行。必须掌握坡道抢挡的技能。
对于有同步器的变速箱,注意车速和发动机的转速,比如我的volvo 14速 6+冲坡,1500转左右换半档6-。然后5-,4-,3-基本上就可以爬上坡了
没有同步器的变速箱,留意发动机在1300-1500转的车速和声音,如果车速和发动机的转速不匹配,即便你踩下离合,也降不下挡来。重栽爬坡速度掉的很快,稍微一迟疑,只好连续降档,最终就只好表演半坡起步了
给个视频http://www.youtube.com/watch?v=DMnBWoqyFpw
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发表于 2-3-2012 15:33:29 | 显示全部楼层
原帖由 FREEPPS 于 28-2-2012 19:43 发表



我也有同样的问题,也想请教各位前辈

通常我的做法就是提前减速, 到坡前就换到适合的低档位,然后一路慢慢的爬上去, 还没有碰到不耐烦滴我的。

好在澳洲一般的公路,碰到这种情况,都会在路左边有一条 ...


卡车司机很少用喇叭的,不过你如果听一下车载电台,你会发现对你充满赞誉。
如果你经常走这个线路,你的车牌会被这些老鬼记住,你会发现不论什么路况,都会嗷嗷超你。比较不爽。
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 楼主| 发表于 2-3-2012 20:40:28 | 显示全部楼层
原帖由 chrispang 于 2-3-2012 15:21 发表
新手开车 1 进门难 2 见破死
见坡死指东北冬季跑冰雪路面的那些拉原木的炮车司机,爬坡抢挡如果失误,就只好别在坡上,甚至滑进沟中,很危险。
这也说明卡车坡道驾驶非常重要。对一般的坡度比较小,即便出现失误, ...



多谢前辈指导。
我现在开的车都是没同步器的road ranger。 现在上坡基本上还是提前减档然后一直低速档到坡顶。有过几次中间冲坡中间减档,但总是操作不到位,只能停下来重新起步。很陡的坡确实减档很难,只能5-减到3-,没挂上的话车基本就停了。确实是离合一踩感觉减速比踩了刹车还快,根本没有机会挽救。看来只能多找机会练习了。
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 楼主| 发表于 3-3-2012 18:29:35 | 显示全部楼层
来几张老车的图片。我们老板的一辆七几年的white road commander,现在还在用。别看车这么破,还是能跑到100km/h呢。

[ 本帖最后由 leovickie 于 3-3-2012 18:31 编辑 ]
20120301044.jpg
20120301042.jpg
20120301043.jpg

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参与人数 1威望 +50 收起 理由
kk-11 + 50 70代呀,牛!

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发表于 21-3-2012 13:10:29 | 显示全部楼层

回复 #152 leovickie 的帖子

成不成,应该就是最近半年了。。。
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发表于 21-3-2012 13:11:36 | 显示全部楼层

回复 #158 tiger-1 的帖子

我也是,不过偶尔会有没减好,速度掉下来的情况,那就慢慢磨上去吧。。
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发表于 10-4-2012 01:10:18 | 显示全部楼层

做个记号

发个图,记录一下不同时期的生活。看到儿子以前的一张照片。很好的展现了新手开车的紧张和彷徨。
转眼就快到5年了,说不清怎么就做起了运输生意。想起几年前,自己是不是也是如此,不知路在何方。
感慨在遇到困难的时候,没有给自己一个选择不坚强的理由。
05032012101.jpg
09042012132.jpg
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发表于 21-4-2012 21:51:29 | 显示全部楼层
原帖由 chrispang 于 2012-4-10 00:10 发表
发个图,记录一下不同时期的生活。看到儿子以前的一张照片。很好的展现了新手开车的紧张和彷徨。
转眼就快到5年了,说不清怎么就做起了运输生意。想起几年前,自己是不是也是如此,不知路在何方。
感慨在遇到困难的 ...

儿子是你keep moving的最大动力~~~
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发表于 22-4-2012 16:02:14 | 显示全部楼层
爬坡减档
尝试减档别踩离合,关键听发动机声音,会容易多
发动机1500转左右就开始减,高档位可以跳档减,低档位最好一个一个减
这就是个熟练活,练习多了,就手熟了
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发表于 22-4-2012 17:13:04 | 显示全部楼层
http://www.youtube.com/watch?v=HmLgVnddGIk&feature=related
开这个东东不知道需要什么执照。好像是德国克虏伯造的。
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发表于 22-4-2012 22:08:04 | 显示全部楼层

回复 #168 xin.christina 的帖子

坦率的说债主才是我keep moving的最大动力
不过儿子,女儿确实是我在及不开心时,还能保持最大克制的动力
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发表于 24-4-2012 00:20:12 | 显示全部楼层

一切不在掌控之中

来澳接近六年了,驾照不断升级。
2007 小CAR。
2008 MR。HR
2010 HC  都是一次过。
这段时间不太忙,决定再升级到MC。自持从业多年,经验可谓丰富,练车就的有点难度。报了个9小时的SUPER-B-BOUBLE的课程
态度满还端正,不过多少有些放松。觉得练练倒车也就的了,又是直线到。不会很麻烦。
不想阴沟里翻船,考试连倒两次都不成。考官道还想给我机会,可再倒下去怎么也不象考试了。
好在即便失败这一天也还开心,安慰自己小的挫折会使你不断进步。
P1010012.JPG
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发表于 30-4-2012 19:00:58 | 显示全部楼层

每周一播

今天的工作很容易,只是DELIVERY几个木制品,这个重量对卡车来说真的很轻松,比较喜欢这样的工作
钱不是很多,但只要2-3个小时。相对于跑悉尼。很舒服。
最近进入一个怪圈,只要有开心的事,同时也总会有麻烦。生活给你找的平衡很好,所以遇到开心的事。总是不敢笑的很多。
发个图片就知道有什么麻烦了,不过呢今天是给POLICE STATION DELIVERY,看了一下驾照,方知是自己人。省了很多钱。
照片 370-1.JPG
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 楼主| 发表于 30-4-2012 22:20:10 | 显示全部楼层
这个SUPER-B-BOUBLE 倒车应该超级难了。我倒过semi trailer后面再拖一个dolly trailer,挂另外一个semi trailer连接road train,如果空间足够大还好,如果空间有限,真的是很难操作。只能一点一点的挪。
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 楼主| 发表于 30-4-2012 22:24:13 | 显示全部楼层
最近来的不多,全家又从townsville搬回到了adelaide,还好在不长的时间里又找到一份司机的工作,今天已经开始上班了。工作的内容和以前不太相同,不过这样更能积累更多的经验。

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参与人数 1威望 +20 收起 理由
傻狼 + 20 做个朋友吧!0431588523

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发表于 30-4-2012 23:46:07 | 显示全部楼层
一直崇拜开大卡车的人~~牛!
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发表于 1-5-2012 11:39:46 | 显示全部楼层

回复 #175 leovickie 的帖子

做这行很容易找工作,只是工作是否轻松,拿的钱多少罢了。
如果没有家庭,真的喜欢跑长途。见过的,听过的都是你生命中值得回味的篇章
人的一生顺利和坎坷总是不断轮回。同一时期有的人苦多甜少,有的人苦尽甘来。
可无论如何坚强的人总是选择前行。祝好 2012 自勉
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发表于 1-5-2012 11:54:08 | 显示全部楼层

回复 #176 zhengwei1984 的帖子

说实话这就是一个很平常的谋生的工作,谈不上什么牛的。做的时间越长越觉得简单。
不过对某一类的工作,不同的人的感觉和悟性真的差别很大。
无论做什么工作,总会有人是做的比较优秀的
无关虚荣心,只是希望把工作做好。力争成为牛人。
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 楼主| 发表于 2-5-2012 17:44:56 | 显示全部楼层
回到阿德2周,找到新的工作,现在已经开工了。虽然都是开车,不过跟以前的工作不大一样,主要是运的东西不一样。现在的工作是要根据订单将货物从仓储运送到客户公司。每天要带着GPS到处跑不同的地方。
这是现在开的卡车,kenworth。
kenworth.jpg
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 楼主| 发表于 2-5-2012 17:50:28 | 显示全部楼层
昨天的工作是运23吨的钢卷送到不同的客户,早上7点半到公司,拿运单,连接挂车出发到钢铁公司,等待装车。中午装好车后根据不同客户的需要送到不同的地点。送完后把车开回公司,挂车停好,拖头停好,下班。
这是装好车的钢卷,固定这些东西真费了不少劲。
cail.jpg
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