维州出租车改革有利乘客 然司机称工作更不易

周星星1832

　　（本报讯）经历过三年通过的行业改革，维州出租车司机获取了更好的培训，提高了服务，但他们却鲜少有人认为行业工作变得容易。

　　近日，维州出租车服务委员会（Taxi Services Commission）对外公布了年度报告。报告显示，虽然出租车行业为乘客提供了更好的服务，但几乎没有迹象显示，出租车司机和车主享受到了改革的成果。

　　数据显示，截至今年6月底，维州有1750多名出租车司机通过了知识测试，仅占到了所有司机的10％。在2014-15财年，出租车的投诉量从4446例减少至3569例。投诉量减少最为明显的部分在于司机举止（由1230例减至830例）以及加价计费和支付（从928例减至453例）。

　　报告估计，在付款方面，将信用卡附加费从车费的10％调整至5％为消费者节省了1300万。但是，出租车占用率——行业健康的关键指标之一，为出租车实际载客的时长——却在上一财年有所下降。在最忙的12月，出租车占用率减少了3%至32%；在淡季6月，占有率减少了2%至28.4%。这一现象可归因于新增的600辆出租车以及不断增多的Uber车辆。

　　据了解，在改革前，出租车牌照属于永久性，价??值达数十万。如今，司机可以以一年2.2万的价格出租牌照。

　　车主司机阿巴斯（Abbas Abbas）是墨尔本首批租用牌照的出租车司机之一。他表示，在租用时，根本没预料到以后要与Uber相抗衡。他还透露，在周六时，他需要工作15小时，才能赚到550元，“工作相当不易”。

　　图特尔（Bruce Tootell）也是一位车主司机，持有牌照。他表示，改革虽然有益于乘客，但却让出租车企业失去了竞争力。

　　“在我看来，改革对行业造成了破坏。”图特尔说，“我们经历了出租车‘历史上最糟糕的一年 ’。太多出租车在排队等客，浪费了很多时间。”

　　委员会提供的报告还指出，“未获得牌照的运营车辆出现了急剧增多，其中多为共乘服务”。数据显示，委员会已经发出了200多份侵权通知，罚金多介于 1730元至1820元之间。

　　然而，维州出租车服务委员会代理首席执行长霍里曼（James Holyman）承认，Uber仍然会在维州运营。“随着数据移动性为更多的人在社交平台上提供了联系，共乘服务以及新式车辆技术正在改变消费者于出行方面的看法。”

                               
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