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雪梨西连高速路项目隧道开挖 争议不断但政府修路决心不改

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发表于 19-7-2016 14:40:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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  (本报讯)周一,隧道掘进机在雪梨内西区开启了漫长而又充满争议的旅程,标志着投资额达168亿元的西连高速公路(WestConnex motorway)项目最具挑战性的路段开工建设。
  据《雪梨晨锋报》报导,由于雪梨的人口将在10年内膨胀100万人,贝尔德政府把希望寄托在全长33公里的西连高速公路上,希望它能够在缓解全市交通拥堵方面发挥重要作用。
  在西连高速公路西端,修建这条收费公路的目标在于减少Parramatta Road上的交通量。
  周一,西连高速公路M4 East路段位于Concord的双向三车道隧道开始挖掘,新州州长贝尔德和道路厅长盖伊(Duncan Gay)出席了开工典礼。

                               
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  不过,盖伊承认,在西连高速公路的另一端,也就是雪梨机场周围那一带,交通依然很繁忙。他希望,这个问题不要等到2023年西连高速公路竣工后才可以解决。
  盖伊表示,周六和周日,机场里面的车经常排长队,导致交通要道发生拥堵,M5隧道出口时不时被迫关闭。
  政府和雪梨机场改造Kingsford Smith道路的五年计划已经实行了两年。这个项目不属于西连高速公路的建设,投资额为5亿元,施工内容包括将Marsh Street拓宽成三车道,并且拓宽Joyce和General Holmes车道。
  政府修建西连高速公路的理由之一,就是为雪梨机场和Port Botany提供更好的交通通道。不过,西连高速公路如何与机场衔接的细节还未确定下来。
  作为澳洲最大的单个高速路项目,政府为建设西连高速公路而强征房屋引起了巨大的争议。
  法官罗素(David Russell)就强制征地一事做了一份报告,于2014年2月交给新州政府,但政府没有公布报告内容。
  贝尔德表示,政府还在“权衡报告可能带来的影响”,但坚称道,政府决心确保以“公平且富有同情心的方式”收购房屋。“我们不仅仅得在经济上尽可能采用最公平的方式,还得了解这些家庭和社区因搬迁而承受的社会影响。”
  不过,WestCONnex Action Group女发言人洛基(Pauline Lockie)表示,贝尔德强调的公平和富有同情心让她感到吃惊。“他说的没错,但他的政府并没有按他说的去做。我们需要他们在完成工作时承担相应的法律义务。他们得按市场价值收购那些房产。”
  西连高速公路第一期和第二期的建设分别得征收约200处和159处物业。
  M4 East的隧道长5.5公里,连接Homebush和Haberfield,施工期为18个月。这意味着西连高速公路第一期将于2019年开放通行。
  西连高速公路分三阶段建设,资金来自联邦和州政府,以及向司机们收取的通行费。

                               
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  图说:开往Concord施工现场的隧道掘进机械
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