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不管谁买车，看的一定就是那几个方面，动力，安全, 品牌，空间，价格，可靠，长相.
只是因为背景不同，对不同的方面侧重程度不同，每个人都有自己的倾向，千差万别。但是非要扣帽子的话我最喜欢了，老年人呢重安全，家庭客户看空间，teenager要动力啊，女生看脸～
做选择时看重的方面不能太多，一两个就好，太多的话就变成了计算机都解决不好的非线性规划问题，让活人来做，会得一种职业病，叫选择困难症。
我是贴切实际地本着一个家庭中老年客户来进行分析,所以一看安全二看空间，其他方面只要及格，一概不管。
当然，其他方面都不看没道理，嗯，就这么没道理：）
譬如可靠性方面，锁定了popular的几个比较大的日本厂商，维修率和维护成本基本就达标了。具体就不纠结哪个更出类拔萃了。其他车厂当然也有质量很棒的车，但是可靠性要综合来看，他罢工把你扔在路上的概率多大，各种小毛病修了坏坏了修的概率多大，如果你比较忙不怎么精心保养他会不会发脾气，另外万一他有点毛病让你带他跑医院有多麻烦。譬如我同事的peugeot，3年跑了21万km（其实我记得是27万，但这个数字太美好，不予承认），都一点毛病没有。有天突然一个小零件坏了，拖回去修结果说要等两个月零件才到货。这车很少发火，但是发一次就可以让你老实两个月。所以只要是返修率比较低的流行车厂就算达标啦，再细节就不决一二三名了。我想要的是个工具，不是工作。拜托能让我省心就好，乖～
价钱也一样，只要在预算之内就随便买哇，省钱未必是好事，反倒是接近预算更好。一分钱一分获。这个收获包含了你拿到的货，服务，和省下来的时间。哪怕是同一头车，虽然价格可以更低是不错，但价格杀的太低，对方利润少，那要么是我花了很多时间得来的，要么是对方在某些服务上打了折。利润高的sales一天服务3个客户就可以了，利润低的可能要服务6个，心态也不一样哇对不对。买的稍微贵了点也是推动了社会经济，不是坏事。
其他七七八八feature也非常容易锁定。这台是用来买菜和周末周边转转的，我住的地方幸好又在村镇中心，不需要清晨翻50里山路再淌个湖口瀑布去赶集，所以越野什么的都out。看着坐我隔壁的兄弟新买的顶配Discovery觉得发自内心的喜欢，但是out！因为预算不够嘛：）
就算够也不买。那些怂恿我的同志们，你们够了，不要耽误我去打酱油！
因为住的地方买菜真的很方便，所以一定要汽油版的，这个没有争议。什么葵花油，菜籽油玉米油什么的统统不可以！柴油也不行，天天跑短途会燃烧不充分，譬如发生像CX-5柴油的dpf之类的小问题，隔几天就要向发动机请个安，今天的机油是不是安好哇，不安好的话要不要给我的小仆人洗个澡呀，这么频繁沟通与呵护才能维持下去的主仆关系,我觉得是得不到祝福的。
另，LD还在学驾照，而且强烈表示对泊车，起步进转盘等能力表示担忧，所以手动档，大车，wagon的中小车,全部out。
好，其他小兵们都干掉了，我们专心来对付大boss。
安全包括主动安全被动安全。主动是怎么走好自己的路，不要撞。不要撞别人撞猪撞树撞墙，靠的就是防滑防翻防杂耍再配各种sensor，什么ABS，ESS，TCS，EPS，大小S，BBS，各种S，当然是越多越好啊。4驱也是帮助车身稳定的，可惜买菜车通常没配。但是贴心的厂商为我们发明了更为先进的44驱，整整比4驱多了40驱，实在太牛了，44个驱肯定可以牢牢的把车钉在地上，而且开过以后顺便松了松土，可以种田了。呼~光是想想都觉得崇拜。
我觉得能装全光驱软驱硬驱USB驱这4驱的车已经很厉害了，不知道44个他们怎么凑齐的。虽然我侧重安全一些，但是凡事都会边际效益递减。驱太多也没必要啦，十驱八驱就可以了。
都说一个好的驾驶态度和技术比这各种feature都更重要，但是一个反应速度和记忆力都开始衰退的中老年人，态度已经很好了，技术也就这么高了，为了常在河边走还想不湿鞋那就只能多买些S在身边护法再多加几十个驱了，这个和商人烧香拜佛还有家长给孩子买补品一个道理。再说这么多S人家厂商自己都测试过了，是真的有一点用的好不好！
被动安全就是--啊，撞了。
喊救命肯定来不及了，这时候靠的就是，坨要大（重！高宽大），还要铁骨加柔情（钢架要结实，airbag要舒服，车身再来点能量吸收）。是不是铁骨是不是柔情一般人看不见，摸不着，也试不了。按说也应该可以试试啦，但是一般去试车的时候dealer都很矫情不让试这一项。幸好听说有个很闲的三方机构帮我们代劳了，他们搞了星级测试，天天砰砰砰的拿车撞各种东西玩，一地碎玻璃，还有满地假牙。1到5颗星，标志着消费者在碰撞的0.几秒内的星级消费体验。
其实出严重事故的概率分摊到每个人头上并不高，但是看到澳新每15分钟就有一个人开车挂了或重伤的消息，我觉得虽然只有0.几秒的享受，但还是买5星的好。
这个三方机构蛮人性化的，为了把节目做得有爱一点，砸车节目用的是不到一吨的小车车做武器来撞被试的。但是现实世界的车与车的无差别搏斗中，重量为王。大货车和奔驰Smart如果对撞（为什么拿对撞举例子呢，因为致死事故中对撞占50%），不用数星星了，因为只有一方会留在场上。看美国汽车事故死亡率的报告，基本就是一张看坨的表。中大型SUV（1.7吨+）好于超大型轿车好于小型SUV（1.5吨起）好于各种大中小型轿车。真动真格的时候，没人看脸的，都看坨～
所以嘛，吃的胖又多了一条好处。
空间嘛，不说了，看到那些开小车带娃的人脸上的两行泪，说明你们懂我。
决定了就试驾，下面4款谈谈感受。
toyota rav4 GX 2.0 FWD 和 2.5 AWD
honda hrv VTi-S 1.8 FWD
mazda CX-3 Maxx 2.0 FWD
我都是在官网上预订的试驾，toyota一天就来电话了，honda用了1周，mazda呢没消息，又订了一次，换不同的dealer，还是没消息，作罢，直接给dealer打电话预订。找了半天也没有在mazda网站上找到给差评的地方，他们真聪明。
toyota的小SUV还没出，所以就试rav4了。现在很多安全的feature都是标配，像各种S啊，倒车雷达偷窥摄像头什么的，所以就不讲了。Rav4前侧可以加雷达，前面的sensor可以选装，后排空间不错，和cx-3和hrv比非常大。肯定有人跳出来说我把不一个级别的乱比。没办法，无差别比赛哪里都存在，接受吧～
Toyota的sale老弟和我说rav4有很特别的一键4驱功能，按一下就从2驱变4驱了，听起来好酷炫！我心里就想，按一次多两个驱，按21次才能凑齐44驱，比别人家差远了，手都累酸了啊。老弟腼腆的笑笑，说2.5这款的本来就是awd的。按一下就会变成真正的4驱，我说挺好啊，那是不是我按下去以后就不按起来了，相当于买了个4驱车咯。他更腼腆的笑了笑说，如果你按下去忘记关的话，车会坏的。我%#￥%*..
无论2.5还是2.0版，起步都反应慢半拍，爬坡都吃力，尤其2.0，油门经常被我踩到底。我如果买2.0是为了省油吧，但是在跑不动的情况下据说反倒会费油的。不过toyota这么大厂，既然出了2.0想必是做过研究的，所以一定是我踩踏板的姿势不对。反正也要上AWD，正好是2.5，达标。
honda的Sales小朋友很耐心，给我一一介绍了他们HRV的各种功能，印象深刻的就是他的多角度倒车摄像头，可以分别从各种角度偷窥。俯视，自然人类视角，180度广角任君选择。还有变道也有DV哦，简直了，让我想起了为了偷窥美女长出五个头的梵天大神。。。
这么多角度都可以看见还确实让人多些安全感的，不过被看的有没有安全感我就不知道了。honda桑这条路走的不错，已经向DV大厂尼桑看齐，下一步争取发展出X光全息影像诊断后车司机健康状态的feature，一举超越之。
看了一下后备箱，呵！空间果然如review里面说的，surprise！116*84mm的入口（我用尺量的，有误差别找我哦），后排座椅放下以后进深很深，真的可以放下一个冰箱了。即使后排不折，那空间也不小了，想放白菜放白菜，想放南瓜放南瓜，如果摆放的合理，吃一个季度没有问题。
动力平平，真的是平平，因为是无极变速，加速感觉比较平缓。车悬挂也比较软，转弯过坎都很温柔。爬坡有点吃力，达标是没问题。
auto brake hold的功能我喜欢，把车踩停后脚就可以离开刹车啦不用换档。由衷佩服honda桑的深谋远虑，用户这个习惯养成以后就没办法再开别的车了，不然会成追尾王，所以牢牢锁定客户。自动解手刹的功能更是新手福音，妈妈们再也不用隔三差五的给孩子买手刹啦。而且手刹也是提钮式，贴心，就知道搬南瓜很费体力的，帮你省点儿。
这么一看，hrv完全把自己定位在居家买菜运货必备之利器，为各种小白量身打造。
缺憾是澳洲只有2驱版，Sales说澳洲市场小，honda不想搞很多花样给大家选择，不然渠道成本没法控制。但是honda桑你不知道啊，少了40驱给我心里造成了多大的黑洞，还有你的各种S也比别人少，连倒车雷达都要选配，这是你给我多看几个DV就能弥补的么～ 哎，honda桑你别走啊～
honda桑扭头表示，我容量大啊，一大遮百丑！
Sam桑马上出面表示，honda桑，不许偷我台词！我心情不好，自从我屏幕不再长大以后，销量都下滑了呢。。
mazda的小弟最耐心了，我表示我很看重安全性，结果我们见面的一小时他花了20分钟给我比对Mazda的44驱和Rav4的44驱没有驱别，一个驱都不比他们少，而且mazda的非常先进的环境探测功能，一旦检测到冰雪路面，马上可以提前启动4驱功能，我由衷地竖起了大拇指，表示这简直是我们亚热带用户的福音。
而且这位小弟很能领会我的需求，他说老年人买SUV最适宜了，开门就可以自然的坐下，不像轿车一坐就一屁股坐到地上，下车时站起来都好费劲。还亲自演示了一下老年人怎么从车里起来的...
试车只有台Maxx的FWD，他还一再劝我买AWD没用。劝客户选择更便宜产品，我发自内心的觉得他应该是为我着想的。
开起来感觉不错，动力和前几款比，很足，有高压缩比，还能用91号油，而且据评测讲比前两个更省油，挺难得。悬挂硬，加速快，嗯，是个轿车。
i stop也算一个卖点，像我这种常去买菜的应该常用。
S方面也诚意十足，看他的小册子就像web developer的简历，关键词大集锦，各种保佑，想必是补品父母们的大爱～
看了一下后备箱，呵！空间果然如review里面说的，surprise！82*60mm的入口，我的婴儿车平放，刚刚好塞进去，上面再摞几个南瓜，满了。看在还能放几个南瓜的份上，挣扎了一下，算他达标吧。
事情就到这了，准备就从这3个里面选了。但还没开始讲价。
查CarSales发现上报价很少。hrv只有一个报价$32,483，rav4也只1个报价37207。cx-3一共5个报价，都是30k左右。
只在其他网站找到了wholesale/dealer的价格
rav4 GX 2.5 AWD Unleaded， $29,600 - $35,200
hrv VTi-S FWD Unleaded, $24,330 - $28,930
cx-3 Maxx AWD Unleaded，$23,680 - $28,160
大家觉得大约多少成交算合理？ |
发表于 23-4-2016 00:51:11
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发表于 23-4-2016 08:55:43
楼主
发表于 26-4-2016 16:03:15