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[其他] Google无人车测试:没油门没刹车

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发表于 29-5-2014 08:00:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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Google无人车测试:没油门没刹车
http://www.creaders.net  2014-05-28 14:45:00  纽约时报  [0条评论,查看/发表评论]

  它外形酷似快意(Fiat)迷你车,但却没有油门、煞车掣和軚盘,全靠一个停车/行驶的按钮控制,这是Google研发的无人驾驶车。Google前晚(周二)宣布正建造无人驾驶汽车,首100辆原型车今夏进行路面测试,最快一年后推出市场。Google期望无人驾驶车会带来安全驾驶革命,令醉酒驾驶、分神驾驶成为过去。

  无人驾驶车以电池推动,车身呈圆拱形,只有双座位,按下开车键,车子会以最高时速40公里前行,到达目的地会自动停下,试坐过的乘客指「坐在里面完全不觉得害怕」,「它转弯前懂得减速,入了弯又会再加速」,「坐下来任何事都不用做,它知甚么时候开车,甚么时候停车」。

  无人驾驶车全靠感应器消除盲点,侦测到周边相当于两个足球场距离外的物件,以防撞车或撞倒途人。

  Google过往只将无人驾驶系统安装到凌志、丰田汽车上进行测试,今次自行建造非常罕见,但拒绝透露最终会否进军汽车制造业,强调若能游说到监管当局让无人驾驶车在街上行走,就会存在很多商机,其中一个是无人驾驶的士。加州现时法例规定汽车必须有軚盘、油门和煞车掣,所以测试的原型车也会配备这些设施。

  Google指无人驾驶车适合在市区行走,顾问团队研究过纽约曼哈顿区的士,发现它们无论在车速、载客量及行驶距离等,都适合以无人车取而代之,估计收费可由现时每英里(1.6公里)4美元(31.2港元)锐减至0.5美元(3.9港元)。

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2#
发表于 29-5-2014 10:05:31 | 只看该作者
整一辆试试?
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发表于 29-5-2014 10:12:14 | 只看该作者

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4#
发表于 29-5-2014 21:46:20 | 只看该作者
这个可以有!!!!

必须搞一辆给我妈开开!
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5#
 楼主| 发表于 30-5-2014 00:31:22 | 只看该作者
按钮就能开 谷歌无人驾驶汽车年底出厂
http://www.creaders.net  2014-05-29 07:13:15  星岛日报  [0条评论,查看/发表评论]

Google发布照片显示一辆波波型的自动驾驶车原型。美联社

  

Google的无人驾驶车属两座位设计。互联网

  搜寻引擎巨擘Google周二宣布正在制造全自动的小型无人驾驶车,没有驾驶盘、煞车器和油门踏板,无论开车或停车都只需按钮,即可舒服被载返家中或上街。Google现正与汽车供应商合作制造,目标是最快在今年底前制造一百辆原型车进行测试,并希望数年内能在美国多个城市出售。

  Google创办人之一布林在美国科技网志举办的Code大会上表示,Google已与汽车业供应商和生产商合作研制自驾车原型,目标是最快在今年底前制造一百辆原型车进行「试验性测试」,然后在数年内在美国多个城市出售,又称,希望新科技能够减少车祸酿成的伤亡。

  Google自二○○九年起已对无人车进行测试,将雷射感应器和雷达安装在日本丰田车厂的Prius油电混合车和凌志的多用途车,但这类汽车均需要有人坐在司机位坐镇,甚至在某种环境下改回人手操作。不过,新车现在却是完全自动化。

  外形小巧 呈泡泡状

  新车外形小巧呈泡泡波状,像Smart电动汽车和福士甲虫车的混合体,属双座位设计,目前最高时速为二十五英里(四十公里)。为确保安全,车前设有两呎泡棉,挡风玻璃由塑胶制造,而非选用玻璃。汽车没有驾驶盘、煞车器和油门踏板,无论开车或停车,都只需按钮。布林拒绝透露Google是否会自行生产或售卖新车,只称公司与「拍档」合作,他并指一旦证实新车安全,时速可提升至一百英里或以上。布林说:「在几年内,我希望我们能超越我们定下的安全度量,即是较人手驾驶的汽车安全得多。我们希望开始进行无人驾驶测试,及能够在部分城市使用。」

  布林更表示这类汽车能提供接载服务,当有客传召就前往接载,甚至可互连在一起变成「列车」。布林更大谈首次乘坐自驾车的感受:「当我进入车内十秒钟,我已在处理电邮,忘记自己身在车中,它令我想起自己坐在缆车吊椅,有点孤寂却感到享受。」

  Google的最大阻力可能是法例,加州、内华达州等美国州分已通过法案,容许在公共道路测试无人车,但根据加州规定,测试版本须设车轮及踏板。不过,布林对新车能通过美国和海外的测试,感到乐观。
- See more at: http://news.creaders.net/headlin ... thash.zpbQg8dO.dpuf
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6#
发表于 30-5-2014 07:36:56 | 只看该作者
外形好Q~时速40在公路上让走吗~你不撞人 人家撞你怎么办~
若是时速高跑跑长途还蛮不错的~
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7#
发表于 30-5-2014 10:49:14 | 只看该作者
这个谁敢开啊 那天坏了 没刹车都
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8#
发表于 30-5-2014 11:35:35 | 只看该作者
脑海中出现了科幻电影里的场景,车上全是不会开车被科技宠坏了的胖子......
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9#
发表于 30-5-2014 11:39:45 | 只看该作者
Someday , teleport will be invented.
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10#
 楼主| 发表于 1-6-2014 07:27:56 | 只看该作者
谷歌无人驾驶汽车背后的那些事
http://www.creaders.net  2014-05-30 21:53:02  网易科技  [1条评论,查看/发表评论]

       谷歌今天在Code大会上发布了新的无人驾驶汽车。该汽车看起来像是有轮子的缆车,它既没有驾驶盘,也没有刹车踏板和加速装置。Re/code采访了谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯・厄姆森(Chris Urmson),期间谈及该项目革命背后的概念、产品何时上路等问题。

  谷歌在过去的5年里改装了现成车型去试验无人驾驶技术。除了车顶的旋转激光装置外,它们看上去跟普通车没什么不同。而该公司今天发布的汽车看上去则非常怪异。它们又小又圆,配备各种小型黑色传感器(车顶也有旋转激光装置),用泡棉做的前保险杠,以及柔韧的挡风玻璃。它们由一款移动应用外加两个实体按键(出发键和停止键)控制。

  以下是对厄姆森的采访摘要:

  问:谷歌为什么要自己打造汽车呢?

  答:我们对于完全无人驾驶的汽车概念感到非常兴奋。在研发的过程中,我们意识到要将项目做好来,你就需要从头开始打造一款汽车。

  问:谷歌自己打造的汽车有什么是改装而成的无人驾驶汽车所不具备的?

  答:这些原型车拥有新的传感器,一些可让它们看得更远的新雷达装置和新激光装置,以及一些新摄像头。例如,原来的雷克萨斯改装车顶部拥有这种绝妙的360度视角装置,但由于汽车本身的几何结构问题,车子侧边附近有些地方是它们无法看到的。而这些原型车的侧边则装有激光传感器,因而能够看得很清楚。基于我们从雷克萨斯改装车学到的经验,我们还给原型车内置了一些安全特性。我们将此称为防御性驾驶。

  问:没有驾驶盘,没有刹车踏板,车子万一发生故障要怎么办?

  答:由于没有驾驶盘,我们必须要设计非常基础的功能。该汽车实际上有两个发动机,如果其中一个坏了,另一个就会自动接管。所以它能够一直进行操纵,刹车方面同样是有两个系统。

                                           克里斯・厄姆森

  问:两个系统都不是由人来操控?

  答:是的,我们将此称为容错结构。我们给乘坐者提供了碰撞防护,不过让我们真正感到兴奋的是针对行人和其他道路使用者的保护。我们想要确保,即使发生意外事故也能够最大限度地降低人员伤害。因此,我们用可压缩的泡棉来做车子的前保险杠,柔韧的挡风玻璃也应该可以给予人们更好的保护。

  问:你们这么做是因为该汽车的定位是都市车还是别的什么吗?

  答:涉及两点。首先,我们需要在保护道路使用者上进行大幅的提升。要知道,全球每年有120万人被撞身亡,其中约40%是行人和骑车者。

  另外,这是一项我们将带到世界的新技术,我们想要使得它尽可能安全。因此,我们仔细考虑如何为路上的人创造额外的安全保护。

  最后,我们将会把这些汽车的最高车速限定在每小时25英里。告诉你一项有趣的数据,当汽车发生碰撞时,时速25英里所产生的动能仅为时速35英里的一半。速度慢一点,就能大大提升安全性。

  问:谁来开这些汽车呢?你早些时候说从今年夏天开始,未来至少会有100人参与。

  答:是的。跟一样雷克萨斯改装车,它们一开始也将被用来测试无人驾驶软件,让我们看看可以如何进行改良。到该软件通过安全评估时,我们就会开始让社区里的人来参与一些试驾。另外,测试也让我们有机会确切了解人们如何使用它们。对于这些汽车,用户不必担忧那些琐事。他们只需要想想要去哪里,一路上要做些什么。我们将会利用它们来探索那种体验,看看它对于社区而言的意义。

  问:你们知道制造这种汽车会需要多少成本吗?

  答:我们还在研究这个问题。目前它们还是原型产品。

  问:你们会在车上打广告吗?

  答:我们不觉得那么做是合理的。

  问:不需要人驾驶的话,那完全没有人的汽车上路是否合法?

  答:你可以那么做。这就要说回我们的初衷了。给像史蒂夫•马汉(Steve Mahan)(谷歌无人驾驶汽车早期测试者)这样的盲人提供一辆间或需要他操作的汽车显然帮不到他。能够自动去到他面前、带他去他想去的地方和让他只需要坐着的汽车才是我们想要追逐的,才是令我们感到兴奋的。

  问:那意味着路上的车会变多还是变少?

  答:我的愿景是,这些汽车最终会共享,不管是在家庭内共享,还是在社区内。这将使得路上的汽车减少,它们的使用效率将大大提升,这会造福每一个人。
- See more at: http://news.creaders.net/headlin ... 387848#.U4pIZsrBizU
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发表于 1-6-2014 20:25:24 | 只看该作者
话说西澳的交通事故率似乎全澳最高?

“ 最后,我们将会把这些汽车的最高车速限定在每小时25英里。告诉你一项有趣的数据,当汽车发生碰撞时,时速25英里所产生的动能仅为时速35英里的一半。速度慢一点,就能大大提升安全性。”

这个我还是很认同 的,西澳人开车基本都喜欢超速,
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12#
发表于 3-6-2014 15:52:53 | 只看该作者
注意这个车的正面防撞杆是海绵的。目前这个设计主要是off road用的,防止装人。

其实taxi并不是关键,关键是有可能把西方国家的点对点物流成本降低到跟中国差不多。快递公司、快餐公司搞个十几辆这种车,一个城都可以点对点无人送货了。
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