一个国家的诞生－说说澳洲移民先驱的彪悍故事

thomas680102

不错，比我最近读的英文书好像还详细。

河水洋洋

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远离文明世界

在这个时刻，会很自然地沉浸在无尽伤感中无法自拔，这样的情绪会不请自来地闯入你的脑海。我们身后的土地是最后一片文明人的居住地，再往前行就进入野蛮人的领地。不知道我们何时才能再次回到文明世界享受商业社会的便利，也许我们再也没有这个机会了。与家人和朋友的联系至此全部切断，我们已经把文明世界抛在身后，等待我们的是一个全然未知的天地。

九月一日，再港口停留了差不多一个月之后，按照怀特医生的说法，舰队已经在里约热内卢采购到了所有需要的物资，所有人已经完全恢复健康，而且得到了充分的休息，我们已经准备好再次启程了。

随后的两天，菲力浦用来给悉尼爵士和他的副手伊万.内皮恩撰写报告。这份报告将通过下一艘离开里约港的船只送回伦敦。这是近期菲力浦与英国本土联系的最后一次机会，下一次机会还要等到舰队到非洲南端好望角的开普敦港的时候，那将是六个星期以后的事情了。

几名军官因为健康原因不能再跟随舰队前进，他们被留在港口等待搭乘下一艘船返回英国。这些人包括“天狼星”号的船长米卡.莫顿，两个月前他在离开圣克鲁斯港起锚的时候严重受伤。还有两名海军军官实习生也被留下来，其中的一名也是因为严重受伤，另外一名则是自称长期受到性病症状的困扰，大家一开始不以为然，后来发现他的病似乎不太可能在船上治愈。因为后来他们被送上一艘英国捕鲸船，这艘船当时正要进港修理渗水的船体。

河水洋洋

九月四日，舰队起锚离港，准备乘着西风再次穿越大西洋驶向非洲南端的好望角的开普敦港。岸上的葡萄牙人鸣放了二十一响礼炮致意，“天狼星”号也鸣炮回礼。“这中极高规格的礼仪和致意相当罕见”，体现了来访的英国人和当地的葡萄牙人之间良好的关系。

离开里约热内卢港四天后，女囚玛丽.布莱恩特生下了一个女婴。她给自己的女儿起了一个名字：夏洛特，因为她现在乘坐的囚犯运输船就是“夏洛特”号。小夏洛特后来因为发热死在一艘航行于非洲沿岸的小船上，当时她的母亲和另外几个囚犯策划并成功实施了一个大胆而不可思议的逃跑计划。

舰队在稳定的西南风的推动下一路前行，进展顺利。不过海上巨大的风浪也导致很多乘客晕船。“潘瑞恩夫人”号甚至在风浪的拍击下受到了损坏，这艘船在风帆的作用下倾斜的非常厉害，以至于海水会从侧面船舷的炮窗内倒灌进来。到了九月中旬，舰队已经离开了热带地区，进入较为凉爽的海域。

九月十九，又有一名囚犯坠海失踪。这次事故发生在“夏洛特”号上，怀特医生记录的详情如下：

囚犯名叫威廉.布朗，平日表现非常良好。当时他拿了一些衣服爬到船头向前探出的桅杆上，打算挂在那里晒干，结果不慎失足坠入大海。随即警报响起，通报全船有人坠海。“夏洛特”号马上调整风帆，停止前进，并且把船上的小艇降入海中进行搜救，但是一切努力都是枉然。“补给”号上的鲍尔上尉，一名非常尽职尽责的军官，虽然没有得到确切消息，还是马上判断出一定发生了什么意外，立即组织救援。令人遗憾的是，尽管搜救行动非常果断迅速，这个可怜的家伙还是在“夏洛特”和“补给”号上的救援人员找到他之前沉入大海。有个站在船头的人目睹了整个过程。他说，威廉.布朗坠海之后，船就从他上面直接压了过去，这一切都在极短的时间内发生，根本没有被救生还的机会。

到了九月底，天气变得越来越坏，整整一个星期当中，舰队都在在暴风中苦苦挣扎。“友谊”号上的拉尔夫.克拉克上尉提到，海面上的风浪是如此之大，船只的摇晃是如此的剧烈，以至于几个跟女囚偷偷睡觉的海军陆战队员涌入的海浪从床上冲了下来。

“天狼星”号情况也不太妙，检查当中发现这艘船的水线以下部分存在一些严重问题。菲力浦⋅吉得利⋅金上尉抱怨说，他不明白为何这艘船能够在英国通过验船师的检验。

最近几天，“天狼星”号在波涛汹涌的海面上蹒跚前行，不断遇到各种麻烦。我们通过检查发现的问题说明船坞的海军验船人员极其不负责任，根本没有对这艘船进行严格细致的检验。检查当中，我们发现，船体龙骨上方的加固木梁已经腐朽，船体上几根肋骨的弯曲部分节也几乎要烂掉。

离开里约热内卢港一个月以后，船上携带的新鲜食物再次全部吃光，大家只好再依靠每天配给的腌肉度日。军官们还是有机会在稍稍调剂一下自己单调的食谱， 有一次，“潘瑞恩夫人”号上的军官们就杀了一头羊解馋，他们还送了一部分羊肉给“亚历山大”号上军官们一起分享。

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河水洋洋

十月六日，也就是到达好望角之前的一周，在囚犯运输船“亚历山大”号上发生了另外一起未遂哗变。这次哗变阴谋的组织者是约翰⋅鲍维斯，就是那个四个月前在舰队停靠特内里费岛期间逃跑后又被抓回来的囚犯。依靠船上某些水手的帮助，鲍维斯和几个参与哗变阴谋的囚犯搞到了一些铁棒作为武器。他们计划在舰队到达好望角之前先制服船上的海军陆战队，然后控制这艘船。

在鲍维斯等人发动哗变之前，有人向“亚历山大”号的船长邓肯⋅辛克莱尔告发了他们。船长马上更换了海军陆战队的部署，加强了巡逻守护，并且把所有的囚犯锁在甲板下面。鲍维斯被送到“天狼星”号并用铁链牢牢的锁在甲板上。四名被指控为哗变阴谋提供帮助的水手被处以鞭刑，他们的职位则被从“天狼星”号上调去的水手取代。作为保护措施，举报这一阴谋的囚犯被转移到“斯卡布罗”号上。

进入开普敦港所耗费的时间比预想的要长，当时的风向非常不利，拼命地把舰队向港口的南面吹去。拉尔夫.克拉克上尉抱怨道“风把我们一路不停地向南吹，让我们错过了入港的航道”。为了把舰队拉回到入港的航道上来，菲力浦命令所有船只尽力向旗舰“天狼星”号靠拢。

最终，在十月十三号，一个星期六的清晨，舰队终于看到了五里格（大约相当于24公里）莱恩角。随后在一阵轻风的推动之下，舰队缓缓前行，前方的好望角开始进入大家的视野。夜幕降临的时候，舰队终于顺利地在锚泊在开普敦港的桌湾。在此之前，港湾内停泊的船只已经超过二十艘，它们分别来自美国、法国、丹麦、葡萄牙以及荷兰等国家。

第一个发现好望角的欧洲人是葡萄牙探险家拜瑟缪⋅迪亚兹，他于1488年到达这个位于非洲最南端的岬角。最初迪亚兹把这个地方称作风暴角，后来葡萄牙国王胡安二世把它该为好望角。而桌山则是另外一名葡萄牙探险家安东尼奥⋅达⋅萨丹尼在差不多十七年后命名的。

在一六五二年之前，好望角并没有成为一个为过往船只提供停靠服务的港口。就在在这一年，荷兰东印度公司派出雅⋅范⋅里贝克在好望角为那些从欧洲驶往亚洲的船只建立一个中途补给站，为过往的荷兰东印度公司的贸易船提供淡水、新鲜蔬菜和肉类的供给。

在当时，荷兰是欧洲的主要海上贸易强国。其贸易网络中包括许多重要的港口和地区，如新阿姆斯特丹（今天的纽约）、南美洲的苏里南和圭亚那、加勒比海上的安的列斯群岛等。荷属东印度包括今天的印度尼西亚、马来西亚以及巴布亚和新几内亚的西部，这个区域是荷兰东印度公司最大的贸易区。

十九世纪早期，英国人控制了好望角的开普敦，但是在第一舰队到达的时候，这个城市主要还是为荷兰的海洋利益服务，至于英国和其他国家则排在第二位。亚瑟⋅菲力浦和他的舰队随后就发现他们在这个港口受到的对待在远远不及葡萄牙人控制的里约热内卢和西班牙人控制的特内里费岛友好。

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舰队在好望角停留的时间比计划的更长。他们曾经向荷兰总督发出正式文书，请就在当地购买补给物资，等了一个星期才得到答复。在等待的时间内，大家只好依赖船上携带的食品度日，同时荷兰港务当局也提供了少量的新鲜食物。

舰队再次指派菲力浦⋅吉得利⋅金上尉率先上岸，这次的任务是为了下一段到新南威尔士的漫长航程采购食品。他计划采购八万磅面粉、六十蒲式耳小麦（约二千二百公升）、八百蒲式耳大麦（约二万九千公升）。令人泄气的是，金上尉回来报告说，总督告诉他这个殖民地本身也正面临食物短缺问题，所以没有什么多余的可以卖给英国人。

舰队到达的第二天，也就是十月十四日，星期天，舰队获得进入港口的正式许可，菲力浦就率领了几名军官上岸拜会当地的总督范⋅德⋅格拉夫。双方寒暄了几句之后就开始讨论购买食品的问题。总督告诉菲力浦，他们可以当地购买牲畜合葡萄酒，至于谷物，由于近来收成不好，恐怕无法满足英国人的需求。

第二天，菲力浦登岸后找到一个临时驻地，并开始与当地的贸易商讨论采购物资的问题：

通过咨询当地的贸易商，我发现实际上去年当地谷物收成非常不错。于是我向总督和市政当局写信，要求在当地为“天狼星”号和“补给”号采购所需的谷物种子，此外舰队在这个港口还要装载一些牲畜，维持这些牲畜的生存也需要饲料等物资。

更加麻烦的是，他们还发现这个港口缺乏庇护船只抵抗风浪侵袭的地理屏障。菲力浦抱怨道：

这个海湾根本不应该被称作一个港口，因为它不能提供一个安全的停泊地点。无论是从海上吹来的还是从陆地上吹来的大风会都会毫无遮拦地侵袭锚泊的船只。从桌山顶部刮下来的强大阵风足以吹得船只挣断锚索，从海上刮来的暴风则更加可怕，停靠的船只经常被吹得挣离锚泊地点，陷入漂流状态，然后在海湾的岬角触礁沉没。

菲力浦的同僚们对这个港口也没有什么好印象，他们觉得这里比起充满异域风情的里约热内卢港来实在差得太远了。鲍伊斯⋅史密斯写道，就连这个港口的海岸线看起来也显得丑陋邪恶：

正对着市镇中心的海边树满了绞刑架和其他的折磨罪犯的刑具，另外还有一些用于扯碎罪犯身体的刑车，有几架刑车上还挂着被撕得支离破碎的罪犯尸体，真是一些可怜的家伙！他们的右手都被砍下来用巨大的钉子钉在刑车轮子的侧面，而整个轮子就被挂在一根九到十英尺高的柱子上面，任由罪犯尸体在风吹日晒雨淋中腐烂。

这个城市拥有一个加尔文派的教堂和一个路德派的教堂。富丽堂皇的荷兰总督府就坐落在一个公园旁边，让英国的来访者们想起伦敦的圣詹姆斯公园。约翰⋅怀特注意到，公园不远处上坡的位置有一个医院，每当远道而来的船只入港后，它就变得会人满为患。

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舰队在港口停留期间，许多囚犯和海军陆战队员罹患严重的斑疹伤寒。怀特医生报告说，夏洛特号上的疫情最为严重，共有三十人患病，其中几个濒临死亡。

舰队港后的最初几天，仅有非常有限的新鲜食物供应。随后，采购的新鲜的软面包、牛肉、羊肉和绿色蔬菜被送到码头，并用小艇分派到各艘运输船上。暂时没有任务的军官被允许请假上岸，上岸后他们可以先找一个临时住处，购买一些改善生活的食品和物品，好好享用，等待着他们的将是此次征程最后也是最漫长的一段。

怀特医生对好望角开普敦城内女士们的看法颇为严厉：

这里的女士们的生活习惯和穿着打扮与里约热内卢的迥乎不同。在里约，公众场合下女士们的穿着普遍保守低调，男人们即便是有心，也只能私下里偷偷摸摸的向女士们献殷勤说几句贴心话，或者隔着修道院窗户的格栅发出温柔的叹息。在开普敦，则完全是另外一种风景：如果你打算获得某位女士的欢心，你必须有和她厮打（如果能用这个词的话）在一起的勇气，饿虎扑食般的求爱过程毫无温柔可言。粗暴野蛮的动作不是全部，如果还能在公众场合时不时的强行接吻，不但女士本人会芳心大悦，就连她的父母，如果当时他们在场的话，也会感到脸上有光，因为所有的人都认为这是勇敢的骑士风范。实际上，这里的荷兰女士尽管享有一些在英国人看来有些惊世骇俗的自由，但是她们并不比任何其他国家的女人更会突破道德的底线。

怀特对荷兰在当地的军事力量也颇为轻视：

开普敦城内的警备队与英国的不同，他们没有工资，也没有标志属地的统一制服。实际上他们只能算是一些志愿者，最多只能保卫他们自己的财产不受侵犯，而不是经受严格的军事训练。大多数人穿着带有金属纽扣的蓝色军装，军装的剪裁和外形都缺乏一致性，下摆太长看起来有些邋遢。军装的配饰也看起来五花八门，有些人配戴火药盒，有些人则没有，这让他们看起来更象一支业余军队。至于军官，则是每年从警备队员中选拔。根据我的观察，有些军官的穿着非常考究。对玩忽职守、脱岗以及其他违反军规的行为惩罚是简单的罚款或者经济处罚，而不是体罚。这些人其实是对战士这个行业的侮辱，我无意中注意到，很多士兵要么一早就喝得酩酊大醉，要么还没有从昨天的宿醉中清醒过来。

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在等待批准采购物资以及将物资装载上船的漫长过程中，囚犯们在大多数时间内都被囚禁在甲板下面，多数船员也被指派承担繁重的装船任务，大家的神经被绷得越来越紧：囚犯们动不动就彼此斗殴，海军陆战队员们则经常喝得烂醉陷入一片混乱。

十月二十日，“斯卡布罗”号上的海军陆战队员之间爆发了一场群殴。其中的一名参与者，托马斯⋅布里摩尔在达到悉尼不久被另外一名海军陆战队员谋杀。

两天后，一名“亚历山大”号上的海军陆战队员因为盗窃和斗殴被处以鞭刑，另外一名“夏洛特”号上的队员因为抗命不遵受到同样惩罚。麻烦还不止这些：“友谊”号上的二副帕特里克⋅瓦朗斯醉酒后坠海，“他跑到船头上厕所…虽然三个人立刻跳入大海去救他，可是没有成功，他很快沉入大海再也没有浮出水面。

虽说十月份已经是南半球春季的第二个月，在舰队停靠在桌湾的大部分时间中，天气依然非常寒冷。强大的风力和翻腾的海浪把锚泊在海湾中的弄得船只团团转，接连好几天，从码头向大船运送补给的工作都被迫停止，因为划着小艇穿行在汹涌的海面上实在太危险。海浪是如此的狂暴，以至把于货物运输船“保罗代尔”附属的小艇也卷走了，这艘小艇后来漂向港湾外面的企鹅岛。荷兰东印度公司属下一艘船的小艇也被风浪倾覆，艇上两人落水后溺毙。

最终，八天之后，菲力浦收到了等待了多日的荷兰总督的回信，同意他们在当地为舰队购买、装载下一段航程所需的补给物资。

舰队上下立刻行动起来投入到紧张的采购和装船工作中。每个人都意识到他们必须在这里备齐将来在新殖民地生存必需的所有物资。“天狼星”号上的海军军官实习生丹尼尔⋅索思维尔在家书中写道：

到处是一种紧张而混乱的景象，我们知道这是到达目的地之前最后一个港口，必须加以充分利用。如果不能在这里把未来生存生活所必须的物品准备齐全，那将是一个无法弥补的错误。所以我们上上下下都忙碌起来为船只装载淡水以及各种将来能够用得到的物资。

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随后几周时间内，舰队装载了大量的大米、小麦、大麦、玉米以及许多种植物的种子。根据记载，这些植物包括：无花果树、竹子、西班牙芦苇、甘蔗、多个品种的葡萄、榅桲、苹果、梨子、草莓、橡树和桃金娘。

补充淡水和其他物资是舰队停靠这里的主要目的。而事实上，开普敦港的设施要比里约热内卢港和特内里费岛好很多。在港口的东端有一个长长的木质栈桥，顺着栈桥的方向有一些起吊重物的吊车和淡水管道，可以同时为多艘小船提供淡水。

在舰队停泊在桌湾的这段时间内，船上的木匠在已经拥挤不堪的“天狼星”号和其他运输船上另外又修建了一些木质牲口棚，用来为将要登船的五百多头动物提供住处，这些动物包括母牛、公牛、猪、鸡、鸭、鹅、山羊、绵羊等。这种景象让“天狼星”号上的外科医生乔治⋅沃甘颇为感慨，在给他远在英国的兄弟的信件中说，每艘船看起来都象是“诺亚方舟”。

船上的动物是优先考虑的对象，为了给三十五头羊腾出空间，“友谊”号上的部分男女囚犯被转移到其他的运输船上。现在每艘船上的甲板上都挤满了动物，它们排出的粪尿会渗入甲板的缝隙，影响到关押在甲板下面的囚犯。

舰队现在能做的事情就是尽量地往船上塞满各种物资，单单是“天狼星”号的甲板上就挤了六头带着小牛的母牛、两头公牛还有一些绵羊、山羊、猪和鸡。

除了未来的殖民地当局公款购买的牲畜外，船上的军官们也自己掏钱买了一些牲畜塞到船上，不单单是为了能在后面的旅程中享用，同时也是为他们到达新南威尔士后开办私人农场做准备。

为了维持这些动物在将近两个月的旅程中的生存，大家还设法在船上装了一些新鲜饲料。不幸的是，船上的空间实在有限，在舰队到达植物湾之前，携带的饲草就已经耗光，导致这些动物病弱不堪濒临死亡。

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十一月十三日，按照怀特医生的说法，在清除了所有人身上的坏血病症状之后，舰队终于启程驶离开普敦港。舰队在这个极其令人不快的港口停留了太长的时间，最终离开让大家普遍松了一口气。不过，根据大卫⋅柯林斯的观察，这种释然的情绪中其实还混合夹杂了焦虑、悲伤和恐惧。许多人感到，离开好望角之后，他们便断绝了与文明世界的所有联系。

在这个时刻，会很自然地沉浸在无尽伤感中无法自拔，这样的情绪会不请自来地闯入你的脑海。我们身后的土地是最后一片文明人的居住地，再往前行就进入野蛮人的领地。不知道我们何时才能再次回到文明世界享受商业社会的便利，也许我们再也没有这个机会了。与家人和朋友的联系至此全部切断，我们已经把文明世界抛在身后，等待我们的是一个全然未知的天地。

穿越南大洋驶向澳大利亚东海岸的漫长航程耗时超过两个月，后来证明这也是最为困难的一段。离开好望角后的头五天，因为遇到强烈的逆风，舰队实际上在原地徘徊。虽然才刚刚启程，菲力浦就已经开始担忧，经过了这段耽搁，船上的淡水可能会在到达植物湾之前就耗尽，于是决定将每人每天的淡水配额减少到三品脱（约合1.7公升）。

船上的动物很快就开始死亡，十月十六日，拉尔夫⋅克拉克注意到“潘瑞恩夫人”号上每天都有鸡病死，这不是孤立情况，“保罗代尔”号上也报告船上的鸡和牲畜大量死亡。

十一月中旬，舰队爆发了一起严重的痢疾疫情，首先是在囚犯当中传播，随后蔓延到海军陆战队队员之中。疫情发展迅速，势不可挡，直到圣诞节期间才得到控制。所有的医疗措施似乎都不起作用，最后还是通过执行严苛的卫生和清洁管制措施才彻底根除了疫情。在六个星期的时间内，尽管有许多人因为罹患痢疾而病倒，但是只有一个人最终病死，他是海军陆战队列兵丹尼尔⋅格雷斯维尔，他在病中“经受极其剧烈的痛苦煎熬”，那种程度就连舰队首席医官约翰⋅怀特也没见过。

十一月二十四日午夜，“威尔士王子”号上的一名水手从顶帆的横梁上坠落到大海中。当时的环境是如此黑暗，船只行驶的速度是如此之快，任何救援努力都是徒劳，所以舰队也没有实施任何搜救行动。

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离开好望角之后仅两个星期，菲力浦便决定将舰队分成两部分，让速度快的船在前面先走。他计划率领前锋船队在后续船队到达之前先探索一下澳大利亚新南威尔士沿岸，在植物湾附近为将来的殖民地寻找一个合适登陆地点。

虽然把船队分成两部分的决定让菲力浦的同僚们大吃一惊，但是还是远在英国期间，菲力浦在筹划新南威尔士殖民地的建设问题的时候，就有了这样的想法。

当时菲力浦可能已经怀疑植物湾未必是最好的定居地点，他认为自己需要一点时间对周边区域进行探索确定是否还有更好的选择。菲力浦、皇家海军和英国政府手头应该都有班克斯的著作。菲力浦可能早已熟读其中的章节，知晓班克斯最初对植物湾的评价颇为负面，而后来在国会相关委员会作证的时候却不遗余力地推荐这个地点。

随后两天时间中，菲力浦和几名军官从旗舰“天狼星”号转移到了更小更快的“补给”号上，他命令较快的几艘囚犯运输船“亚历山大”号、“斯卡布罗”号以及“友谊”号离开舰队的其他船只，与“补给”号一起组成前锋舰队。菲力浦希望前锋舰队能够比后面较慢的船只提前几个星期到达新南威尔士。他还挑选了一些具备种植和木工技艺的囚犯加入前锋舰队，准备利用他们在其他船只到达之前做一些相应的准备工作。拉尔夫⋅克拉克上尉写道：

“补给”号上的鲍尔上尉登上我们的船，拿着这舰队指挥官和罗伯特⋅罗斯少校的命令，带走了两名囚犯，托马斯⋅雅斯利和威尔⋅海因斯，前者是一个花匠，后者是一个细木匠。舰队指挥官将带走“亚历山大”号和“斯卡布罗”号，还要把所有的花匠和木匠转移到“补给”号上，他计划到达植物湾后尽快修建一些房屋，开垦一些土地。

菲力浦⋅吉得利⋅金上尉跟随总督一起从旗舰“天狼星”号转移到前锋舰队的“补给”号上。根据他的说法，菲力浦希望能够前锋舰队能够尽量提前到达，这样他们在后续舰队到达之前就有足够时间探索植物湾以北至少二百公里的海岸线。

总督相信他自己的前锋舰队应该能够比后续囚犯运输船队提前两个星期到达我们的目的地（植物湾），这样他就可以先考察一下这个地点是否适合作为定居点。如果不合适，在其他船只赶到之前，他还有足够的时间考察一下史蒂芬港。

在离开英国之前，菲力浦就得到了英国政府的许可，如果植物湾不适合作为一个定居点，他可以在新南威尔士地区寻找其它更好的地点。去年三月，他曾经给伊万⋅内皮恩写信，询问自己是否有权选择其它更为便利且更能满足政府需求的地点来建立这个新殖民地。政府方面的答复，他们不会反对他在这个地区的任何地点建立定居点。同时，政府提醒他，他应该在到达新南威尔士后尽快遣返那些租来的囚犯运输船，这就意味着他必须在大队人马到达之前就确定好定居点的位置，而不能等到所有船只到齐后再做选择。

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舰队离开朴次茅斯港之前的一个星期，悉尼爵士告诉海军大臣说，菲力浦已经被授予必要情况下将舰队分成两部分的权利：

特此告知阁下，国王陛下希望您授予菲力浦上校相应的权力，使得他在离开好望角之后前往新南威尔士目的地的的过程中，在他认为必要的情况下将舰队分成两部分，前锋舰队由“补给”号作为旗舰，后续囚犯运输船队仍由“天狼星”号带领。

根据金的记载，三艘加入前锋舰队与菲力浦一起航行中的囚犯运输船由海军代表约翰⋅肖特兰上尉全权负责。

同时，舰队的大部分船只则留下来交由“天狼星”号的船长约翰⋅亨特负责。“天狼星”号和另外六艘运输船组成了第二梯队，那六艘船中包括舰队中最慢的三艘囚犯运输船：“潘瑞恩夫人”号、“夏洛特”号和“威尔士王子”号，另外三艘是物资运输船“金色树林”号、“保罗代尔”号和“费希伯恩”号。

成吨的淡水被用小艇从“亚历山大”号和“斯卡布罗”号上转移到那些较慢的船只上面，大家预计那些慢船将在海上航行更多的时间，会需要更多的补给。

有整整一个星期风向风向非常不利，舰队再次陷入几乎原地徘徊的境地。随后天空刮起了强劲的西北风，为舰队的前进提供了充足的动力。金上尉写道，在强烈的阵风推动之下，舰队如同掠过水面的水禽一样在茫茫大海上快速前进。风力是如此的强劲，以至于“威尔士王子”号上的顶帆都被吹掉，致使另一名水手尤甘⋅尤甘尼斯被海浪卷入大海后失踪。

“补给”号和其它较快的囚犯运输船的行进路线有所不同，不过同样也遇到了恶劣的海况。约翰⋅伊斯提是“斯卡布罗”号上的一名水手，他描述道“那是我见过的最狂暴的大海”。

整个十二月份，前锋舰队的四艘船都在南大洋上破浪前行。当时正呆在“补给”号上菲力浦⋅吉得利⋅金上尉记录了船上生活的艰苦状况：

天空中时时会刮起非常强烈的西北阵风或者西南阵风，大海中的惊涛骇浪常常会将整个船体浸入水中，船上的每个人都被折磨的苦不堪言。

这种情况之下，囚犯们的生活更为艰难。咆哮的狂风和波涛翻滚的海面意味着他们只能蜷缩在甲板下面拥挤潮湿阴冷的囚犯舱内。囚犯舱顶部的舱门在这段航程的大部分时间内都被用铁闩锁紧，囚犯们基本上终日不见阳光。

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随着圣诞节的邻近，风力有所减弱，随后有继续增强。金上尉颇为感慨，写道：“我们经受的酷寒与英国相差无几，虽说在这个纬度上，现在这个季节现在本应该是艳阳高照的夏天”。

一月三日，“补给”号上的船员向军官报告“发现陆地”，这就是当时被成为范迪门地的塔斯马尼亚岛。绕过这个岛屿西南面凸出的岬角之后，前锋舰队掉头向北。这是到达植物湾前的最后一段航程，长达一千多公里，期间，前锋舰队遇到了逆风逆流等巨大困难，又花了两个星期的时间才到达目的地。 因为这些困难，本来在前锋舰队中的“亚历山大”号、“斯卡布罗”号和“友谊”号到达植物湾的时间仅仅比第二梯队的旗舰“天狼星”号早一天。

如果说舰队的第一梯队发现从好望角到植物湾的旅程充满了艰险，那么由那些更大更慢的船只组成的第二梯队也遭遇了自己的问题。

“补给”号率领三艘最快的运输船离开不久，亨特上校就独立做出了一个大胆的决定：他命令自己指挥的七艘船离开现在的航线，沿着一个更加偏南的航线前进。

做出这个决定的时候，我是这样想的，我们现在的位置太靠北了，很难充分利用持续不断的西风提供前进的动力。所以我决定，在菲力浦上校离开之后，我们应该掉头向南，然后在更高的纬度上航行。

做出这个决定可能会使亨特上校指挥的七艘船陷入从英国出发以来最大的危险当中，不过最终的结果证明，他是正确的，新的航线要更快一些。他们只用了七个星期就到了植物湾，仅仅比前锋舰队中的的最后一艘船慢了一天。

十二月中旬，大致是在从好望角到植物湾的航程中点的位置，他们经过了克格伦岛，他们发现岛上的气候非常寒冷，虽说当时正好是夏季。亨特则对前进速度感到满意。

我们现在正向范迪们地驶去，一切都非常顺利。虽然风向有时侯会变成东北风，不过持续时间都很短，一般不超过几个小时，很快就再次变成西北风或者西南风。

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圣诞节前的几天，船上囚犯们当中出现了坏血病，先是出现在“威尔士王子“号上，随即蔓延到”夏洛特“号。此时船上的新鲜食物极其短缺，即将消耗殆尽，只能给这些囚犯配给一些麦芽精和葡萄酒作为治疗措施，这也是当时仅有的对抗坏血病的有效措施。

圣诞节到了，水手们还必须照常工作，而军官们则设法庆祝这个节日。根据“威尔士王子”号上的海军陆战队军士斯考特的记载，他们当天享用的食物包括牛肉、猪肉配苹果酱、李子布丁，大家一起喝了四瓶朗姆酒，那是“军士们能够喝到的最好的朗姆酒”。“天狼星”号上的法官大卫⋅柯林斯说他们试图用英国传统的圣诞晚宴来庆祝节日，不过天气实在太坏了，船只在惊涛海浪中剧烈摇晃，让这个晚宴毫无乐趣可言。

到了十二月底，海面上巨浪滔天，“海浪象山一样高”。在“潘瑞恩夫人”号上面，后甲板上积水没过脚踝。女囚们甚至被涌入的海浪从铺位上冲走，大家只能试图用水桶排除甲板下面囚犯舱内的积水。根据亚瑟⋅鲍伊斯⋅史密斯的记录，就在新年那天，一个从甲板上的舱门涌入的巨浪冲走了他船舱内的卧具。

那时我们刚刚吃完晚餐，一个巨浪从通向船尾大舱的过道内涌进来，大量海水沿着过道扫荡了两边的军官们居住的小船舱。我船舱的舱门当时没有关紧，海水立刻注满了半个船舱，我的床单和毯子全部被水冲走。海水从后甲板几乎一直冲到船尾大舱，海水撞击主桅和后桅护板的力量是如此之大，以至于很多人，特别是我，当时都被吓坏了。我还以为整条船已经被巨浪击碎，当晚一夜未眠。

牛顿⋅福威尔在给他父亲的一封信中也描述了一直持续到新年的暴虐的狂风和滔天的巨浪：“新年伊始就碰到糟糕透顶的天气，我们自离开英国之后，还没有看到过这么可怕的暴风，风力之强令人胆寒”。

随着天气日渐变坏，舰队被迫收起部分船帆，降低航行速度。船在波涛汹涌的海面上剧烈摇摆，让甲板上挤成一堆的动物们日子尤其难熬。它们现在处于极其可怜的境地，离开好望角之后的整整七个星期内，几乎没有吃到什么食物。“费希伯恩”号和“金色树林”号上面四分之三的鸡已经死亡，有些船员因此怀疑这些鸡在离开好望角之前就已经得病。约翰⋅亨特上校也描述了船上的牛羊和马匹的凄苦境地，毕竟这些船只并非为运输牲畜而专门设计制造：

我们的船在风浪中剧烈摇摆蹒跚前行，让船上的动物们处于极其痛苦的境地，它们的身体现在非常虚弱。狂风中大量的海水涌上甲板，更加恶化了它们的处境。巨浪涌来船只剧烈摆动，动物纷纷跌倒在甲板上，身体被严重擦伤。

河水洋洋

一月份的第一个星期结束的时候，后续舰队终于绕过了塔斯马尼亚岛的最南端，然后掉头向北驶向新南威尔士沿岸的植物湾。亨特上校本打算到岛上为船上的牲畜采集一些饲草，不过塔斯马尼亚岛岩石林立的海岸让他打消了这个念头，贸然靠岸登陆实在太危险，最终他决定快速向北直接驶向植物湾。大家当时错误地认为范迪门地与目的地植物湾就在同一片大陆上，当晚“潘瑞恩夫人”号上的军官们还举行了庆祝仪式，一起喝了两杯波尔多红葡萄酒，第一杯就是庆祝旅程即将顺利结束，第二杯酒预祝能够成功达到目的地植物湾。

根据怀特的记载，在船队顺着着塔斯马尼亚沿岸航行的时候，他们看到了非常奇异的景象：“当我们的视线扫过这片土地的时候，非常吃惊地发现，在这个季节，竟然还能看到一片一片的积雪”。在南半球的夏季三伏天居然能够看到雪，这种瞬息万变反复无常的天气让第一舰队的乘客们感到非常迷惑。

沿着新南威尔士海岸航行的时候，他们碰到了更多的坏天气和坏运气。“海面的起伏比整个航程中的任何阶段都要剧烈”，为了避免麻烦，他们只好选择远离海岸的路线航行，就在这个期间，一艘携带着为新殖民地准备的香蕉葡萄等农作物的小拖船被海浪击碎并失踪。第二梯队的七艘船中的六艘在风暴中收到损伤，以下是亚瑟⋅鲍伊斯⋅史密斯的描述：

天空变得黑沉沉的，风力渐渐开始加强，半个小时以内，它就变成不折不扣的飓风，伴随着雷声和闪电以及暴雨…我从未见过如此狂暴的大海，海面变成一片白色，仿佛一片茫茫雪原…舰队中的船只除了“天狼星”号都受到不同程度的损伤…风暴当中，我们船上的女囚都被吓坏了，大家不由自主地跪下祈祷。

离到达目的地植物湾还有不到一个星期的时间了，此时船上为牲畜准备的饲草全部耗光，“它们已经没有任何食物了，除了又干又硬的航海饼干”。

[ 本帖最后由 河水洋洋 于 6-7-2010 21:34 编辑 ]

河水洋洋

第二梯队最终于一七八八年一月十九日傍晚到达植物湾。第二天早晨七点五十分，“天狼星”号进入海湾并顺利锚泊，九点钟之前其它的船只也全部安全顺利抵达锚地。亨特上校随后得知，菲力浦和他乘坐的“补给”号在仅仅两天之前刚刚抵达植物湾，而肖特兰率领的另外三艘较快的运输船则还要晚一天。菲力浦后来抱怨说：“‘补给’号的航行性能实在糟糕，没有能够帮助我实现最初的计划”。

因为未能按照最初的设想提前几个星期到达目的地，菲力浦现在面临许多麻烦，首先他无法在大队人马组成的第二梯队到来之前清理土地修筑坚实的货仓，当然最大的麻烦是，他将没有足够的时间探查植物湾周边地区，确定是否还有更好的定居地点。他当初的担忧如今也变成了现实，植物湾的确不适合作为一个定居点，几天后大家就决定放弃这里。

此时菲力浦承受着相当的压力，出发之前，英国政府曾经告诫他，必须在到达目的地之后尽快清空并遣返那些租来的运输船，仓促之中，他只能对植物湾以北十二公里的杰克逊港做了一个草草的考察。这个地方比植物湾要好一些，但是殖民者们在那里依然不得不为了生存而苦苦挣扎。

长河落日

真是精彩的连载呀。不知道楼主什么时候能续完呀，呵呵！

stellahie

拖拉机

谢谢，谢谢！

河水洋洋

4
到达

我们上岸后到周边区域左右察看，想对这片土地有个初步了解，然而目中所见令人颇为失望，这里的土壤无一例外地含沙量极高，根本不适合种植任何作物…我们旁边就是当年库克船长曾经汲水的泉眼，但是我们觉得这个泉眼的水质并不太好，而且出水量也不大，看起来就像一潭死水。当晚我们回到船上，对于今天的发现大家心情颇为沉重。

舰队历尽了千辛万苦终于到达了植物湾，整个航程中没有损失一艘船，人员的死亡数目也少于其后五十年中绝大多数的押解囚犯到澳大利亚的运输船队，这是一个非常了不起的创举。历尽苦难之后还能生存下来，而且多数人的境况似乎还不错，这是一件令人兴奋的事情，然而这种喜悦并没有维持很久，他们很快就发现植物湾根本不适合作为一个定居地点，必须在几天内放弃这个地方寻找新的地点。随后的几十年中，英国政府仍然沿用植物湾的地名作为囚犯的流放目的地，虽然从来没有一个囚犯真正被流放到那里。

一七八八年一月十八日下午两点钟刚过，菲力浦和他乘坐的“补给”号终于抵达了植物湾，他们把船锚泊在海湾的北面，“这样跟随在后的船只就可以远远的看到他们，不至于错过这个港口”。

就在这个下午，菲力浦和他的军官们上岸进行实地勘察，根据英国政府地指令，他们要在这里建设一个新的殖民地。依据传统，军官们穿上了漂亮的礼服，然后乘坐由水手划桨的小艇向岸边驶去，接近岸边的时候，连小艇也不能前行，水手们就跳到水中，背着军官们涉水上岸，避免军官们的礼服被海水打湿。

上岸后，他们兵分两路，一些军官负责勘察海湾的南岸，菲力浦则带了几个人勘察海湾的北岸。菲力浦等人还碰到了一群土著居民， 他们站在那里看到了这些欧洲人上岸的整个过程。菲力浦和他的军官们当时没有携带任何武器，而土著居民虽然全身赤裸，却手持长矛，不过根据菲力浦⋅吉得利⋅金的记载，这些土著非常友好，“他们用长矛向我们指点了一条淡水小河的方向，小河里面的水质很好”。

河水洋洋

第二天他们非常惊异地看到前锋舰队中的另外三艘运输船“亚历山大”号、“斯卡布罗”号和“友谊”号安全抵达植物湾并且锚泊在“补给”号旁边。更让他们感到诧异，甚至有些惊恐的是，随后一天，也就是一月二十日的早晨八点钟，他们看到了“天狼星”号带领整个后续舰队绕过索兰德角驶进了植物湾。其实“天狼星”号和那些较慢的运输船早在前一天晚上就已经到达植物湾外的海面，如果不是等到第二天才进入海湾，他们就会与第一梯队中的三艘运输船同一天到达目的地。

亚瑟⋅鲍伊斯⋅史密斯乘坐的是第二梯队的“潘瑞恩”夫人号，这艘船上押送的主要是女性囚犯。他记录了当船上的人意识到他们终于安全抵达目的地时的兴奋和欣慰之情：

星期六，十九日。我在清晨五点钟就从床上早早的爬起来，指望今天一早就能看到陆地，结果令人颇为失望。“天狼星”号和舰队在早晨四点钟左右升帆起航，到了早晨七点钟，我们终于看到了大约四十英里外的陆地。每个人的脸上都情不自禁的露出笑容，那完全是发自内心的无法掩饰的喜悦。大家等待这一天已经很久了，对于那些即将在此定居的人来说，这是整个艰辛旅程的结束，欣慰与解脱之情尤其强烈。下个星期一就是离开好望角整整十周的日子，整个期间没有停靠任何港口，我们当中的任何人都不曾经历过这么漫长的海上漂泊。水手们则开始忙碌起来，整理各种绳缆，准备靠岸锚泊。

第二天，舰队进入植物湾，随即看到了已经停泊在那里的第一梯队的四艘船，亚瑟⋅鲍伊斯⋅史密斯在日记中记录了自己的喜悦之情：

星期天，二十日。清晨四点钟“天狼星”号升帆起航，舰队在一阵轻风的吹动之下缓缓驶向植物湾。大约八点钟，我们绕过索兰德角进入海湾。在那里我们看到了曾经与我们一起航行的那几艘船：它们全都安然无恙地抵达了目的地，“补给”号在星期五晚间到达，而“亚历山大”号、“斯卡布罗”号和“友谊”号就在昨天晚上刚刚到达。

整个舰队一共搭载了一千四百多人，其中仅有六十九人死亡。多数死亡案例发生在离开朴次茅斯港之前以及出发后的最初的几个星期内，绝大多数死者生前要么病弱，要么老迈，无法经受漫长的海上航行，当初本不应该选择他们作为第一批流放到澳大利亚的实验品。

到达植物湾的当天，亚瑟⋅菲力浦认为，当地的土著居民完全不构成任何威胁。然而，当舰队的所有运输船悉数到达后，这些初来乍到的外来者渐渐意识到他们是不受欢迎的人，他们看到大队的土著居民站在索兰德角的海岸上，大声的叫喊，将手中的长矛举过头顶用力挥舞，这显然是一种威胁的姿态。

河水洋洋

下午三点钟，舰队终于离开植物湾，到了四点钟的时候，已经进入了杰克逊港并溯流而上驶向八公里外的悉尼湾。根据“西瑞斯”号上的布莱德利上尉的记载，他们最后“锚泊在悉尼湾的入口处，而‘补给’号则锚泊在悉尼湾内，船上的海军陆战队员和囚犯已经登陆并建立了营地，天黑之前，舰队所有的船只都已经锚泊在悉尼湾内或者周边水域”。

一月二十六日，星期六，一个晴朗夏日的傍晚，整个舰队离开英国历经了八个多月的艰苦航行之后，终于顺利锚泊在悉尼湾以及附近水域，这一天后来被定为澳大利亚国庆日。

136mydream

原来是这样的啊，谢谢楼主分享

插里

好嘛，都读到凌晨2点了

马二小

好文啊…………
前段看了BBC的 一个迷你剧，to the end of earth，讲的就是18世纪一艘由英国开往澳洲的帆船上的事情。对照楼主的历史文章一看，发现还是挺写实的。

cynthiawu

这帖子，好像TAFE里的历史课，复习一遍

maoapple26

好文章，谢谢了

woodheadz

有才！

mason00