dream今天玩了一把滑翔伞

136mydream

滑翔伞学习日记

2009年6月20日
早上九点，和S一起到达Canungra的café与我们的培训师Phil见面。一起学习的还有加拿大的Nina和她的男友，一个布里斯班的小伙子James。聊了一会儿，就一起去Phil的shop里开始讲课。

讲解内容包括滑翔伞的构造，飞行原理，滑翔伞与三角翼的比较，海岸飞伞与内陆飞伞的差异，关于天气的判断。其中对于天气的判断要比飞伞的技巧本身更为重要复杂，需要很长时间很多经验。

起飞方式：欧洲多用forward，就是背朝伞，拉起伞后朝前跑起飞，因为基本无风。而澳洲起飞多用reverse，就是面朝伞，把伞打起来以后掌控好，然后转身起飞。

降落时一定要用脚而不是用屁股，因为人生来就是该用脚着地的。一个误区大家都以为降落时最容易受伤的部位是脚踝，而实际上受伤几率最高的是尾骨和脊椎，因为屁降。

看了一段录像，了解到原来我最惧怕的伞边折翼原来并不很可怕，经过认证的伞都有超乎想象的复原能力。

讲到06年NSW马尼拉的比赛中，一个中国人被黑云吸进去丧生，而完全同样的情况一个本地女人却奇迹般地生还下来，实在太幸运。

本来应该在户外练习地面控伞，可一直在下雨，没有机会练习。并且查了天气预报之后发现接下来的一周都下雨，郁闷，只得将训练推迟。还不知道什么时候重新开始。

sundaliang

哇,你整理的真细致
我今天看了一天的滑翔伞理论考试的题库,600多道,真要都学透, 确实需要半个月.不容易.
等我都整理完了, 发给你参考

原帖由 136mydream 于 2009-6-21 19:37 发表

                               
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滑翔伞学习日记

2009年6月20日
早上九点，和S一起到达Canungra的café与我们的培训师Phil见面。一起学习的还有加拿大的Nina和她的男友，一个布里斯班的小伙子James。聊了一会儿，就一起去Phil的shop里开始讲课。 ...

136mydream

你还真认真学习
我看了天气预报，这一周天气都不怎么样，估计周三也开始不了了
得下周以后了

sundaliang

滑翔伞技术理论考题及答案

3 ( )1.  飞行伞运动是起源于(1)美洲(2)亚洲(3)欧洲(4)非洲(5)大洋洲。 
3 ( )2.  (1)1975(2)1788(3)1984(4)1892年飞行伞从阿尔卑斯山脉白朗峰首先飞出。
4 ( )3.  早期的飞行伞和高空跳伞所使用的方块伞，在外形上类似，然其性能
         (1)完全一样(2)部份相同(3)视状况而定(4)完全不一样。 
1 ( )4.  降落伞与飞行伞是 (1)不相同(2)略相同(3)相同  的空中载具。
2 ( )5.  飞行伞是属于 (1)固定翼(2)软翼(3)动力翼(4)盘旋翼  的航空器。 
3 ( )6.  飞行伞本身是 (1)有动力(2)有部份动力(3)无动力(4)有飘浮力  的航空器。
2 ( )7.  飞行伞归类为 (1)降落伞(2)飞行器(3)动力载具(4)高空伞(5)以上皆非。
5 ( )8.  飞行伞无任何动力装置，它之能飞行完全靠
         (1)伞翼的结构(2)飞行员的操纵(3)承载的重力(4)空气力学原理(5)以上皆是。 
3 ( )9.  (1)风口(2)稳定翼(3)隔间(4)操纵绳  是伞衣能否形成良好翼型的因素。
4 ( )10. 隔间上开有数个大小不同的通风口，其作用是(1)空气流通(2)压力平衡(3)维持翼形 
         (4)以上皆是。 
4 ( )11. 飞行伞的风口越大 (1)速度越慢(2)不易夹翼(3)滑降比差(4)以上皆是。 
3 ( )12. 飞行伞的悬垂重心愈靠近A组，愈会造成 (1)速度变慢(2)浮力增加(3)速度加快 
         (4)滑降比增加(5)没有改变。 
1 ( )13. 飞行伞设计的悬垂重心，一般皆在(1)A组与B组(2)B组与C组(3)C组与D组(4)D组 
         与操纵绳 组带之间。
3 ( )14. 飞行伞的投影面积假设定于20-30平方米之间，每一平方米面积大约可承载
         (1)十公斤(2)九公斤(3)八公斤(4)七公斤  的飞行重量。 
1 ( )15. 飞行伞的投影面积假设定于30-40平方米之间，每一平方米面积大约可承载
         (1) 十公斤(2)九公斤(3)八公斤(4)七公斤  的飞行重量。
2 ( )16. 飞行伞(含吊绳)的设计应该能承受(1)2G(2)4G(3)6G(4)8G   以上的拉力。 
2 ( )17. 伞衣的大小应该与飞行员的(1)身高(2)体重(3)年龄(4)喜好  成正比。 
4 ( )18. 伞布最怕(1)紫外线(2)踩踏(3)高温(4)以上皆是  的破坏。             
2 ( )19. 飞行伞所用的伞布为(1)透气尼龙布(2)不透气尼龙布(3)泼水处理透气尼龙布(4)防水胶透气尼龙布(5)以上皆非。 
2 ( )20. 伞绳愈细，其飞行阻力(1)愈大(2)愈小(3)适中(4)没有影响。 
2 ( )21. 飞行伞能在空中滑翔、滞空、爬升，是利用伞具翼形与飞行重量所造成的压力差，谓之(1)牛顿定律(2)柏努力定律(3)阿基米得定律(4)以上皆非。 
2 ( )22. 柏努力定律是流速与压力成(1)正比(2)反比(3)均等(4)以上皆非。 
2 ( )23. 柏努力定律 是谓(1)流速决、压力大(2)流速慢、压力大(3)流速与压力没有关连(4)以上皆非。 
1 ( )24. 飞行伞的伞翼上层比下层(1)长(2)短(3)一样(4)弯曲。
1 ( )25. 翼形产生升力是因为(1)伞翼上方流速快(2)伞翼下方流速快(3)伞翼上下流速一样快 
         (4)伞翼前方流速快(5)伞翼后方流速快。 
3 ( )26. 空气流经上层翼面时，会向(1)外(2)下(3)内(4)直线  的方向流动。 
1 ( )27. 空气流经伞面流向是(1)上层向内、下层向外(2)上层向外、下层向内(3)上层向上下层向下(4)上层向下、下层向上 流动。 
2 ( )28. 空气流经物体表面会产生阻力的范围是为谓(1)风寒效应(2)大气边界层(3)风力递减率(4)温室效应 )
4( ) 29. 分离流易产生于飞行伞(1)前缘(2)风口(3)吊绳(4)翼尾尖而造成阻力。 
3( ) 30. 在空气的流动场中任何处『总压』是为(1)任意而变(2)偶尔会变(3)定值不变(4)随风向变。 
1( ) 31. 由『柏努力定律』可得知(1)总压=静压+动压(2)总压=动压-压静(3)总压=静压-动压(4)总压=静压X动压。 
2( ) 32. 当空气流经任何独立物体之表面，虽有不同距离之差异，但最终必定同时到达是谓(1)风力梯度(2)连续方程式(3)风寒效应(4)温度递减率。 
4( ) 33. 伞体内空气压力与周围的大气压力(总压)(1)不相同(2)略低(3)略高(4)相同。 
4( ) 34. 伞体会失压(失速)是(1)速度不足(2)仰角过大(3)伞衣变形(4)以上皆是。  
3( ) 35. 飞行伞最主要的阻力来自(1)重量(2)风速(3)分离流(4)风口。 
3( ) 36. 飞行伞的升力是(1)平行(2)相反(3)垂直(4)任何于运动方向。
1( ) 37. 飞行伞的阻力是(1)平行(2)相反(3)垂直(4)任何于运动方向。
2( ) 38. 使用新伞具时，若飞行有异状(1)可自己搞定(2)请制造厂商调整(3)让资深飞行员调整(4)无所谓继续飞(5)马上卖掉。
4( ) 39. 飞行中若发现伞绳断裂二根时，应(1)不予理会(2)不妨碍可继续飞行(3)立刻做失速下降(4)按正常程序尽快降落(5)以上皆可。 
6( ) 40. 对自己使用的飞行伞，应了解的性能有(1)回转半径(2)失速点(3)最快(低)空速(4)滑降比(5)伞翼结构(6)以上皆是。 
1( ) 41. 所谓空气力(RFA)指的是来自空气的(1)反作用力(2)压力(3)流速(4)阻力(5)杠杆力(6)以上皆是。
2( ) 42. 飞行伞简单易学,所以经过合格教练正规训练是(1)不必要(2)必要(3)都可以(4)多此一举.
1( ) 43. 飞行伞简单易学,但是他的(1)潜在危险性高(2)安全性高(3)娱乐性高(4)专业性高(5)以上皆是.
3( ) 44. 初级学员学习飞行伞有其潜在危险，故需要(1)看专门书籍(2)充足体力(3)合格教练(4)有人教导指挥才可以开始学习飞行技术.
2( ) 45. 飞行伞的伞具区分为初、中、高和竞赛级，飞行员应选用(1)售价愈贵的愈好(2)适合自己检定级数(3)飞行级数愈高愈好(4)最新型流行(5)依个人喜好。 
1( ) 46. 选用伞具应首先考虑(1)体重(2)价钱(3)性能(4)美观(5)以上皆是。 
4( ) 47. 当第一次试飞新型伞具时，应注意(1)不飞新路线(2)不做新动作(3)不飞新场地(4)以上皆是。 
2( ) 48. 相同的伞翼面，展弦比愈大，滑降比愈大、稳定性较差、转弯操控不容易，且易夹翼是(1)不一定(2)正确(3)不对(4)无关的观念。 
4( ) 49. 伞翼展弦比愈大其(1)下降率愈小(2)愈易夹翼(3)滑降比愈高(4)以上皆是。 
4( ) 50. 飞行速度愈快，折翼的机会(1)愈小(2)不变(3)视情况(4)愈大(5)依个人技术。 
1( ) 51. 所谓伞的大小是指伞体面积，而面积是以(1)空中投影(2)平铺面(3)剪裁面积(4)上层加下层的平方米来计算飞行重量。 
4( ) 52. 着陆时应尽量避免在10公尺内低空做(1)大转弯(2)之字形(3)90度转弯(4)小转弯动作，以减少失速发生机率。 
2( ) 53. 在何种情况下，伞翼的转弯性能较为良好(1)最小下降率(2)最大滑降比(3)最佳滑降比(4)最大下降率。 
2( )54、翼形厚的飞行伞，比翼形薄的飞行速度(1)快(2)慢(3)不变(4)视状况。 
4( )55、所谓『飞行重量』，是指(1)飞行员体重(2)飞行员体重加装备(3)主伞加装备 
        (4)飞行员加装备再加主伞的全部重量(5)以上皆非。 
3( )56、在正常的伞翼负荷下增加重量，可提升(1)滑降比(2)最小下降率(3)速度(4)以上皆是。
3( )57、『下降率』是指(1)每秒滑行的距离(2)空中风速的变化(3)每秒下降的高度(4)最小下降的时间(5)以上皆非。 
1( )58、『滑降比』的指数愈高，其滑翔能力(1)愈好(2)愈差(3)适中(4)没有关连。
2( )59、高度100公尺可滑行700公尺的距离，其比例为1:7谓之(1)下降比(2)滑降比(3)上升比(4)失速比。 
2( )60、所谓L/D是指(1)展弦比(2)滑降比(3)升降比(4)承载比(5)空速比。 
1( )61、『攻角』是指(1)翼弦与相对风的角度(2)翼弦前面与后面的角度(3)翼弦与水平面的角度(4)翼弦与套带的角度。 
2( )62、所谓『仰角』是指(1)翼弦和飞行路线(2)翼弦和相对风(3)飞行路线和相对风(4)翼弦和吊绳所成的角度。 
2( )63、在飞行伞的安全规范内，仰角愈大(1)速度愈快(2)升力愈好(3)平稳不变(4)以上皆非。
1( )64、飞行伞安全规范内攻角愈大(1)速度愈决(2)升力愈好(3)平稳不变(4)以上皆非。 
3( )65、飞行伞仰角太大时，会增加(1)速度(2)升力(3)分离流(4)重量  而造成失速。 
1( )66、(1)吊绳长度(2)伞衣重量(3)伞面大小(4)风口位置  决定伞的角度，从性能及安定性来说，是非常重要的因素。 
4( )67、穿套带时应注意(1)肩带(2)腰带(3)腿带(4)以上皆是  有否系妥。 
4( )68、起飞前伞衣铺平，应检查伞具是否(1)吊绳打结(2)伞布磨损(3)挂钩松脱(4)以上皆是。 
1( )69、铺伞时，要将风口朝上，并且铺成(1)扇形(2)直形(3)圆形(4)以上皆是  如此伞翼比较容易展开起飞。 
2( )70、在地面练习起飞动作或操伞时，(1)不必要(2)一定要(3)看风速大小(4)视温度高低(5)依心情好坏  系戴安全帽。 
1( )71、起飞前的装备检查是(1)飞行员(2)教练(3)伞友(4)观众(5)飞安官  应注意的事。 
3( )72、初级人员于飞行前，应向(1)观众(2)伞友(3)教练(4)资深飞行员(5)以上皆可 报告，以学习飞行观念与技术。 
1( )73、训练初级飞行员时(1)有合格教练(2)有合格高级员(3)有资深飞行员(4)有观众 (5)有合格中级员  在场即可放飞。 
5( )74、从事飞行活动时(1)不可单独行动(2)携带无线电(3)告知伞友飞行计划(4)携带求生物品(5)以上皆是。 
4( )75、初学者在放飞时，应选择(1)风速强(2)中午气流旺(3)无风(4)风速、气流稳定(5)无所谓。 
1( )76、如果风速超过伞具所规范的最大飞行风速时 (1)打消飞行念头(2)尝试看看或许可以(3)飞行最佳时刻(4)增加飞行重量。 
3( )77、起飞时需要考虑(1)风速和温度(2)高度与湿度(3)风速和风向(4)湿度与露点(5)日照与风向。 
3( )78、起伞时，飞行员应站立伞前(1)偏右(2)偏左(3)正中央(4)以上皆可。 
5( )79、起飞的动作，是利用身体的那一个部位力量，将伞衣拉起(1)腰部(2)腿部(3)手臂(4)肩部(5)以上皆是。 
2( )80、飞行员起飞后，为使操作方便与舒适，可(1)立即放开单手(2)飞离山边后，交换单手(3)立即双手放开(4)身体后仰倒立(5)不需要调整套袋。 
3( )81、起飞前发现操纵绳之两边长度不一样时(1)将较长的用手掌多绕一圈飞行(2)不必 
        管它，继续长短使用(3)予以调整相同，维持操纵平衡(4)以上皆可。 
2( )82、可允许的侧风起飞角度是?(1)30度以内(2)45度以内(3)60度以内(4)90度以内(5)180度以内。 
3( )83、飞行伞起伞后，最重要是让伞衣能在头部的(1)正后方(2)正前方(3)正上方(4)左右 皆可。 
4( )84、起飞伞翼偏移时，除拉操纵绳修正外，应保持(1)前进速度(2)行进路线(3)悬垂重心(4)以上皆是 才能顺利完成起飞。 
1( )85、无风拉伞起飞时，尽量不要使用(1)操纵绳(2)套带(3)副伞(4)仪器 来修正方向， 以免速度减缓造成失败。
1( )86、起伞后，如果伞翼前进速度比飞行员还快，则(1)稍拉两边操纵绳(2)拉第一组 
        伞带(3)拉第二组伞带(4)以上皆是 来减缓前进速度。  
2( )87、起伞后，如果伞翼向右倾斜时，应该(1)拉右边、跑左边(2)拉左边、跑右边 (3)拉左边、跑左边(3)拉两边、向前跑 来修正悬垂重心。 
2( )88、如果起飞后右边伞翼折翼，则操纵绳应该(1)拉右边勿让旋转，再抖动左边排除(2)拉左边勿让旋转，再抖动右边排除(3)两边一起拉(4)不予处理。 
3( )89、何种风速(小时/公里)较利于使用背向后拉式起飞(1)5-8公里(2)8-11公里(3)11-16 公里(4)20公里以上。 
3( )90、在操作之字形或8字形转弯时，应尽量向(1)顺风(2)侧风(3)逆风(4)顺势 的方向 做动作，以免偏离飞行路线。
2( )91、飞行伞在空中转弯时，单边操纵绳(1)可以(2)不可以(3)偶尔(4)必需 拉到臀部位置，以避免产生水平旋转。 
1( )92、转弯时，单边操纵绳拉下愈多，伞翼(1)倾斜很大、速度很快(2)倾斜很小、速度很快(3)倾斜小、速度很慢(4)倾斜大、速度很慢。
2( )93、操纵绳同时拉到底不放，会使伞翼(1)向上盘升(2)造成失速(3)向右转弯(4)向左转弯的现象。 
1( )94、(1)360度旋转(2)之字形转弯(3)8字形转弯  操作时，飞行高度会损失很多，距离地面高度15公尺以内着陆时，应避免操作以免发生意外。 
4( )95、(1)360度旋转(2)之字形转弯(3)8字形转弯(4)以上皆是 在风速稍强时，会向下风处飞去，所以要尽量在上风处做动作。 
1( )96、操纵绳于正常情况下，均应(1)轻拉轻放(2)猛拉猛放(3)猛拉轻放(4)轻拉猛放。 
1( )97、飞行中进行转弯时，拉操纵绳应该(1)缓拉慢放(2)猛拉猛放(3)猛拉慢放(4)慢拉快放以保持飞行伞的稳定。 
3( )98、飞行中进行转弯时，操纵绳应避免的错误操作为(1)轻拉轻放(2)猛拉轻放(3)猛拉猛放(4)轻拉猛放(5)以上皆是。
2( )99、夜间的视线不良，飞行应该(1)没问题(2)不适合(3)携火把(4)戴头灯(5)视情况。 
1( )100、飞行伞在转弯时，人体的重量和伞翼的总重量会(1)增加(2)减少(3)不变(4)时增、 时减系因离心力造成。
2( )101、在航空力学上而言，飞行伞的转弯与失速跟风向的顺风、逆风、侧风(1)无关(2)一定有(3)不一定(4)偶尔影响。 
6( )102、飞行伞在空中飞行时，唯一不受风向影响的是(1)速度(2)重量(3)路线(4)上升、下降率(5)地形(6)以上皆非。 
2( )103、在飞行状况下，操纵绳卡住或断裂时，应用何种方式控制方向(1)体重的转移(2) 拉最后一组操纵带(3)拉第一组操纵带(4)不予理会。 
4( )104、安全的起飞及降落必须(1)顺风(2)侧风(3)无风(4)逆风(5)以上皆可。 
4( )105、做360度旋转时，越拉越多会(1)很顺利(2)速度慢(3)较省力(4)失速旋转。 
3( )106、360度转弯的操作和普通的转弯是相同的，唯有在转完360度圆圈之前操纵绳应(1)可以放开(2)间断拉放(3)保持拉着(4)拉另外一边才是正确方法。
2( )107、转弯时，操纵绳应单边(1)一拉一放(2)，慢慢拉下(3)快速猛拉(4)猛拉到底直到伞与人均转至预定方向才缓缓还原。 
1( )108、一般来说，空中减速操作，是将操纵绳拉下由耳朵至胸部，如果拉到腰部以下， 
         则会(1)失速下降(2)减速慢飞而已(3)上升盘旋(4)俯冲下降(5)无法预测。 
3( )109、飞行着陆后，首先(1)在该处折伞(2)休息后再说(3)大收伞至整理区(4)铺平晒一晒为正确观念。 
1( )110、飞行员在何时受伤机率较大(1)起飞、降落(2)盘旋、转弯(3)夹翼、人为失速(4)踩加速器。 
4( )111、降落区状况良好，风速适当，为了尽快降落(1)可以顺风(2)可以侧风(3)可以操作失速(4)仍应按正常程序(6)以上皆可下降。 
2( )112、降落地面前5-10公尺的高度时，飞行员(1)必需坐在套带内(2)离开套带站立起来 (3)双脚抬高弯曲(4)以上皆可以准备着陆。
3( )113、当进场遭遇强风时，应如何争取更长之距离(1)转弯盘旋(2)拉煞车(3)加速(4)听其自然(5)人为失速。 
5( )114、飞行伞降落时，拉全煞车的时机是?(1)廿公尺(2)十五公尺(3)十公尺(4)五公尺(5)二公尺(6)以上皆可。 
4( )115、要降落时，应随时注意(1)风向(2)风速(3)障碍物(4)以上皆是。 
1( )116、所有空域活动中最需注意，也最容易产生危险的动作是(1)着陆动作(2)转弯动作(3)起飞动作(4)盘旋动作。
4( )117、降落时，如果高度不是很充裕，应在目标区的(1)上风处(2)无风处(3)侧风处(4)下风处来调整高度。
4( )118、着陆前，转弯动作要尽量缓慢，且不要做(1)大角度(2)斜角度(3)直角度(4)小角度急速修正，以防折翼失速而重落地。
1( )119、降落时，伞翼在高度还稍为高时，操纵绳提早全拉下会(1)停顿失速(2)顺利降落(3)前进很快(4)缓缓降落而造成重落地。 
4( )120、何谓『地面效应』?(1)热气泡的升力(2)接近地面突然下降(3)降落时的下降率(4)飞行器与地面产生的压力(5)以上皆非。
2( )121、着陆后被伞翼拖着跑，应将操纵绳(1)两边放开(2)拉单边(3)不管它(4)两边全拉使伞衣倒下。 
2( )122、降落时，伞翼应该倒在(1)前面(2)后面(3)随便(4)中间。 
5( )123、飞行中突遇强风无法前进，且逐渐后退山谷时(1)保持镇定、联络伞友(2)保持逆风飞行，使其自然降落(3)操作较安全的人为失速下降(4)有开阔地，可顺风转向迫降(5)以上皆可。 
5( )124、当必需迫降时，您会选择(1)溪流旁小沙滩(2)大范围树林(3)马路上(4)铁皮屋顶(5)斜坡小草地(6)桥上。 
4( )125、若迫降时，悬挂在离地十公尺高的地方，应如何处置(1)解开挂钩跳T(2)割断吊绳跳下(3)挂在空中等待救援(4)抛下副伞，利用副伞绳爬T(5)以上皆可。 
1( )126、飞行员降落后，若未将展开伞衣回收是代表(1)需要救援(2)稍作休息(3)当做地标(4)缺少食物(5)以上皆是。 
2( )127、山坡原点着陆时，不应该在(1)上风处(2)背风处(3)没风处(4)侧风处。 
4( )128、着陆时第一点与地面接触的应是(1)臀部(2)脚跟(3)背部(4)前脚掌(5)手臂。
3( )129、假若顺风降落或煞车太迟时，做滚翻着陆应该将(1)双脚伸直、膝盖抬高(2)缩 
         在套带内(3)双脚略弯、双手抱头(4)以上皆可。
2( )130、滚翻(五点着陆)依次是(1)小腿外侧、臀部侧面、背肌、手臂外侧、大腿(2)前脚掌、小腿外侧、大腿外侧、臀部侧面、背肌(3)前脚掌、小腿外侧、大腿外侧、 手背外侧、背肌(4)以上皆非。 
3( )131、『滚翻』动作是利用身体部位的(1)三点(2)四点(3)五点(4)六点(5)以上皆可来减缓降落冲击力量。 
5( )132、着陆时不应碰撞的身体部位有(1)头部(2)膝盖(3)脊椎(4)颈部(5)以上皆是。
4( )133、初级人员飞行前应(1)不必要(2)想学时再练习(3)可有可无(4)实际演练(5)看一看录像带  滚翻动作。 
4( )134、侧风、顺风的影响，是会改变飞行的(1)速度(2)安全(3)路线(4)以上皆是。 
4( )135、判断风向可从(1)树枝摆动(2)燃烧炊烟(3)旗帜风标(4)以上皆是。 
5( )136、在飞行中可由(1)烟囱的烟(2)地面灰尘(3)凉晒的衣物(4)湖面波纹(5)以上皆是的飘动方向来判断地面风向。
2( )137、风速愈强，转向的角度必须(1)愈小(2)愈大(3)一样(4)无所谓。 
3( )138、在航空力学上，转弯、失速与风向的顺风、逆风、侧风(1)无关(2)视状况(3) 有关(4)依技术好坏  为主要考虑因素。 
3( )139、风速较大时，何种起飞方式较好(1)正面(2)单边(3)反身(4)随便。
1( )140、在风的通道(方向)如有障碍物时，其背风面是(1)产生乱流(2)上升气流(3)平稳气流(4)无风状况。 
3( )141、当风速愈强，障碍物愈大，影响所及的区域会(1)气流愈弱、范围愈广(2)气流愈弱、范围愈狭(3)乱流愈强、范围愈广(4)乱流愈强、范围愈狭。 
3( )142、飞行时，由地形判断的第一安全原则是(1)风速愈强愈好(2)风速差愈大愈好(3) 不要进乱流区(4)以上皆非。 
2( )i43、飞行时若遇逆风，飞行速度会(1加快(2)地速变慢(3)不变(4)视云雾状况。
l( )144、飞行伞飞行于天空，以有(1)前进速度(2)连续转弯(3)盘旋上升(4)减速下降时，为最安全。
4( )145、近入乱流区时 (1)操纵绳全放(2)操纵绳拉到底(3)操纵绳拉单边(4)操纵绳拉至半煞车  翼压会上升，伞翼会较稳定。 
1( )146、地面因太阳的照射而吸收热能，接近地面的空气就变得比较温和，形成较轻的一种上升气泡是谓(1)热气流(2)大气流(3)盘旋流(4)山岳波。 
1( )147、要在热气流内盘旋上升，最佳动作是(1)360度旋转(2)之字形弯(3)8字形转弯以上皆是。
2( )148、热气流中上升率最佳处，是在(1)外围(2)中心(3)进入外围前(4)进入中心前。 
2( )149、在接近热气流前，会遇到何种情形(1)平稳缓慢(2)下降快、气流乱(3)上升慢、 气流稳(4)上升快、气流乱。 
2( )150、遭遇强大热气泡的话，翼面(1)倾斜角度大、回转半径大(2)倾斜角度小、回转半径大(3)倾斜角度大、回转半径小(4)倾斜角度小、回转半径小以获得较佳 上升率。 
3( )151、在良好的热气流中，应该利用何种速率飞行(1)最大滑降比(2)最佳滑降比(3) 最小下降率(4)最大下降率(5)以上皆非。 
3( )152、在热气流中盘旋会受到(1)姿势(2)重量(3)风向(4)以上皆是的影响而发生转弯方向或路线的偏移。 
3( )153、热气流的行径时常是(1)直线上升(2)S型上升(3)随风移动(4)滞留不动。
1( )154、逆风起飞或着陆时，因为(1)对地速度(2)对空速度(3)相对速度(4)对风速度 较慢，危险也相对减低。 
1( )155、『风力梯度』:为接近地面的地方，风速因障碍物而会变慢，因此会有(1)失速的危险(2)平稳的顺利(3)缓缓的上升(4)以上皆非。 
3( )156、距离地面较高的地点，风速比接近地面的风速要大，是谓』(1)风寒效应(2)柏努力定律(3)风力梯度(4)以上皆非。 
2( )157、『正风力梯度』是指(1)风力变化很大(2)高度愈高风速愈强(3)高度愈低风速愈 
         强(4)正面会有强风(5)强风使人无法爬楼梯。 
3( )158、如果你已进入『负风力梯度』区，应该(1)飞高一点(2)顺风(3)提早进场(4)逆风转弯(5)按正常高度降落。 
4( )159、『风力梯度』作用，最容易造成飞行伞在(1)起飞(2)飞航(3)摆荡(4)着陆(5)转弯(6)加速时突然失速坠落。 
4( )160、 风速差在八秒内不可超过(1)5公尺/秒(2)20公尺/秒(3)1公里/小时(4)5公里/小时(5)10公里/小时 超过即有危害飞行的可能。
5( )161、高级飞行规范，风速超过(1)5公里(2)10公里(3)15公里(4)20公里(5)25公里时， 即不适合飞行活动。 
2( )162、通常起飞地点的风速是在容许最大风速之下，但上空的风速却比地面(1)要小(2)要大(3)一样(4)更平稳。 
2( )163、高度愈高，空气的密度也比较低，飞行伞的飞行空速会(1)减缓(2)增加(3)不变(4)无关连。 
1( )164、风速之大小与乱流的形成区域(1)成正比(2)成反比(3)视情况(4)无关系。
2( )165、在无风状态下，甲和乙的飞行空速均为35公里/小时，而高度分别为500和1000公尺，请问何者地速较快(1)甲(2)乙(3)一样(4)无法判断(5)技术佳者。
4( )166、风吹过外形坡度良好的山，山前山后会产生(1)山前有下降气流，山后有乱流(2) 山前乱流，山后有上升流(3)山前山后都一样好(4)山前有山脊气流，山后有乱流(5)以上皆非。 
3( )167、在一明显的树林风力梯度下，进入降落区应使用何种速度?(1)最大滑降比(2)最佳滑降比(3)飞得比最大滑降比还快(4)最小下降率(5)以上皆非。
4( )168、『盘旋』大致可分为1)山脊盘旋(2)热气流盘旋(3)山岳波盘旋(4)以上皆是。 
1( )169、利用山坡斜面的上升风来滞空，是所谓(1)山脊盘旋(2)热气流盘旋(3)山岳波盘旋(4)谷风盘旋。 
1( )170、当风吹的方向和山坡斜面成(1)直角(2)斜角(3)仰角(4)攻角的时候，在该区域盘旋上升与滞空最好。 
2( )171、『山坡的顶上，接近上升风的上方延伸处』是山坡上升风中上升率(1)最差 (2)最好(3)普通(4)没关连的区域。 
1( )172、山头盘旋时，应以山顶标高在加上(1)标高一半(2)一倍(3)风速(4)温度的距离 作为盘旋高度的参考依据。 
3( )173、飞入(1)向风处(2)侧风处(3)背风处(4)无风处通常没有上升风，反而会有下压或横向的强风，很容易造成意外。
2( )174、不可超越棱线及其伸向空中的延长线，是飞行员(1)热气流盘旋(2)山脊盘旋(3) 山岳波盘旋(4)以上皆是 应注意的地方。
2( )175、容易受到太阳照射而吸收热能的地方，也就容易产生(1)降气流(2)热上升气流(3)平稳气流(4)无气流状况。 
4( )176、热气流之所以能够上升，是因为(1)风吹(2)蒸发(3)日照(4)温差(5)推挤现象。 
2( )177、强烈的热气流，其外侧是(1)强烈上升区(2)强烈下降区(3)稳定滞留区(4)无风区。 
5( )178、不容易产生热气泡的地方是(1)河川(2)湖面(3)树林(4)背阳坡(5)以上皆是。 
5( )179、容易产生热气泡的地方是(1)柏油路(2)岩石(3)屋顶(4)砂砾地(5)以上皆是。 
2( )180、(1)山脊(2)热气流(3)海边(4)树林  的盘旋技巧，就是一边抓住上升率良好的核心，一边在核心附近做小半径的360度盘旋。
2( )181、当以一定角度在热气流中心做持续盘旋时，往往会由热气流(1)上风处(2)下风处 (3)无风处(4)以上皆是 的下降风带脱出。 
1( )182、热气流随着高度上升(1)范围愈大、气流愈稳(2)范围愈小、气流愈小(3)范围愈大、气流愈小(4)范围愈小、气流愈大。 
3( )183、飞行中伞翼左边突然被热气泡抬升，并使伞翼向右倾转弯，此时应该(1)不予操纵(2)右转(3)左转(4)两边拉T(5)踩加速器 进入热气泡盘旋。 
4( )184、热气泡盘旋随时参考(1)50公尺(2)100公尺(3)300公尺(4)500公尺范围内的其它飞行伞盘旋状况，以掌握第一时机。 
3( )185、(1)山脊盘旋(2)热气流盘旋(3)山岳波盘旋(4)以上皆非  是在连续山脉的下风处，利用风上下流动而形成的波浪状气流做越野飞行。 
3( )186、山岳波盘旋时，在上升风和上升风之间，存在着(1)平稳气流(2)无风状况(3) 下降风区(4)上升风区。 
1( )187、如果是由比山顶低一点的地方起飞，有时会有由后方的气流所造成的(1)乱流 (2)上升气流(3)平稳气流(4)无关连。 
4( )188、由高的地方起飞，在飞行的途中风向可能会改变，这种现象叫(1)风切(2)层流 (3)乱流(4)以上皆是。
3( )189、风在山区受地形的影响，较受高度的影响为(1)一样(2)小(3)大(4)无法判断。 
1( )190、山谷的风(谷风)都比较(1)强(2)弱(3)平稳(4)没差异。 
2( )191、飞行伞在峭壁前应(1)靠近(2)远离(3)视状况(4)技术好就可(5)无法判断飞行。
5( )192、在遇到强风无法前进时，应(1)操纵绳全放(2)拉双夹翼(3)踩加速器(4)放后调整夹(5)以上皆是。 
3( )193、山岳飞行之前与飞行中，一定要利用所有的手段来确认(1)山风(2)热气流(3)谷风(4)暖风从何方向吹? 
4( )194、风由正西方吹向山头，低于山后的东方(1)可以(2)无所谓(3)视状况(4)不可以(5)天气好就能 飞行。 
3( )195、当飞行于顺风之风速下，没有上升或下降气流，你要如何才能飞得最远(1)最小下降率(2)最佳滑降比(3)比最佳滑降比还快(4)最大下降率。 
3( )196、在海边的山脊，一般来说风都比较(1)强(2)弱(3)稳定(4)平常。 
3( )197、当越野飞行高度太低时，必须注意的是随时要找寻(1)热气流(2)山脊线(3)降落场(4)美丽风景  以确保安全。
1( )198、初到陌生的飞行场地，应该(1)请教当地飞行员(2)尝试看看就知道(3)用平常心 看待(4)抢先起飞  对飞行判断帮助很大。 
3( )199、要安全确实并且快乐地在空中飞行，起飞前首先要有(1)高级伞具(2)配备仪器(3) 地形气象(4)放松心情  的认知。
2( )200、亚洲地区的气象通讯中心是在(1)大陆北京(2)日本东京(3)新加坡(4)韩国汉城(5) 台北。
4( )202、飞行前应先了解当地的天气预报，并以(1)当日气象(2)当时气象(3)大区域气象 (4)平均气象(5)以上皆是  为依据。
2( )203、『气压』:代表单位面积上空气密度的分布，常用的单位为(1)千卡(2)毫巴(3)露点(4)华氏。 
2( )204、天气图上英文字母代表的意义为1)高气压L、低气压H(2))高气压H、低气压L (3)高气压M、低气压E(4)以上皆非。
4( )205、在气象图里，代表高气压均是蓝色的符号(1)H(Z)P(3)W(4)L(5)M。 
1( )206、海平面处的气压，通常在(1)1010(2)1040(3)1050(4)1020毫巴。 
4( )207、『柯氏力定理』:受到地球自转的影响，在北半球的风向与海流通常向(1)左旋 (2)正北(3)磁北(4)右旋(5)较低的方向流动。 
2( )208、受地球自转及高压往低压流动，使气流在(1)北半球向右、南半球向左(2)北半球向左、南半球向右(3)北半球向上、南半球向下(4)北半球向下、南半球向上旋转。
1( )209、在北半球，低气压区的气流为(1)逆时针(2)顺时针(3)由东向西(4)由西向东。 
2( )210、在北半球，高气压区的气流为(1)逆时针(2)顺时针(3)由东向西(4)由西向东。 
2( )211、在南半球，低气压区的气流为(1)逆时针(2)顺时针(3)由东向西(4)由西向东。
1( )212、在南半球，高气压区的气流为(1)逆时针(2)顺时针(3)由东向西(4)由西向东。 
2( )213、北半球的高气压所在的空气是(1)由下往上(2)由上往下(3)平行对流(4)波浪形流动，故气温会愈来愈高，所在地区天气会很好。 
1( )214、北半球的低气压所在的空气是(1)由下往上(2)由上往下(3)平行对流(4)波浪形流动，故气温会愈来愈低，而形成雨和云。
3( )215、『高气压』又称(1)气旋(2)冷锋(3)反气旋(4)高气旋在北半球气流方向为顺时针方向，区域天气多寒燥晴朗。 
1( )216、『低气压』又称(1)气旋(2)冷锋(3)反气旋(4)低气旋在北半球气流方向为逆时针方向，区域天气多云雾风雨。 
5( )217、低气压区域内，天气多(1)恶劣(2)不稳定(3)风雨(4)云雾(5)以上皆是。 
3( )218、『高气压』是(1)上升(2)停滞(3)下降(4)平行(5)对流的气旋。 
3( )219、『高气压』是下降(1)潮湿(2)温热(3)干燥(4)雾状(5)滞留的空气。 
4( )220、性质相同的空气在一起时，称(1)气压(2)气旋(3)气体(4)气团(5)气流。 
3( )221、两种密度、温度、湿度不同的气团，互相接触时形成的接口，称之(1)冷锋(2)暖锋(3)锋面(4)滞留锋.
4( )222、『锋面』是指两个(1)相同(2)大小(3)潮湿(4)不同(5)干燥的气团相遇，所产生剧烈扰动的界面。 
2( )223、冷锋行进速度常大于暖锋，冷暖两锋相遇时，暖锋被迫上升称之(1)滞留锋(2)锢囚锋(3)锋面(4)台风。 
3( )224、冷空气与暖空气势力相当时，会形成(1)冷锋(2)暖锋(3)滞留锋(4)锢囚锋。 
1( )225、冷锋过后，气温会(1)下降(2)上升(3)不变(4)上下变化(5)视情况。 
3( )226、『冷锋』所在位置(1)天气良好、雨区广大(2)天气良好、雨区狭窄(3)天气恶劣、雨区狭窄(4)天气恶劣、雨区广大(5)正常不变。 
3( )228、天气图上等压线的密度如果愈密，表示风愈(1)稳定(2)弱(3)强(4)旋转(5)无法测知。 
1( )229、若把气象图上等高线看成波浪线，其波锋处称为(1)脊线(2)槽线(3)凸形线(4)前锋线(5)潮锋线。 
2( )230、若把气象图上等高线看成波浪线，其波谷处称为(1)脊线(2)槽线(3)凸形线(4)前锋线(5)潮锋线。
2( )231、槽线前方的空气是(1)下降(2)上升(3)滞留(4)旋涡的空气。 
1( )232、槽线后方的空气是(1)下降(2)上升(3)滞留(4)旋涡的空气。 
4( )234、冬季天气较冷，是因为(1)太阳离地球远(2)太阳直射赤道(3)太阳照射北极(4)太阳偏射(5)太阳黑子活动减弱。 
2( )235、北半球的夏至，是太阳照射在(1)赤道(2)北回归线(3)南回归线(4)子午线(5)地理中心。 
3( )238、冬天空气密度比夏天(1)一样(2)低(3)高(4)无法判断(5)互相变化不同。 
2( )239、梅雨季节天气，系受(1)冷锋(2)滞留锋(3)锢囚锋(4)暖锋(5)锋面之影响而呈现不稳定的现象。
3( )240、台风是热带性的低气压，风向呈(1)顺时针(2)东向西(3)逆时针(4)西向东。
4( )241、台风是属于热带性(1)锋面(2)高气压(3)暖锋(4)低气压(5)冷锋。 
2( )242、台风中心俗称『台风眼』，空气比较干燥、没有风、也没有雨，是属于(1)上升(2)下降(3)无风(4)平稳气流。
4( )243、影响降雨量的多寡的主要因素，是(1)地势的凹凸(2)地面加热(3)云层厚薄(4) 风的效应(5)以上皆是。
3( )244、白天因为山顶水气少，受阳光照射后，温度上升比山谷快，所以空气产生对流，使得山谷的空气向上吹送，称(1)山风(2)脊风(3)谷风(4)对流风。 
3( )245、山脊傍晚落山风发生的原因是?(1)云层移动(2)海面吹来(3)冷热空气对流所致(4)温室效应。
3( )246、风的形成是因为(1)气压流动(2)云层流动(3)空气流动(4)航空器飞行(5)灰尘流动的现象。 
4( )247、『风』的形成是因为(1)气压增减(2)温度升高(3)温度降低(4)空气流动。
1( )248、当两种冷热不同特性的空气在一起时，就会产生『对流』也就形成(1)风(2)高温(3)低温(4)气压。 
2( )249、晚上因为山顶散热快，于是冷空气自山顶向山下吹，称(1)脊风(2)山风(3)谷风(4)散热风。 
3( )250、用来估算高空的温度是依据(1)干空气(2)云雾(3)湿空气(4)露点(5)逆温层的温度递减率。
3( )251、所谓『逆温』是(1)温度不变(2)温度随时在变化(3)高度升高温度也升高(4)高度升高温度下降。 
3( )252、一般而言，大气的温度随着高度的增加而(1)渐增(2)不变(3)渐减(4)对流。
4( )253、人类对于温度的感应，因素为何(1)气温(2)风速(3)湿度(4)以上皆是。 
1( )254、风速每秒增加一公尺，则会有(1)气温下降一度(2)气温上升一度(3)气温下降0.6度(4)气温上升0.6度  称谓「风寒效应」。 
4( )255、摄氏零度\风速每秒十公尺 所失去的热量，与 零下五度\风速每秒五公尺 所失去的热量(1)较少(2)较多(3)无关连(4)一样。 
4( )256、一般干空气每升高一百公尺，温度降低约摄氏一度，潮湿空气每升高一百公尺，温度降低摄氏(1)1．1度(2)1．5度(3)0．5度(4)0．6度。
1( )257、干空气每上升一百公尺，气温会下降(1)1.0(2)0.6(3)1.5(4)0．5度。 
1( )258、一般而言当高度上升100公尺时，气温下降摄氏0．6度所显示的比率，是谓(1)温度递减率(2)温室效应(3)风寒效率(4)温差效应。 
2( )259、气温在高空中是比较冷的，如果在某一高度有增温现象，导致该位置的温度比其下方的空气暖和时，称之(1)高温层(2)逆温层(3)同温层(4)培温层。
2( )260、有『温度递减率』以及太阳照射强烈的地方，热气流的上升率(1)较差(2)较佳(3)普通(4)没差别。 
1( )261、1894年国际气象会议曾议定:『云』分类为 (1)10(2)15(3)20(4)5 种特征。
4( )262、『云』主要是由』(1)水蒸气(2)浓雾(3)干空气(4)水滴(5)灰尘(6)冰晶所组成。 
4( )263、水蒸气高度上升到形成云雾状的临界点，称为(1)冰点(2)百帕(3)霜点(4)露点。 
2( )264、有水滴(1)一定(2)不一定(3)高度高(4)高度低(5)无风时 会有云。 
4( )265、以下何者是正确的?(1)睛:云占天空4/10以上(2)多云:云占天空4/10到8/10(3)阴: 云占天空8/10以上(4)以上皆是。 
4( )266、云区根据高度可分为四种，下述何者为非?(1)高云族(2)低云族(3)中云族(4) 超低云族(5)直展云族 
2( )267、高云族的云，高度都在4，000公尺以上，下述何者为非?(1)卷云(2)层云(3)卷积云(4)卷层云。
3( )268、中云族的云，高度约在2，000公尺左右，下述何者为非?(1)高积云(2)高层云(3)卷云(4)层积云。 
2( )269、低云族的云，高度约在1，500公尺以下，下述何者为非?(1)层云(2)高积云(3)雨层云(4)积雨云。 
1( )270、直展云族的云，可由地面发展至3，000公尺以上，下述何者为非?(1)卷积云(2)积云(3)积雨云。 
3( )271、卷云在空中呈白色细丝状，通常是天气(1)变好(2)无法判断(3)变坏(4)保持不变 的前兆。 
4( )272、卷云呈纤维状，若依片状平滑而薄展开，通常是(1)高气压或锋面(2)冷锋(3) 暖锋(4)低气压或锋面(5)台风接近前，由卷云增厚而来。 
2( )273、雨层云是最令人厌烦而闷的云，离地面很低也比较潮湿，若伴随强烈冷锋出现的状态下述何者为非?(1)下雨(2)晴朗(3)降雪(4)雷电(5)强风。 
1( )274、所有云之中，位置最高的，像是一匹匹高挂天空的绢丝，又像鸟的羽毛，是谓(1)卷云(2)积云(3)层云(4)高层云。 
1( )275、在台风或低气压过后，天空高处最常出现云块呈纯白的小斑状，云块无阴影， 
是谓(1)卷积云(2)卷云(3)高积云(4)层积云。
3( )276、整个天空像是流出来的薄薄牛奶，又像白色面纱般的云;另一特征是常造成日晕或月晕，是谓(1)卷云(2)高积云(3)卷层云(4)积雨云 预测下雨，准确率相当高。
2( )277、(1)卷层云(2)高积云(3)积雨云(4)卷云  一般都是成群呈现波状浮在空中，偶尔会降低高度扩展整个天空，这是下雨的前兆。 
2( )278、(1)高积云(2)雨层云(3)卷层云(4)层云  是由高层云发展而来，但也有伴随强烈冷锋而来。 
2( )279、(1)高积云(2)雨层云(3)卷层云(4)层云   中有强烈乱流(由其底部)且能见度极低，最易造成飞行危险。 
4( )280、(1)高积云(2)雨层云(3)卷层云(4)层云  乱流很少，进行其中最大问题是能见度，如非必要应避免。 
3(1)281、在所有『云』分类之中(1)卷层云(2)高积云(3)积云(4)卷云和飞行伞的飞行活动几乎可以说是关系最密切。 
1( )282、看起来广大乌黑的积云，其上升速率非常强烈，应该(1)不要靠近(2)尽量靠近(3) 没有差别(4)尝试一下  以免发生意外。 
2( )283、从地表状况及热气流升起而形成的积云，以此判断上升气流，而(1)后者比前者(2)前者比后者(3)两者(4)中间区 准确率较高。 
4( )284、『积云』的下方一定有(1)上升气流(2)乱流(3)下降气流(4)以上皆是。 
3( )285、(1)卷层云(2)高积云(3)积云(4)卷云  是低空气流对流旺盛形成，其云底的热气流上升区对飞行是极有利的助力。 
1( )286、积云的形成与消逝，可由(1)底部(2)头部(3)旁边(4)中间的形状来判断。
3( )287、在山岳波动中的上升气流和下降气流，对流强烈的地方，会形成(1)长丝状云(2) 雨雾状云(3)滚轴状云(4)楠圆状云。 
2( )288、上升率快的气流，其上方通常都会有大的(1)卷云层(2)积云层(3)卷积云(4)层云 应随时注意观察。 
1( )289、飞行进入积云底下大约(1)500公尺(2)250公尺(3)50公尺(4)100公尺  就可以感到明显的上升吸力。 
4( )290、利用云层飞行最好的云状是(1)片状云(2)滚轴状云(3)雾状云(4)塔状云(5)长丝状云但切勿入云飞行。
1( )291、雷雨云在逐渐形成时，应该(1)远离它(2)冲进云内(3)在云边缘(4)在云上方(5)不会影响飞行。 
1( )292、飞行不慎入云时，下述何者为误?(1)用感觉飞行(2)朝较亮的地方飞(3)指北针导引(4)卫星定位仪导引(5)吹哨或大叫防止相撞(6)通报伞友或地面人员。 
4( )293、被吸入云层时，应采取(1)无所谓(2)继续上升(3)踩加速器(4)做失速动作降低高度以确保安全。 
5( )294、赛嘉夏天的午后，因对流旺盛容易产生积雨云，飞行前(1)检查仪表无误(2)携带求生物品(3)注意安全高度(4)随时观察气候变化(5)以上皆是。
4( )295、飞行中若遇大雨时，应该(1)继续飞行(2)作失速下降(3)盘向山边(4)尽快降落(5) 冲向云内。
3( )296、训练飞行员盘旋热气泡技巧，天气条件以成功率约在(1)50%-60% (2)60%-70% (3)70%-80% (4)80%-90%为最佳训练时机。 
2( )297、在平原地形，飞行员可计算(1)云层分布(2)阵风间隔(3)地形风向(4)仪器装备 
         来判断热气泡加热脱升的时间，以利越野飞行。
1( )298、热气泡产生后，在(1)凹形山坡(2)山脉峡口(3)平缓山坡(4)独立山峰 是最佳收集器，如能配合适当风向更为理想。 
2( )299、当天气晴朗、空气比较干燥、辐射能量比较强，易形成(1)无风状(2)热气流(3)山岳波(4)山脊风。 
3( )300、相对湿度愈高(1)露点温度会升高(2)沸点会提高(3)露点温度会降低(4)冰点会提高(5)温度会降低。
1( )301、下雨的翌日，如果变成日射强烈的好天气，山麓的树林、草原地的上空，会产生(1)乱流(2)上升风(3)下降风(4)稳定风。 
3( )302、热气泡乱流属于(1)机械式(2)翼端(3)风切(4)背风(5)地形乱流。 
4( )303、地面因太阳的照射，而产生(1)假风(2)浓雾(3)水滴(4)热气泡(5)以上皆是。 
1( )304、热气泡本身(1)就是乱流(2)呈稳定上升(3)无气流(4)内外皆上升气流。 
2( )305、在低空逆温层或锋面的冷暖空气交界处，会形成所谓(1)上升气流(2)风切乱流(3)下降气流(4)滞留气流。 
2( )306、气流在局部性垂直上升、下降的作用中，有上升气流，就一定会产生补偿作用的下降气流称(1)风切乱流(2)对流乱流(3)地形乱流(4)航迹乱流。 
2( )307、不论垂直或水平在同一区域内，任何二个不同方向之气流的界面，会产生(1)航迹乱流(2)风切乱流(3)下压乱流(4)逆温乱流。
2( )308、大气中的对流层离地面约(1)1,000公尺(2)2,000公尺(3)3,000公尺(4)4,000公尺(5)5,000公尺。 
5( )309、与飞行伞有关的乱流是(1)风切乱流(2)对流乱流(3)地形乱流(4)航迹乱流(5)以上皆是。
3( )310、最常出现于无风晴朗的夜晚及山谷地形之中的乱流是(1)航迹乱流(2)背风乱流(3)风切乱流(4)辐射乱流。 
1( )311、落山风发生的原因是?(1)夜晚冷空气下降(2)太阳照射(3)季风从海面吹来(4)云雾聚集(5)树稍结霜所致。 
4( )312、如果背风地形过于陡峭，急速下降的气流遇到地面折回，会形成所谓(1)上升风 (2)平稳风(3)无风状(4)假风。 
2( )313、『隘口效应』是指(1)隘口处风速微弱(2)隘口处风速强劲(3)隘口处无风 (4)隘口处风速不变(5)隘口处有上升风。 
1( )314、在二山之间的峡谷，风速会(1)增强(2)平稳(3)很弱(4)不变。
3( )315、吹满山谷的风、涡流(1)会(2)无法判断(3)不会(4)视状况(5)偶尔  影响其上方原来的气流。 
2( )316、影响山顶的风速，主要是垂直方向的气压缩，及使风速减缓的(1)压力(2)摩擦力(3)旋转力(4)重力。 
5( )317、影响山区气流的改变，主要是山岳的(1)高度(2)斜度(3)宽度(4)山与山之间的距离(5)以上皆是。
2( )318、山脊乱流可由(1)时间(2)地形(3)速度(4)重量 来判断，并防范未然。 
1( )319、山的凹凸地形(1)会(2)不会(3)有时会(4)无法判断 改变风速与产生乱流。 
2( )320、风由正西方吹向山头，假若飞行高度未超过棱线，山后的东方(1)可以(2)不可以(3)无所谓(4)只要天气好就可以  进入飞行。 
6( )321、乱流可由(1)地形(2)风速(3)云层(4)风向(5)日照(6)以上皆是  来判断。 
4( )322、翼端乱流对跟随后侧的飞行器，会有何影响?(1)增加浮力(2)飞得更快(3)无影响(4)有失速可能(5)减少滑翔距离。 
2( )323、每个依赖翼形原理上升力的飞行物体，在飞行中都会产生(1)风切乱流(2)航迹乱流(3)地形乱流(4)对流乱流。 
1( )324、航迹乱流，其强度与飞行器的重量、大小、速度(1)成正比(2)成反比(3)相同以上皆非。 
3( )325、航迹乱流是翼尖气流向外侧(1)中间(2)上方(3)下方(4)内缘  旋转的涡流。
2( )326、平稳的气流或风受到山脉阻挠，所形成的波动状态是(1)对流乱流(2)山岳波乱流(3)航迹乱流(4)热气乱流。 
2( )327、对流性乱流最显著例子是(1)山脊风(2)热气泡(3)海风(4)谷风。 
1( )328、通过下降气流，飞行员使用加速器至极速时，伞翼可能会产生何种危险?(1)前缘夹翼(2)失速(3)水平旋转(4)以上皆非。 
1( )329、踩加速器时，要预防伞翼(1)风口夹翼(2)单边大夹翼(3)螺旋下降(4)水平旋转。
4( )330、失速旋转发生的原因，最主要是因为(1)拉操纵绳不均等(2)拉、放操纵绳时过快(3)拉操纵绳幅度太大(4)以上皆是  的人为操纵不当所引起。 
4( )331、失速的原因与(1)伞翼的形状(2)飞行员的操作(3)空气的流动(4)以上皆是 有密切关系。 
4( )332、伞翼失压，是何种因素造成(1)操伞不当(2)气流造成(3)伞具受损(4)以上皆是。
1( )333、飞行伞一旦折翼到重新打开，这中间会(1)损失相当高度(2)获得上升高度(3) 高度维持不变(4)皆有可能。
4( )334、当伞翼发生前后摆荡时，应采取(1)做转弯动作(2)加速前进(3)不予理会(4)保持两边操纵绳拉至耳朵位置(5)操作人为失速。 
5( )335、失速的飞行速度与(1)伞翼的形状(2)飞行的重量(3)空气的密度(4)人为的操作(5)以上皆是 有关。
4( )336、飞行伞折翼可分为(1)单边折翼(2)双边折翼(3)前缘折翼(4)以上皆是。 
3( )337、伞翼正中央的风口折翼时，应(1)拉右边(2)拉左边(3)拉两边(4)不用拉 操纵绳， 让中央风口折翼的地方再度打开。 
3( )338、操作任何人为失速时，下述何者为错?(1)注意伞翼形状(2)高度勿太低(3)使落速成惯性(4)风速稳定(5)风向不偏移(6)不持续操作太久。 
3( )339、何种方法在紧急状况发生时，能以最快的速度下降至安全高度(1)加速器(2)抛副伞(3)人为失速(4)顺其自然。 
2( )340、伞翼水平旋转是(1)云层聚集(2)人为操纵不当(3)遭遇乱流(4)自然形成(5)以上皆是  所造成的机率较高。 
5( )341、伞翼水平旋转的人为操纵不当主因是(1)单边拉操纵绳过猛(2)单边拉操纵绳幅度过大(3)单边操纵绳还原时过猛(4)双边拉操纵绳过猛、过大(5)以上皆是 所造成的机率较高。 
2( )342、水平旋转时，应用(1)B失速(2)F失速(3)A失速(4)双夹翼 来排除。 
4( )343、当操作『B失速』恢复后，发现伞翼虽正常却仍然继续惯性下坠时，应采取(1) 踩加速器(2)稍推A组绳带(3)重心前倾(4)以上皆可 就可恢复前进速度。 
4( )344、操练B组失速时，应该注意(1)尽量逆风操作(2)拉下二边伞带要平均(3)不可快速放开(4)以上皆是。 
2( )345、目前最安全的失速下降是(1)F失速(2)B失速(3)A失速(4)C失速 操作。 
2( )346、飞行伞在操作B失速时，下坠伞翼会往后退，所以(1)可以(2)不可以(3)免强(4) 无所谓  靠山边做动作。 
3( )347、飞行伞作B失速后，欲恢复正常时应(1)快速放回(2)放回一边(3)两边同时慢慢放回(4)无所谓 较不易造成前后摆荡。 
4( )348、将第二组伞绳操纵带拉至胸部，使伞呈静夫速状，是(1)F失速(2)A失速(3)C失速(4)B失速。 
4( )349、B组失速要如何操作?(1)将B组操纵绳平均缓缓往下拉(2)至伞翼开始下降(3) 并保持至欲到达之高度为止(4)以上皆是。
4( )350、B组失速的恢复，是伞翼在降至预定高度后(1)将B组操纵绳平均缓缓放回(2)切勿猛放或两边不均等(3)防止摆荡或旋转(4)以上皆是。
5( )351、B组失速达到惯性无法恢复时，应(1)缓拉两边操纵绳(2)踩加速器(3)稍拉两边A组绳带(4)放后组调整器(5)以上皆是。 
5( )352、操作前马蹄A组失速，应注意(1)拉下二边伞绳要平均(2)不让伞翼旋转(3)不可让拉下松散的伞绳钩住(4)若伞翼旋转应立刻恢复正常翼形(5)以上皆是。
5( )353、A组失速(前马蹄)要如何操作?(1)先将操纵环套进手腕(2)再将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓拉下(3)至伞翼往前合并开始下降(4)并保持至欲到达之高度为止(5)以上皆是。
4( )354、A组失速(前马蹄)，恢复，是伞翼降至预定高度后(1)将A组吊绳最中间二条伞绳一起缓缓放回(2)切勿猛放或两边不均等(3)防止摆荡或旋转(4)以上皆是。 
1( )355、操作前马蹄A组失速要恢复时，需将操纵绳(1)幅度大速度慢的抖动(2)幅度大快速的抖动(3)幅度小速度慢的抖(4)幅度小速度快的抖(5)停止动作。 
1( )356、将操纵绳在手上缠绕2-3圈后，拉至全煞车，双手贴于臀部外侧，令伞翼弯成马蹄形，是(1)F失速(2)A失速(3)C失速(4)B失速。
6( )357、全失速(FULLSTALL)的操作是(1)先测得伞翼的失速点(2)将操纵绳在手上多绕二圈(3)双手同时拉至最大煞车位置(4)伞翼会向后折成马蹄形下降(5)并保持至欲到达之高度为止(6)以上皆是。 
3( )358、全失速(FULLSTALL)恢复，是伞翼在降至预定高度后(1)双手同时将操纵绳向上放回(2)并将手上多绕的操纵绳放开(3)切勿猛放或两边不均等(4)防止摆荡或旋转(5)以上皆是。
2( )359、当飞行伞产生全失速(FULLSTALL)时，操纵绳应(1)猛放(2)慢放(3)放单边(4) 停止不动(5)以上皆可。 
4( )360、任何一种的失速运动作用，是为了(1)增加上升率(2)增加速度(3)增加滑降比(4) 增加下降率(5)以上皆非。 
4( )361、操伞动作愈柔和，伞的倾斜角度也愈小，这会增加伞的(1)前进速度(2)下降速率(3)操作难度(4)滞空时间(5)飞行高度。 
2( )362、飞行过程突然遭遇单边大夹翼而旋转时，未折翼一方煞车不可拉太多以免造成(1)A失速(2)F失速(3)B失速(4)C失速  应尽量减缓旋转速度后，再操作排除至夹翼抖开为止。 
3( )363、操作人为失速的惯性尚未消失前山(1)视状况(2)可以(3)不可以(4)尽快(5)无所谓做转弯动作。
1( )364、着陆落水时，首先应该(1)解开钩环、套带(2)拿高无线电、升降仪(3)用力拉伞衣上岸(4)休息一下，慢慢来。 
2( )365、万一要落水时，一定要拉煞车将伞衣落在飞行员(1)前方(2)后方(3)中间(4)以上皆可。 
1( )366、当伞折翼无法排除，并开始加速旋转时，应该考虑(1)抛副伞(2)放开操纵绳(3)缩在套带内(4)拉紧操纵绳(5)呼叫伞友。
5( )367、空中交通规则与飞行安全观念，是(1)初级飞行员(2)中级飞行员(3)高级飞行员(4)教练、裁判(5)以上皆是  必需遵守的规范。 
3( )368、飞行伞空中飞行须让(1)滑翔机(2)滑翔翼(3)热气球(4)超轻机。 
2( )369、伞友不遵守交通规则时，应(1)撞上再说(2)予以礼让闪避(3)破口大骂一番(4)给予相同报复(5)不予理会。 
1( )370、空中飞行时，速度快的飞行器必须让(1)速度慢(2)速度更快(3)速度相同(4)没有速度  的先行。 
4( )371、空中飞行时，两伞之间的垂直或水平距离应保持(1)1公尺(2)5公尺(3)10公尺(4)15公尺(5)愈近愈好。
3( )372、在起飞场前盘旋上升的选手，一律(1)向后转(2)向左转(3)向右转(4)向前转(5) 随便乱转 飞行。
2( )373、同方向飞行时，高度高的须让高度(1)更高(2)低(3)一样(4)不相同  的先行。 
1( )374、动力与非动力在同一空域飞行时，应(1)前者让后者(2)后者让前者(3)并排飞行(4)互不相让(5)以上皆可。
4( )375、在同一热气流中且大家同方向盘旋时，应避免从伞友的(1)前方(2)后方(3)下方(4)上方(5)旁边 通过，以防止航迹乱流的千扰。 
3( )376、同方向同高度飞行时，(1)靠左(2)靠中间(3)靠右(4)随便任何一方 有先行权。 
2( )377、平行飞行时如果左方是崖璧，靠(1)右(2)左(3)中间(4)任何 一方有先行权。 
3( )378、超越前方飞行员时，应由(1)左方(2)上方(3)右方(4)T方 超越。
2( )379、同高度飞行，两方面对面相遇时，应该(1)向上方(2)各自向右(3)各自向左(4)不必理会 转弯。 
1( )380、进入热气流飞行时，飞行盘旋规定(1)先进入(2)后进入(3)没进入(4)一起进入 的有先行权。 
2( )381、盘热气流时，进入的旋转方向须与(1)后进者(2)先进者(3)中间者(4)以上皆可 相同方向旋转。 
4( )382、空中飞行时，伞与飞行物之间的距离至少保持(1)50(2)30(3)40(4)15公尺 以确保安全。 
1( )383、二顶伞一前一后飞行时(1)后者要注意前者动向(2)前者要注意后者动向(3)接近一点互相联络(4)不予理会。
1( )384、二顶伞同方向飞行时(1)上者要让下者(2)下者要让上者(3)不予理会(4)两者同时闪开。
1( )385、在空中盘旋时(1)要随时(2)不一定(3)不必要(4)随兴即可(5)固定时间 注意四周状况。
3( )386、在空中盘旋时(1)不必要(2)不一定(3)要随时(4)固定时间(5)随兴即可 注意天候变化。
3( )387、所谓『标高』是指(1)海水面至某一点的落差高度(2)平均海水平行点(3)平均海平面至地面任意一点垂直距离(4)海平线至凸出物的高度。 
2( )389、从海平面算起的高度称之(1)相对高度(2)绝对高度(3)降落高度(4)安全高度。 
1( )390、从起飞场算起的高度称之(1)相对高度(2)绝对高度(3)降落高度(4)安全高度。 
2( )391、总言之，影响地球天气的主要区分界是(1)春夏二季(2)纬度(3)经度(4)台风。 
4( )392、风力常用『蒲福氏风级』表示，按风力强弱分(1)15级(2)17级(3)9级(4)12级。 
3( )393、风向方位的使用名称共计有(1)4方位(2)8方位(3)16方位(4)24方位。 
4( )394、测量风速时，位置应在(1)空中(2)半山腰(3)山谷中(4)山顶上 测量值较正确。 
4( )395、所谓『空速』，下列何者为正确?(1)空速等于风速(2)等于地速(3)风速加地速(4)与相对风之速度。 
1( )396、飞行器投影于地面移动之速度，等于飞行速度加减风速，称为(1)地速(2)空速(3) 航速(4)逆速。 
3( )397、飞行时若遇逆风，对地速度会(1)加快(2)不变(3)减慢(4)无关。 
3( )398、测量风速时，以(1)最大(2)最小(3)平均(4)不变 的风速为准。 
4( )399、飞行器相对应于风，单位时间在空间移动的距离，称为(1)地速(2)航速(3)落速(4)空速(5)风速。 
3( )400、下列何者速度最快?(1)最佳滑降比(2)最小下降率(3)最大空速(4)最小上升率(5) 最大上升率。
5( )401、下列何者上升速度最快?(1)最大空速(2)最小空速(3)最大下降率(4)最佳滑降比(5)最小下降率。 
1( )402、下列何种速度在一般飞行时最常用?(1)最佳滑降比(2)最大空速(3)最大上升率(4)最小下降率(5)最大下降率。 
2( )403、飞行时，伞翼空速是(1)会(2)不会(3)受日照(4)受云雾(5)视状况 改变。 
3( )404、当空速是20公里/小时，风速是5公里/小时，其地速为(1)20公里(2)25公里(3)15公里(4)10公里(5)失速。 
2( )405、对地速度和对空速度有所不同，尤其是(1)逆风(2)顺风(3)侧风(4)无风进入目标区时，容易因减速而产生失速的危险。 
1( )406、飞行伞的进场速度(空速)低过穿越乱流时所需要的速度，将会(1)失速的危险(2)速度比较慢(3)速度比较快(4)平稳且刚好。 
1( )407、当飞行伞顺风飞行的速度小于风速时会(1)失速(2)加速(3)悸@(4)下降。
2( )408、正常情况下，飞行重量每增加二公斤的配重，飞行空速约可增加(1)0．5公里/ 小时(2)1公里/小时(3)2公里/小时(4)3公里/小时(5)5公里/小时。
4( )409、飞行中若遇大雨时，应该(1)继续飞行(2)作失速下降(3)盘向山边(4)尽快降落(5) 冲往云内。 
2( )410、初级结训后，在飞行时数30小时以内，需(1)有伞友在场(2)有高级飞行员在场(3)有合格教练在场(4)有观众在场指导  才可以开始飞行。 
1( )411、越野飞行前应该(1)有路线计划(2)盲目飞行(3)随兴而飞(4)跟别人飞 才是正确 观念.
2( )412、越野飞行应以(1)最近目标(2)最远目标(3)兴趣所至(4)没设定 为参考依据。 
2( )413、(1)地形气象(2)飞行路径(3)后勤支持(4)装备重量  是竞赛选手越野飞行时最重要的考虑。 
1( )414、飞行员在空中常面对的障碍是(1)恐惧感(2)没体力(3)进入云层(4)装备太差。 
1( )415、为能在紧急时做出正确的操作反应，是建立于平常(1)反复的演练(2)偶尔的幸运(3)天生的敏捷(4)顺其自然。 
5( )416、飞行最容易发生意外的情况是(1)生理、心理状况不佳(2)天候条件不好(3)伞具老旧或调整不当(4)表演失速动作(5)以上皆是。 
4( )417、飞行意外事故最频繁的阶段，是在于(1)初级训练班(2)检定时操演(3)越野飞行(4)飞行时数在50小时之内 的飞行员。
2( )418、飞行员体能比较需要锻练的部位有(1)大腿、小腿(2)手臂、腰部(3)颈部、手臂(4)小腿、腰部  如此才能适应长距离越野飞行。 
1( )419、以下几项飞行装备，那一项较重要应优先购买?(1)无线电与副伞(2)升降仪与无线电(3)副伞与风速计(4)卫星定位仪与升降仪(5)风速计与指北针。 
2( )420、飞行员的必要安全装备为(1)开山刀、升降仪、无线电(2)副伞、安全帽、无线电(3)升降仪、伞鞋、风速计(4)以上皆非。 
5( )421、飞行仪器可分为(1)指北针(2)升降仪(3)空速计(4)卫星定位仪(5)以上皆是。 
2( )422、在空中可以测知飞行速度的仪器有(1)高度计(2)卫星定位仪、风速计(3)指北针(4)升降仪(5)无线电。
1( )423、靠大气压力来测量的仪器有(1)高度计、升降仪(2)升降仪、温度计(3)高度计、风速计(4)以上皆是。 
4( )424、何种仪器在飞行中，对高度的敏感变化，可以做精准的反应(1)卫星定位仪(2)风速计(3)指北针(4)升降仪(5)高度计。
3( )425、如果飞到一个相当的高度，自己实际是上升或下降是较难判断出来时，是需要靠(1)温度计(2)指北针(3)升降仪(4)风速计.
5( )426、升降仪、卫星定位仪因属于精密电子仪表，使用时应注意(1)电池常更新(2)柔软外衬套保护机体(3)定期开机温热(4)防潮避高温，减少碰撞(5)以上皆是。 
3( )427、下列何者不是飞行仪器?(1)指北针(2)无线电(3)湿度计(4)风速计(5)升降仪(6)卫星定位仪。
3( )428、下列何者不是升降仪的功能?(1)下降率(2)上升率(3)定坐标(4)高度(5)风速。 
3( )429、飞行员在起飞前可使用(1)高度计(2)升降仪(3)风速计(4)卫星定位仪(5)指北针来得知风速的数据。 
4( )430、在飞行途中，除本身的感觉外，尚有(1)风速计(2)指北针(3)高度计(4)升降仪(5)卫星定位仪来帮助飞行员捕捉热气泡。 
3( )431、越野飞行中，下列何种仪器不需携带(1)无线电(2)升降仪(3)照相机(4)指北针(5)卫星定位仪(6)风速计。 
1( )432、同一高度，气压降低时高度计的高度会(1)增加(2)降低(3)不变(4)上下移动(5) 视清况而定。
1( )433、以无线电与支持人员联络时，何者通讯较佳(1)空中(2)平原(3)峡谷(4)凹地(5)海面(6)以上皆是。
2( )434、飞行时，对携带使用之无线电手机天线(1)愈长愈好(2)愈短愈好(3)伸缩式最好(4)没有差别。 
3( )435、飞行时，对携带使用之无线电手机发射功率应该(1)开高档(2)开中档(3)开弱档(4)没有差别。 
3( )436、在天空飞行使用无线电时，应(1)聊天打屁(2)盖别人的通讯(3)互相提醒危险状况(4)不理会别人的呼叫(5)以上皆可。 
2( )437、卫星定位仪最少由(1)2颗(2)3颗(3)4颗(4)1颗卫星来确定使用者的坐标。 
2( )438、卫星定位仪由二颗卫星测定距离，另一颗(1)寻找方位(2)校正时间差(3)补正角度(4)计算三角点以确定坐标处的数据。 
1( )439、卫星定位仪使用石英钟，卫星使用原子钟，所以需要将定位仪的(1)时间校正(2)角度补正(3)三角点计算(4)坐标处确定后才能测定距离。 
4( )440、卫星定位仪讯号经调频校正后，距离误差可缩小至(1)20公尺(2)15公尺(3)10 公尺(4)5公尺范围。 
3( )441、卫星定位仪是靠运行在地球上空(1)4万(2)3万(3)2万(4)1万公里绕行地球轨道的24颗绕极卫星来测定。 
3( )442、卫星定位仪是利用(1)距离=坐标X速度(2)坐标=角度X速度(3)距离=速度X时间差(4)角度=距离X时间来确定使用者的坐标处。 
4( )443、『时区』是依据(1)纬度(2)赤道(3)北回归线(4)经度来划分。 
1( )444、卫星定位仪未经过校正，误差约为(1)150公尺(2)200公尺(3)50公尺(4)100公尺的范围。 
2( )445、使用新伞具时，若飞行有异状(1)可自己搞定(2)请制造商调整(3)让资深飞行员调整(4)无所谓继续飞(5)马上卖掉。 
4( )446、飞行中若发现伞绳断裂二根时，应(1)不予理会(2)不妨碍可继续飞行(3)立刻作失速下降(4)按正常程序尽快降落(5)以上皆可。 
1( )447、飞行伞上层伞布破了一个五公分L形的洞(1)贴强力胶布修补(2)无安全顾虑(3) 车缝线补强(4)严格禁止继续飞行。 
4( )448、飞行伞被弄脏，可用(1)去渍油(2)柔洗精(3)肥皂(4)清水(5)漂白剂清理干净。 
1( )449、当伞衣潮湿时，绝对不可(1)置于太阳底下直接曝晒(2)飞一趟使其风干(3)置于室内阴干(4)用大型电扇吹干(5)以上皆是。 
3( )450、为何踩下加速器后，伞翼的前进速度会增加，是因为(1)展弦比(2)滑降比(3)攻角(仰角)(4)失速比(5)投影比  改变的原因。
5( )451、对加速器的使用时机，下述何者为错误?(1)乱流中(2)两伞很接近(3)快降落时(4)靠近障碍物(5)山边盘旋。
4( )452、中高级与竞赛级伞具大都装置加速器，何种状况下应避免使用(1)靠近山边飞行(2)通过山谷飞行(3)河川平原飞行(4)乱流区域、接近航空器(5)以上皆是。 
2( )453、套带的交叉带作用为(1)增加美观(2)倾斜时平衡重心(3)辅助胸带(4)强化腰带(5) 以上皆是。 
2( )454、套带之舒适度调整(1)飞行中调整(2)起飞前调好(3)降落后调整(4)不用调整。 
4( )455、套带上的钩环，是为了连结套带与飞行伞，所以在使用时(1)螺栓开口必需向内(2)扣入即可(3)螺栓开口必需向外(4)扣入后务必旋紧螺栓(5)以上皆可。 
1( )456、在套带前面的二个钩环(挂伞绳组带用)高度(1)愈高愈安全(2)愈低愈安全(3)正中间最好(4)差异不大。
3( )457、套带之重要性，在于使飞行员有灵活的操控性外，其最大效用为(1)外观华丽(2) 乘座舒适(3)保护身体避免受伤(4)携带杂物(5)以上皆是。
3( )458、头盔应具有保护头部、下巴防撞、质轻坚实、减少风阻、视觉良好等特性，故选用(1)机车头盔(2)自行车头盔(3)飞行伞头盔(4)工程头盔(5)帆布便帽。
3( )459、『紧急伞』通称(1)人员伞(2)引张伞(3)副伞(4)方块伞。 
3( )460、飞行员在何种状况下，需要使用副伞(1)乱流区(2)夹翼(3)伞具故障无法排除(4)以上皆是。 
2( )461、副伞一经装于套带上(1)勿需复检，绝对安全(2)起飞检查，定期折伞(3)受潮湿后，才需重折(4)高度足够，拉开测试(5)以上皆是。 
1( )462、副伞把手与插峭之检查(1)每次起飞前均需检查(2)每一个月检查一次(3)每三个月检查一次(4)每一年检查一次(5)想到时才检查。 
4( )463、紧急伞(副伞)的形状可分为(1)平面伞(2)锥形伞(3)半球形伞(4)以上皆是。
2( )464、副伞张开时若呈现不稳定的晃动，此时最好(1)将身体坐直(2)将主伞收回(3) 不要乱动(4)拉一拉副伞绳组带。 
2( )465、飞行伞如受雨淋及潮湿，应(1)折迭收妥，下次再用(2)用布擦干，置于通风处阴干(3)用吹风机吹干(4)置于太阳下曝晒(5)以上皆可。 
4( )466、使用副伞时必须注意，抛向应往(1)正下方(2)正上方(3)上风处(4)下风处。 
4( )467、副伞由飞行员从抛出到伞面张开，至少高度要(1)100(2)30(3)150(4)50公尺，才能够开始产生减速效果。 
1( )468、使用副伞时，不可向(1)下方(2)后方(3)右方(4)左方(5)上方抛出。 
1( )469、副伞的悬垂长度应比主伞悬垂长度(1)较长(2)较短(3)一样(4)相等(5)都可以。 
3( )470、副伞抛出后，长度要(1)低(2)相同(3)高(4)以上皆可  于主伞。 
2( )471、两伞在空中相撞缠绕时，应(1)同时开副伞(2)一人开副伞即可(3)用刀子割开(4) 准备滚翻(5)不予理会。 
2( )472、(1)飞行伞(2)副伞(3)操纵带(4)套带  每隔一段时间后，应定期打开检查再重新折迭，以确保使用安全。 
4( )473、副伞正常落速为每秒(1)2-3公尺(2)3-4公尺(3)4-5公尺(4)5-5.5公尺左右。 
4( )474、副伞(含吊绳)的设计应该能承受(1)2G(2)6G(3)8G(4)10G(5)12G  以上拉力。 
3( )475、目前稳定性较佳，落速与拉开张力均较优异的副伞设计为(1)平面伞(2)锥形伞(3) 半球形伞(4)以上皆非。 
4( )476 副伞张开时，若呈现不稳定的晃动，此刻最好(1)缩在套带内(2)将身体做直(3) 准备滚翻(4)将主伞收回(5)不要乱动。 
2( )477、开伞时间稍慢，但不易将飞行员缠住的副伞开伞方式为(1)无内包式(2)有内包式(3)引张伞式(4)弹射式。 
4( )478、副伞摆放在何处?以使用时最迅速与顺手的位置为(1)背后上方(2)座垫下方(3) 背后中间(4)胸部两侧。 
2( )479、以下何种伞布强度要求较高(1)飞行伞(2)副伞(3)引张伞(4)风筝(5)减速伞。
1( )480、防弹纤维的吊绳体积较小、拉力强，但要避免(1)紫外线(2)高温(3)潮湿(4)低温 (5)扭曲以防止纤维老化。
1( )481、飞行伞使用的副伞，因张伞时承受压力较强，故多采用(1)大而少片式(2)小而 多片式(3)平均分配式(4)一片无缝式。
4( )482、副伞伞布的透气量大小，对使用时的(1)落速(2)稳定性(3)重量(4)以上皆是有很大的影响。 
3( )483、副伞的吊绳均为双数对称，从(1)10至12(2)12至16(3)16至24(4)24至30条不等。
3( )484、通常人体能够承受的落速为每秒(1)三公尺(2)五公尺(3)七公尺(4)十公尺。 
2( )485、使用副伞之最佳高度在(1)20公尺以上、100公尺以下(2)70公尺以上、200公尺以下(3)200公尺以上、300公尺以下(4)以上皆可。
3( )486、副伞应该定期在(1)一个月(2)二个月(3)三个月(4)六个月重新打开检查折迭一 次。
2( )487、紧急拉开副伞后，主伞应该(1)拉两边组带收回(2)拉单边组带收回(3)不予理会(4)继续操纵飞行  以免造成持续性摆荡。 
2( )488、副伞从拉出至打开伞衣，时间大约(1)1-2秒(2)2-4秒(3)4-6秒(4)6-10秒。
3( )489、拉开副伞准备着陆时，应(1)查看副伞状况(2)查看主伞状况(3)双脚合并准备滚翻(4)欣赏风景。
1( )490、副伞开伞时间较快，但有时会缠绕主伞而无法打开的方式为(1)无内包式(2)有内包式(3)引张伞式(4)弹射式。 
4( )494、以下何者并非国际航空运动联盟，检验飞行伞的机构?(1)德国DHV(2)瑞士 
          SHV(3)法国AUCPL(4)日本JAPN(5)以上皆非。 
3( )495、目前国际认可的飞行伞检验机构为(1)日本航协、法国AUCPL(2)台湾航发中心、德国DHV(3)法国AUCPL、德国DHV(4)日本航协、德国DHV 
2( )496、目前国际间习惯将伞具等级分为(l)A．B．C．D(2)A．B．P．C(3)A．B．N．C (4)A．N．C．B 四种。
2( )497、初级训练班结训人员，应选购(l)中「B」级伞(2)初「A」级伞(3)高「P」级 
        伞(4)以上皆可   才能确保安自身飞行安全。 
2( )498、何种等级的伞具性能较佳，但稳定性差、操控较难(1)初「A」级伞(2)高「P」级伞(3)中「B」级伞(4)以上皆是。 
1( )499、伞具检验机构(AUCPL)，对何种等级的伞具要求较为严苛(1)初「A」级伞(2) 高「P」级伞(3)中「B」级伞(4)以上皆是。 
4( )500、使用指北针在(1)高压电线旁(2)无线电使用时(3)金属器具旁(4)急速上升时(5) 以上皆可  不受影响。 
4( )501、『指北针』的种类有(1)瞄准式(2)透明底板式(3)浮球式(4)以上皆是。 
1( )502、地球是依据(1)正北(2)磁北(3)方格北(4)磁偏北(5)坐标北  来测划的。 
1( )503、『指北针』所指的北方是(1)磁北(2)正北(3)方格北(4)坐标北。 3 v) I. u) J9 s) S
3( )504、地图方格纵线所指的北方是(l)磁北(2)正北(3)方格北(4)坐标北。 
2( )506、『等高线』应该是?(1)拋物线(2)密闭曲线(3)直线(4)开口曲线(5)s形曲线。 
2( )507、磁罗盘所指的北方是(1)正北(2)磁北(3)方格北(4)坐标北(5)磁偏北。
5( )508、地图等高线共分几种1)计曲线(2)首曲线(3)间曲线(4)助曲线(5)以上皆是。 
4( )509、什么是地图上的等高线?(1)方格线黑线(2)枝状分叉蓝线(3)直行或弯区连接红线(4)有标高度之曲线(5)直行虚线。 
1( )511、五万分之一地图的「计曲线」代表间隔高度为(1)100公尺(2)20公尺(3)10公尺(4)5公尺。 
2( )512、五万分之一地图的「首曲线」代表间隔高度为(1)100公尺(2)20公尺(3)10公尺(4)5公尺。
3( )513、五万分之一地图的「间曲线」代表间隔高度为(1)100公尺(2)20公尺(3)10公尺(4)5公尺。 
4( )514、五万分之一地图的「助曲线」代表间隔高度为(1)100公尺(2)20公尺(3)10公尺(4)5公尺。
1( )515、五万分之一地图，图上的一公分代表实际距离为(1)500公尺(2)250公尺(3)100公尺(4)50公尺。 
3( )516、五万分之一地图，图上的等高线间隔如为0．4公分距离，表示该地的斜坡度应为(1)15。(2)30。(3)45。(4)50。(5)65。 
2( )517、二万五千分之一地图，图上的一公分代表实际距离为(1)500公尺(2)250公尺(3)100公尺(4)50公尺。 
3( )518、一万分之一地图，图上的一公分代表实际距离为(1)500公尺(2)250公尺(3)100公尺(4)50公尺。
4( )519、五千分之一地图，图上的一公分代表实际距离为(1)500公尺(2)250公尺(3)100公尺(4)50公尺。 
2( )520、地图上等高线除(1)湖泊河川(2)悬崖峭壁(3)棱线峰顶(4)平原沙漠外，绝不相交或相切。
2( )521、地图上等高线间隔愈密代表(1)坡度愈缓(2)坡度愈陡(3)上下起伏(4)凹陷洼地(5) 平原草地。
1( )522、等高在线部间隔小，下部间隔大代表(1)凹形坡(2)凸形坡(3)平缓坡(4)山脊。 
3( )523、地图上等高线密集处，是意味着(1)山脊(2)平原(3)落差大之(陡坡)山壁(4) 河川(5)丘棱.
4( )524、地图上等高线间隔均匀，表示该地段为(1)陡坡(2)断崖(3)平原(4)缓坡(5)山谷。 
3( )525、判读地图的要领是先找出(1)湖泊河川(2)分水岭(3)山顶或三角点(4)鞍部或棱线(5)平原草地   再向四周进行分析主棱与支棱。 
1( )526、飞行伞较适用之地图比例为(1)二万五千分之一(2)十万分之一(3)一万分之一(4) 五千分之一(5)五万分之一。 
4( )527、地图上标示的基本方向种类有(1)正北(2)磁北(3)方格北(4)以上皆是。 
2( )528、地图上藉由一条直线指向某目标之谓(1)方位线(2)方向线(3)指标线(4)定位线(5)以上皆是。 
2( )529、(1)方位角(2)方向角(3)磁位角(4)正北角以北或南为基本方向，向东或向西量取之。
1( )530、(1)方位角(2)方向角(3)磁位角(4)正北角系由基本方向(北方)顺时针方向旋转，测至某定点或某地物所得之水平角。
3( )531、(1)正北(2)方向(3)方位(4)磁北乃系藉一条固定之方向线为基本方向，以作为其它方向线起算之依据。
4( )532、(1)磁位角(2)方向角(3)方位角(4)反方位角即原方位角相反方向之方位角，亦即原方位角旋转180度之结果。
1( )533、(1)磁偏角(2)反方位角(3)方位角(4)正北角 为自正北量至磁北之偏差，因正北极与磁北极不在同一位置，且磁北常变故发生偏差。 
3( )534、若向南飞行，则指北针的方位角度是显示(1)360。(2)45。(3)180。(4)90。(5)75。 
2( )535、正西方的方位角是(1)90。(2)270。(3)250。(4)180。(5)360。 
4( )536 如以G的方位角为(1)90。(2)180。(3)45。(4)225。(5)275。
2( )537、飞行记录簿的填写是(1)要检定时再抄袭(2)飞行后立即记录(3)每月汇总记录(4) 不必理会(5)请他人代填。 
5( )545、晋升『初级飞行员』资格，下述何者为非?(1)30。侧风起飞至少二次(2)150公尺以上放手飞行(3)平顺的360。转弯(4)侧风45。的风速中前进飞行(5)双夹羹(6)以后组操纵带代替操纵绳操控。
2( )546、晋升『中级飞行员』资格，下述何者为非?(1)风速25公里/小时下示范操伞(2) 三航次飞行，25公尺目标区定点一次(3)150公尺以上做B组失速(4)初级飞行证满四个月(5)飞满30航次(6)至少30小时飞行时数。 
1( )547、晋升『高级飞行员口资格，下述何者为非?(1)中级飞行证满六个月(2)飞满51 个飞行天(3)至少飞过三个不同场地(4)飞满150航次(5)至少60小时飞行时(6)至少五次飞行时间在30分钟以上。 
1( )550、飞行距离至少15公里以上，或高度至少500公尺以上，或滞空时间至少1小 时以上为(1)铜鹰证章(2)银鹰证章(3)金鹰证章(4)钻石鹰证章标准。
2( )551、飞行距离至少30公里以上，并且高度至少1，000公尺以上，并且滞空时间至少5小时以上为(1)铜鹰证章(2)银鹰证章(3)金鹰证章(4)钻石鹰证章标准。
3( )552、飞行距离至少100公里以上，并且高度至少2，000公尺以上，并且滞空时间至少5小时以上为(1)铜鹰证章(2)银鹰证章(3)金鹰证章(4)钻石鹰证章标准。 
4( )553、飞行距离至少200公里以上，或高度至少53,000公尺以上为(1)铜鹰证章(2)银鹰证章(3)金鹰证章(4)钻石鹰证章之标准。 
2( )554、创记录飞行之条件，下述何者为错?(1)不必事先通知或批准(2)可以中途着陆(3)有正式观察员在场(4)飞行记录器需经批准(5)高度计能完整的证明飞行情况(6) 着陆地点要有两名目击证人签名证明。
3( )556、比赛期间至少(1)50%(2)30%(3)20%(4)10%的选手完成了最短有效飞行距离时，才能确定该飞行科目的成立。 
3( )557、比赛期间选手所携带的装备配件，总重量最多仅能超过体重(1)50公斤(2)40公斤(3)30公斤(4)20公斤。 
3( )560、飞行伞的配重物仅限于(1)铁板(2)铅块(3)水或细砂(4)哑玲。 
5( )563、参加国际航空联盟锦标赛选手需具备(1)有银质三角证章(2)飞过两次银质证章的距离(3)参加一次国家锦标赛以上(4)该国有效的飞行执照(5)以上皆是。 
3( )570、无线电求难呼叫方式为(l)SOS(2片ELP(3)MADAY(4)摩斯电码(5)以上皆可。 
3( )573、竞赛期间必须以书面型式公布的讯息，下述何者为非?(1)开窗时间(2)关窗时间(3)用餐时间(4)最后降落时间(5)截止收底片时间(6)转弯照像点。 
1( )574、竞赛选手遇紧急事故时，下述求救方式何者为错?(1)先叫救护车(2)呼叫三次MADAY(3)出事的情况、地点(4)受害者的位置(5)发出事故信号的选手姓名(6) 叙述遇到困难的选手情况。 
1( )575、飞行前不可(1)潜水(2)游泳(3)跑步(4)跳舞以免产生『减压症』。 
2( )576、『减压症』的产生是因为身体内屯积(1)二氧化碳(2)氮气(3)氧气(4)一氧化碳无法排出所造成。 
3( )577、压力愈大、溶解性愈大，是谓(1)柏努力定律(2)欧氏定理(3)亨利氏定理(4)风寒效应。 
4( )578、高空飞行时人的操纵行为会变(1)敏感(2)顺畅(3)轻松(4)迟顿而产生危险。 
3( )579、一氧化碳比氧气更容易与(1)肌肉(2)骨髓(3)血红素(4)白血球结合，而造成缺氧。 
1( )580、因速度所造成的离心力(G力)，易造成(1)头部(2)胸部(3)手部(4)脚部的组织性缺氧而昏眩。 
4( )581、身体承受飞行总重量倍数的压力，称之(1)气压(2)引力(3)动力(4)G力。 
3( )582、当飞行高度迅速降低太多而造成耳朵不适时，可用(1)呼吸器(2)氧气(3)减压法 (4)按摩来减除耳膜压力。 
2( )583、骨折的类型，下述何者为非?(1)封闭性骨折(2)出血性骨折(3)开放性骨折(4)复杂性骨折。 
3( )584、骨折的症状，下述何者为非?(1)伤处肿起，随后出现瘀血(2)伤者感觉到骨格断裂辗轧声(3)移动自如且无碍(4)有休克的征兆(5)肢体呈现不规则扭转(6)受伤部位无法正常活动。
3( )585、处置急性的肌肉挫伤或拉伤，下述何者为非?(1)立刻休息(2)冰敷(3)推拿按摩(4)抬高患部(5)用弹性绷带压迫(6)送医治疗。 
4( )586、处理骨折伤员的方式，下述何者为非?(1)不要任意移动伤肢(2)移动前应先固定伤肢(3)联络救难单位(4)可将伤肢推回矫正(5)应先处理呼吸困难或严重出血(6)注意伤者血液循环与意识状况。
3( )587、飞行运动最容易受伤的部位为(1)臂部、胸部(2)肩部、臀部(3)脚踝、脊椎(4)头部、背部(5)手掌、颈部(6)以上皆是。


很多都很晕

136mydream

我们的考试应该不一样吧
澳洲的题目

听其自然

原帖由 sundaliang 于 21-6-2009 23:48 发表

                               
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滑翔伞技术理论考题及答案

3 ( )1.  飞行伞运动是起源于(1)美洲(2)亚洲(3)欧洲(4)非洲(5)大洋洲。 
3 ( )2.  (1)1975(2)1788(3)1984(4)1892年飞行伞从阿尔卑斯山脉白朗峰首先飞出。
4 ...

牛，还整出个中文版滴。

小胖猫儿

中国滑翔伞还没发展起来 但是潜水已经很乱了 尤其海南 有照的没照的都在潜 相当不安全

小胖猫儿

原帖由 sundaliang 于 21-6-2009 23:48 发表

                               
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滑翔伞技术理论考题及答案

3 ( )1.  飞行伞运动是起源于(1)美洲(2)亚洲(3)欧洲(4)非洲(5)大洋洲。 
3 ( )2.  (1)1975(2)1788(3)1984(4)1892年飞行伞从阿尔卑斯山脉白朗峰首先飞出。
4 ...

这是哪儿的考题啊 果然很专业

mk82

原帖由 小胖猫儿 于 28/7/2010 12:35 发表

                               
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中国滑翔伞还没发展起来 但是潜水已经很乱了 尤其海南 有照的没照的都在潜 相当不安全

这都知道？业内人士