USA Today编辑票选美国车坛经典

chubbycat

USA Today编辑票选美国车坛经典

--------------------------------------------------------------------------------

日前美國媒體USA Today慶祝25週年紀念，同時他們也舉辦一系列的專題報導，紀錄美國25年來極具影響力的事件、書籍、談話和發明。其中USA Today的汽車編輯群也藉這個機會，編寫了「25 cars that made a difference」的專題報導，選出美國市場25年來極具關鍵意義的25輛車款。美國市場為全球最大單一市場，這25輛車在汽車發展的歷史中的份量亦是不容忽視，雖與臺灣市場有相當的差距，亦仍值得參考。而從這25輛汽車上，亦可看到汽車工業進步的痕跡。

1992 Toyota Camry

USA Today編輯眼中的第1名，並不是美國品牌的產品，而是來自於日本Toyota品牌的1992年Camry。USA Today的編輯表示，這輛看起來並不搶眼的Camry，卻是改變了整個汽車市場。當年Toyota美國銷售部門主管Robert McCurry上任後，他要求日本母廠提供一款更大且更流線的車型，而Toyota亦成功地開發出1992年式的Camry，讓Camry成功地打敗了眾多美國品牌，並一舉站上了銷售冠軍的地位，雄霸中大型房車的市場，從此改變了美國汽車市場的遊戲規則。

對於這樣的評論，臺灣的網友相信亦不陌生，當年在日系車輛進口受到管制的年代，Camry亦曾自美國進口至臺灣市場。前一代的Camry外形方正、空間較小。而當Camry在1992年進行大改款時，更大的空間，更圓潤的造型，更氣派的外觀，不僅受到美國消費者的肯定，在臺灣市場同樣大受歡迎，並成為日後Camry國產化導入的契機之一。



Toyota Camry在美國市場的銷售成績有目共睹。


1991 Ford Explorer

這輛Ford旗下最受歡迎的SUV入選並ㄔO人意外。USA Today表示，在粗獷當道的年代，Explore外型顯得文雅許多，而動力又較競爭對手Jeep Cherokee與Isuzu Trooper更為流暢充沛，成功開啟了SUV當道的年代，是Explore之所以重要的原因。儘管近年來的銷售下滑，但Explorer仍舊是市場中相當暢銷的SUV車種。

2001 Toyota Prius

USA Today回憶到，當2000年夏天第一代Toyota Prius抵達美國時，汽車評論家的評語就是：太怪了。當時誰也不看好這輛造型過時，且搭載奇怪動力系統的Hybrid產品。的確，到目前為止，在年販超過1500萬輛的美國市場，累計僅有40萬位車主入主這輛前衛的產品。但是這些車主同時也能享受每加侖行駛超過40英哩，相當於每公里行駛17公里以上的超水準油耗表現。



全新動力系統導入在汽車科技上的意義，讓Prius成為USA Today眼中的第3名。


1984 Chrysler minivans

Van在美國市場有著相當的歷史，但是配合社會文化改變而縮小minivan，獲得消費者的肯定，亦開啟了美國家庭用車文化的改變。Chrysler集團開發的minivan市場，成為USA Today名單上的第4名。多品牌經營下，這輛產品分別以Chrysler Voyager、Dodge Caravan以及Plymouth Voyager進行販售，透過品牌與配備的差別，打入各個層級的家庭。品牌雖然不同，但共有的寬敞空間、簡易的操控，Chrysler集團旗下的minivan產品，不僅創造了全新的汽車級距，並在SUV出現之前，創下亮眼的銷售成績。



1984年Chrysler minivan的出現，確實貼近當時家庭的用車需求，也成為此一級距的先驅。


1986 Hyundai Excel

1986年Hyundai Excel以4,995美元，不可思議的售價切入市場，打亂了美國市場，當時消費者甚至可以用信用卡直接購買。而Excel也成為韓國車廠進軍美國的重要基石。接下來更多的車款陸續導入美國，銷售量也持續上揚。在品質同步提升下，Hyundai目前僅落後日系和底特律的三大巨頭，坐穩世界第七大車廠的位置。

這輛讓Hyundai成功打進美國市場，改寫美國平價車款市場遊戲規則的產品，藉著其歷史地位，拿下USA Today的第5名。

1986 Ford Taurus

跳脫底特律車廠大型而笨重的汽車設計，以相對靈巧的操控獲得空前的成功，是USA Today將第6名頒給Ford Taurus的原因。這輛1986年全新的嚐試，表現優異，銷售量可以上看每年40萬輛。直到90年代末，在日系房車大舉導入美國市場後，Taurus才被Honda Accord和Toyota Camry擊敗，打入冷宮，並在2006年10月停產。

Taurus雖然在2006年10月停產，但在21年的銷售期中，Ford總共賣出超過700萬輛的Taurus，平均每年超過30萬輛的成績，說明其受歡迎的程度。而長年的熱賣，亦讓Taurus這個名字深入美國消費者的心中，成為極具價值的品牌，因而讓Ford集團決定重啟Taurus名號，以2008年式車型，推出全新的Taurus。

1990 Lexus LS 400

Toyota進軍美國高級車市場的旗艦力作。這是一輛鎖定Mercedes-Benz所打造的產品。USA Today提到，在當初並沒有人相信這家日本車廠擁有與Mercedes-Benz平起平坐的能力，但多年來Lexus的發展，已成功打入了豪華品牌市場。而開山創派的LS 400，自然值得列入過去25年最重要的車款之一。



日本獨特的品質要求，讓Lexus打開豪華品牌世界的大門，不到20年的時間，成為全球知名的品牌。


1990 Mazda Miata

輕巧靈活的雙座跑車，重點是，每個人都負擔的起。Mazda Miata奠定它在Roadster歷史上的經典地位。而這輛來自日本的小車，亦打破了過去樂趣小車為歐洲所獨有的印象。USA Today的編輯表示，Miata的駕駛樂趣，比年輕時買不起的英國Triumph以及MG跑車還要來得好，甚至好到讓買了Triumph及MG的人感到後悔！



結合了優異的操控和實惠的價格，Mazda Miata幾乎成為Roadster的代名詞。


1986 Acura Legend

Honda在美國市場成立獨立豪華品牌的濫觴。當年Acura旗艦車款Legend的訂價僅需20,000美元。同時Acura也為Lexus和Infiniti作了開路先鋒，使美國消費者意識到，日本人也會製造豪華汽車。

1996 Toyota RAV4

SUV的車體和Corolla的輕巧底盤，Toyota RAV4成為第一款Crossover SUV。而在1998年時RAV4也曾以進口的方式導入國內，不過在Honda CR-V的強力競爭下，RAV4也黯然退出國內市場。目前國外RAV4已發展至第三代車型，而國內總代理和泰汽車也有意在今年以進口方式導入，車迷可望再次目睹RAV4的風采。



RAV4以靈巧的房車底盤搭配SUV的外型，成功塑造都會SUV的形象。


1994 Ford Mustang

「拯救Mustang車系的Mustang」。當Ford決定要讓Mustang在車壇除名時，工程師成功地打造出這款便宜划算的新野馬跑車，讓Mustang車系成功撐到極受歡迎的'05年式Mustang出現，延續了這個純美系跑車的香火。



身為美國經典車系的一份子，1994年的Mustang成功挽救車系的名聲。


1991 Saturn SL

田納西州Spring Hill所打造的塑料汽車。著眼於省油需求，而利用鋼骨結構與塑鋼板件所打造的Saturn SL，是歷史上首創的塑鋼量產車，自然亦是過去25年的有意義的汽車之一。堅持不打折的銷售風格至今猶存，不過對消費者具親和力的經營方式亦是長年不變。Saturn Aura贏得了2007年北美風雲車的頭銜，Saturn將這個獎座送到每一個車主家中去巡迴，以與所有車主分享。



Saturn號稱GM旗下最年輕的品牌，當年旗下的車款也曾短暫導入國內。


1997 Ford F-150

第一輛「有型有款」的Pickup貨卡，同時也成為美國市場最為暢銷的Pickup車型。與其他對手相比，Ford F-150顯得令人目炫神迷，USA Today的編輯更希望Ford能用這樣的設計風格，打造一輛房車。

2003 Hummer H2

傳承自老大哥H1在波灣戰爭中的豐功偉業，H2以Chevrolet Suburban的底盤，搭配粗獷的軍事化外觀，成為頂尖客層的另類選擇。但不漂亮的油耗數字，讓H2也立即成為環保人士攻訐的焦點。

2002 Mini Cooper

USA Today認為，Mini Cooper證明擁有經典的外形和顯赫的歷史，即便是一輛小車，依舊可以有著高貴的售價，而且銷售暢旺。



Mini Cooper成功傳承了過去的經典歷史，再度在車壇刮起Mini旋風。


1998 Lincoln Navigator

底特律第一款豪華SUV，Lincoln Navigator比起對手Cadillac Escalade提早16個月推出。Lincoln每賣出一輛Navigator便能獲利15,000美元，但在對手越來越多，油價越來越高下，銷售成績也日漸西山。

1986 Yugo

和Hyundai Excel同年登陸美國，Yugo的售價硬是比Excel便宜1,000美元。超便宜的售價造成當時的搶購熱潮；但品質不良的情況下Yugo也造成另一波脫手風潮，同時也斷送Yugoslavs在美國市場的生存空間。

2001 Chrysler PT Cruiser

2001年Chrysler PT Cruiser推出後，這款復古造型的四門SUV造成搶購熱潮，消費者甚至願意以超過定價的金額來入主PT Cruiser。當年由於美國市場供不應求，因此PT Cruiser導入台灣的期程也幾經延宕，可見當年PT Cruiser的復古造型確實獲得北美市場的喜愛。



PT Cruiser復古的造型喚起車迷對古典汽車的美好回憶。


2001 Pontiac Aztec

Aztec應該看起來很有形，但它始終和醜陋脫不了關係。GM執行長Rick Wagoner也自嘲，「你知道消費者將對Aztec又愛又恨，但你總是希望有人會站在喜愛的這一邊。」



Pontiac Aztec的造型，只能說是與眾不同。


2001 Cadillac CTS

2001年推出的CTS拯救了Cadillac。銳利的線條和摩登外型，讓底特律總算有一個豪華品牌可以吹噓。Cadillac突然變酷了，而Lincoln則還在迷途。

1986 Suzuki Samurai

Suzuki用Samurai將迷你SUV的概念帶進美國市場，但同時間Samurai也成為「翻車」的代名詞，因為在'88年的Consumer Reports翻覆測試中，Samurai摔的灰頭土臉，獲得極差的評價。儘管Suzuki一狀告上法院，並在2004年時獲得部份的平反，但Samurai已成為歷史，而迷你SUV也不再對美國市場有任何的吸引力。

GM Impact

GM Impact身為一款電動車，它不需汽油，沒有污染，同時也沒有顧客。由於Impact在充電時可能會導致起火，因此GM最終只能將它退出市場。少數環保人士則認為，Impact是謀殺電動車的一隻黑手。
1998 Volkswagen New Beetle

更安全，更強勁，重點是更多配備。為了打進美國市場，Volkswagen一改國民車的陽春本色，推出美國市場專屬的New Beetle，以迎合當地消費者的喜好。可愛而獨特的造型，讓觀者都會發出欣賞的微笑，是Beetle獲得USA Today編輯青睞的主因。

2005 Scion xB

在對手Honda推出同樣方正的Element之後，Toyota才警覺年輕族群的重要性，也才推出了這輛全新的產品。僅管進入的腳步較慢，但是Scion似乎較Honda成功一點。都是鎖定30歲消費者推出的這兩輛車，Element車主的平均年紀是44歲，而xB則僅有37歲。

2002 BMW 7-Series

對於Chris Bangle的作品，USA Today的編輯並不太欣賞。他們認為，這一代的BMW 7系列擁有醜陋的車尾造型以及複雜難用的i-Drive系統，讓其不管內在外觀都不算很好。但是僅管如此，7系列成功的銷售，還是證明了BMW品牌與設計的價值，亦讓其他品牌不得不跟進。



2002年的BMW 7-Series或許在當時讓人難以接受，但畢竟是名廠光環，讓眾家對手紛紛效法。

chubbycat

http://forum.chinesenewsnet.com/showthread.php?t=194777