车行天下 今日: 0|主题: 12236|排名: 48 

最后发表： richardwei
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几乎所有的车都是这样，好像除了3年还是5年以内的新车才不用。
你买CTP或者做了inspection，他们都会传资料给RTA，系统是联网的，这两步完成之后，你才能续REGO，网上续好rego，把receipt number抄在RTA邮寄过来的那个单子，就可以了

最后发表： hpwan2
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“披著羊皮的狼"让我想起了500E..

最后发表： cai76
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打气的机器，是两种，一种是手控的（多见于mobile），一种是自动的（多见于shell，bp和calx）

手动的，是气管头上有手把和气压计，使用方法：用力把头捅到轮胎气嘴上，注意不要漏气，此时可从表上读数（当前气压）。加气时捏住手把（全捏）即可加气，注意加几秒就要松开检查气压，半捏手把是放气，用来调整气压。一般轿车我打到PSI=34-36KPA

自动的，气管上没有手把，就是空空空的一根管子，先到机器上调好需要的气压，然后把气管头用力捅到轮胎气嘴上，注意气管头上会有个小小的夹子 - 用来固定气管和轮胎气嘴，要把他捏开，气嘴就位后松手，即可夹住，机器自动打气，打到设定气压后会滴滴。然后松下气管即可

回答完毕11


手动加气头示意：[img]http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTR1OAtTwI2FHJzNJAJAKjx6c7cvTs8ukmHJqDZteZgMeIyxLfKrg:[/img]

[ 本帖最后由 cai76 于 1-7-2011 18:00 编辑 ]

最后发表： tristone
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谢谢！放心多了。

BTW，那个帖子是美国的，而且楼盖得很高。除了有抱怨这个问题以外很多人都说经销商对他们置之不理。难以想象这个是在美国市场……

最后发表： sonicff8
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对对对，就这个，强力谢谢了

最后发表： 小名
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大杨树写了个帖子，有很多相关内容。搜一下。

最后发表： kinezox
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这么多大侠光临指导，谢谢。
今天分加完了，明天补

最后发表： sliuhao
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能买普瑞斯还在乎油钱？ 我看更多的是在乎green...

最后发表： boboyang2007
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买了了车做delivery,regeistration也一起过户了，没注意到purpose of use 是private,我有没有必要改成commercial吗？我的保险上的是commercial的。这个上路有什么区别吗？不该将来会有麻烦吗?如果不该的话是不是每年的registration fee会有所增加吗？

最后发表： 小名
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不是这样的。即使在怠速时，也能充电。实际上，对汽车电池的充电电流的影响，更多的是被充电的电池电量多少，如果电量低，充电电流会大点，相反，如果电量高，充电电流就少点。

最后发表： grylli
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glx 比 gli好點，配件多些吧，引擎是一樣的，記得要買3.5L的, 2.4L的engine拖個1.8噸的車，再坐上4個成人的話夠累的

最后发表： 小名
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那是圆形的DC头？LZ的应该是mini usb吧。因为他说他在这里买到500mA输出的。

最后发表： robbertcha
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都是从网站上拿来的~ 希望大家会喜欢

Motor Vehicle Registry (Northern Territory)
18 Goyder Road, Parap
Tel 1300 654 628
Website www.nt.gov.au/transport/mvr/
Open Mon-Thu 8am-4pm, Fri 8am-5.30pm
DIER – Transport Division (Tasmania)

Service Tasmania, 134 Macquarie Street, Hobart TAS 7000
Tel 1300 135 513
Website www.transport.tas.gov.au
Open Mon-Fri 8.15am-5.30pm
RTA (New South Wales)

Centennial Plaza Motor Registry, Ground Floor, Centennial Plaza, 260 Elizabeth Street, Surry Hills NSW 2010
Train Central
Tel 13 22 13
Website www.rta.nsw.gov.au
Open Mon-Fri 8.30am-5pm, Sat 8.30am-noon
Transport Queensland

Brisbane
229 Elizabeth Street, Brisbane QLD 4000
Tel 13 23 80
Website www.transport.qld.gov.au
Open Mon-Tue 8.30am-4.30pm, Wed 9.30am-4.30pm, Thu-Fri 8.30am-4.30pm
Transport Roads & Traffic (Australian Capital Territory)

Dickson Motor Registry, 13-15 Challis Street, Dickson
Tel 13 22 81
Website www.canberraconnect.act.gov.au
Open Mon 8.30am-5pm, Tue 8.30am-5pm, Wed 8.30am-5pm, Thu 8.30am-5pm, Fri 8.30am-5pm
Transport SA (South Australia)

Ground Floor, EDS Centre, 108 North Terrace, Adelaide SA 5000
Tel 13 10 84
Website www.transport.sa.gov.au
Open Mon-Fri 9am-5pm
Transport Western Australia

Corner Troode Street & Plaistowe Mews, City West, West Perth WA 6005
Tel 13 11 56
Website www.dpi.wa.gov.au/licensing/
Open Mon-Fri 8.15am-4.30pm
VicRoads (Victoria)

459 Lygon Street, Carlton VIC 3053
Tel 13 11 71
Website www.vicroads.vic.gov.au
Open Mon-Thu 8.30am-4.30pm, Fri 8.30am-5pm

---------------------------------------------------------------------------------------

Car Registration, Number Plates Etc


www.rta.nsw.gov.au - NSW

www.nt.gov.au/transport/mvr/ - NT

www.qld.gov.au - QLD

www.transport.sa.gov.au - SA

www.transport.tas.gov.au - TAS

www.vicroads.vic.gov.au - VIC

www.dpi.wa.gov.au/licensing/ - WA

最后发表： combread
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我98年的camry，一直加E10.
现在油耗只有百公里8个多（上班几乎一半是高速）。

最后发表： freebug
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ctp是保人的，政府强制征收。

商业第三者保险，只赔偿被保人造成的第三者的损失，被保人的损失是不会被赔偿的。

商业全险，赔偿被保人造成的第三者的损失，同时也赔偿被保人的损失。

我个人认为，第三险只适用于很不小心驾驶的人，因为第三险在与没有任何保险的人发生事故，同时自己又没有责任，你的车是不会被赔偿的，全险就省心多了，一切交个保险公司处理就好了，保险的access fee也是由对方付，还不影响自己的rating。

我目前是全险，一年1600.下个月到期，正在找新的，便宜点的保险公司，现在用的suncorp。

aami好像很便宜，最近又听说了cole保险，等打电话问问。

[ 本帖最后由 freebug 于 16-4-2011 12:59 编辑 ]

最后发表： 悉尼完美贴膜
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马三吧    大家反响都不错 马六稍费点油

最后发表： 熊猫阿三
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旁边的full牌有没有责任呢？

最后发表： 我无聊
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机器越旧,收星越慢!

最后发表： babyblue
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哦，谢了

最后发表： bio
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我97年的车也是后面加装的

问下lz怎么上新牌？

最后发表： 西澳海豚
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转载自 U-CAR 试车报告


撰文/陈奕宏‧摄影/李任翱
曳着漫天黄沙奔驰的白色赛车，那是前一代的Ford Focus RS WRC赛车，也是对于Focus的第一印象。虽然近年来WRC世界越野拉力赛场上几乎由法系车厂垄断，日系车厂也逐渐退出WRC竞争，Ford也仅在2006、2007两年，于近十年来几乎由Peugeot与Citroën瓜分的冠军榜两度拿下车厂冠军，但Ford仍旧以Focus RS WRC 10赛车对抗Citroën大军，活跃于WRC赛场，虽然以往白色为基底的涂装早已不复见，然而操控、性能与乐趣的形象早已深植人心。


近年来几乎由法系车厂独大的WRC赛场，Ford仍然靠着Focus RS WRC于赛场上竞争，操控、性能与乐趣的形象也已深植人心。

1998年，首代Focus于巴黎车展亮相，1999年Focus RS WRC赛车也首度于WRC赛场亮相。来年，带有WRC赛车血统便以进口方式导入国内，让国内消费者也能体验造型年轻，同时带有不俗操控乐趣的产品。2004年，随着第二代车型于巴黎车展发表，福特六和也确认Focus的国产计划，同年11月国产Focus首度登台亮相，成为国产中型房车级距唯一的欧系产品。紧接着2008年12月，国产Focus再有动作，导入Ford家族Kinetic Design设计语言，推出二代Focus小改款车型，在原先刚冽的外型上融入几分流动，呈现更为动感的气息。日前，福特六和藉由新年式车型推出的机会，再为国产Focus进行精进，除两款1.8汽油入门车型外，标配ESP电子车身动态稳定系统与4具安全气囊 ，让focus于不俗的操驾乐趣之外，更添完善的安全防护。



2000年，第一代Focus车型以进口方式导入国内，2004年福特六和确认二代Focus的国产计划，同年11月国产Focus登台亮相，将这款具有WRC血统的产品国产化。

历年来多款不同车型的试驾机会，试车组对于二代Focus已有深度的认识，而本次安排1.8四门豪华版与2.0TDCi运动旗舰版车型，将会聚焦于新年式Focus车系细部变动的体验，一窥配备再进化的新年式Focus。



国产Focus演进至新年式Focus，细部的变动也让国内二代Focus接近成熟。

气息依旧，配备升级

由原厂人员手中接获钥匙走向银色的1.8四门Focus，同样的车身线条、相去无多的造型差异，一如往常沉稳内敛的家庭房车风格，让人少了几分期待，然而新年式车型的重点，就如同第一眼的印象一般，外观并非重点所在。内在、以及新增的配备才会是本次试驾体验的重点。



1.8四门豪华版银色的外观，相去无多的造型差异，依然是沉稳内敛的家庭房车风格。

打开车门，映入眼帘的仍然是家庭风味的铺陈，深黑色的内装基底搭配雾银饰板，在稳重的气息中散发些许的科技感。视线转向手握的四幅方向盘，手边的按键立刻感觉丰富了起来，新增的定速巡航系统，让Focus 1.8四门汽油豪华版的方向盘不似以往那样简洁，也由原先的三幅式样改为四幅设计。在定速系统的操作上，必须先按下位于左方的定速系统启动按钮，虽然此时仪表板上的指示灯已经亮起，但定速系统仍处于待命状态并未启动，待车速落至驾驶所设定的速度时，再按下右手方的「SET」按键才会完成定速设定。而采用位于方向盘左右两侧的设计，也减少驾驶操作定速系统时双手离开方向盘的机会，能够随时掌握车辆动态，减少危险的发生。



内装维持四门车型原有的设计，方向盘则因为新增定速系统的缘故，由原先的三幅式样改为四幅设计。

将手伸向与方向灯拨杆整合的行车计算机操纵杆，与新年式车型一同新增的ESP电子车身稳定控制系统，也需倚靠这根拨杆进行关闭或启动的选择。实际操作上，与方向灯拨杆结合的设计，常让人直觉地想靠着拨动拨杆进行操作，然而却会发现亮起的是左或右方向灯，而非计算机选单的上下，若是行车途中想进行操作，的确会有误触方向灯的可能，这样的设计，原厂便是希望驾驶能在车辆静止时进行操作，避免分心而发生危险。而将ESP系统的启闭整合于其中，而非常见的按钮式开关，或许也是基于同样的思维，避免驾驶不小心误触开关而关闭ESP系统，使得车辆遭遇紧急状况而失控、发生意外。



ESP系统的启闭，必须靠着与方向灯拨杆整合的行车计算机操控杆操作，进到选单后，ESP字样前方的方块打叉叉代表ESP目前处于待命状态。反之则是关闭ESP系统，仪表上也会亮起ESP关闭的灯号。

一如外型，稳重而安定

扭动钥匙，引擎盖下的1.8升汽油引擎立刻启动，静肃性不俗的车室，并未因引擎的启动而显得嘈杂，排入前进档轻踩油门前进，虽然与2.0四门车型采用相同的车身，但这样的设计并未在市区道路给予1.8汽油车款太多负担，油门的反应仍属灵敏轻快，不会感到重拖而起步无力，甚至在部分需要重踩油门的路段，也都游刃有余未感吃力。Focus传承自欧系车款扎实的车身与底盘，不仅提供驾驶清晰回馈的路感，面对坑洞的处理也一如外型一般稳重，当驶过凹凸不平的路面，一阵清脆的弹跳后，没有多余的起伏或是余韵绕梁，车辆便回复平静，继续面对往后的路况。



1.8汽油引擎于市区道路的表现，并未因为搭配与2.0四门车型相同的车身而显得疲惫，油门反应仍属轻快灵敏。

离开市区，进到山区路段，当连绵的弯道搭配上坡路段，若是以轻踩油门的方式驾驶，原厂搭配的4前速手自排变速箱在D文件模式下便感吃力，系统会以较为经济的模式选在大约2,000rpm时换档，让车辆在面对上坡弯道时略感疲态，必须以重踩油门或是排入S文件运动模式手动降文件，才能唤回所需的动力输出。将排档杆向右排入S文件运动模式，拉高的转速域让车辆重拾灵活，先前感受的重拖与无力感都获的改善。然而，在引擎转速拉高至6,000rpm左右，改善无力与重拖感时，却带来另一个问题，转速提高所伴随的高亢声浪穿透防火墙进入车室，就算拨动排文件杆以手排模式进文件，却也有一段时间的迟滞才会进入下一档位，让高亢的引擎声浪于车室中绕梁。如果就血液中辛烷值略高的消费者而言，这可能是让肾上腺素加速分泌的良药，在激烈操驾之外还能有引擎声浪的加持。然而就追求舒适的消费者来说，这绝不会是坐在车室所乐见的。



山区道路的行驶，若是以轻踩油门搭配D档的方式驾驶，则会有较维强烈的重拖与无力感，必须驾重油门深度或是排入S文件运动模式，才能唤回所需的动力输出。

但就四门车型的产品定位而言，山道上档档红线的激烈操驾，绝非多数消费者会采取的动作，稳定、舒适的动态反应才会是这定位客层心之所向。就1.8汽油四门豪华版在本次试驾行程的表现，无论是市区起步或是路面的处理，都有着水平之上的演出，新增的定速巡航系统更是能够减轻驾驶长途行驶的负担。另外，标配ESP车身动态稳定系统与4具安全气囊后，也为消费者带来更周全的安全防护，同时给予驾驶更多的信心。相信这款四门房车已足以负担多数消费者的需求，毕竟不是所有人血管里都流着汽油。



就1.8汽油四门豪华版的表现而言，已足敷日常通勤使用，新增的定速巡航系统也能够减轻长途驾驶的负担。

五门车型小针美容，动感加分

当手握银色四门Focus方向盘，眼神却不时飘向后视镜中的五门TDCi柴油车型，不仅是因为2.0升TDCi柴油引擎更强劲的动力，更是对于WRC场上Focus RS WRC的向往。那一辆辆奔驰在拉力赛场上的，便是以五门掀背版Focus打造而成，虽然引擎、传动、内装等部件早已不同，然而国产五门Focus却是与Focus RS WRC赛车最直接也最容易的连结。后视镜中不时出现的身影，加上赛事中拖着滚滚黄沙奔驰的英姿，也让人对其有了几分想象。



Focus RS WRC的基底五门掀背车型，不时出现在后视镜中的身影，也让人对其增添几分想象。

步出银色四门Focus车室走向五门TDCi，更为动感的气息随着当天的暖风迎面而来，少去一截尾厢的外表，比起四门房车车型硬是来得年轻、活泼，浑身上下也弥漫着更为好动的味道。在新年式车型中，五门车型除了1.8汽油入门款外，都取消原先水箱罩上的金属饰条，改为车身同色饰条，同时将后保杆下护板改用雾黑下护板取代。在外观小针美容后，整体外观感觉更为一致，虽然略显不够大器，但若以运动风格浓厚的五门掀背产品定位而言，这样的小幅更动，却是让整体感觉更显动感，也更具运动气息。虽然只是小规模变动，却也达到画龙点睛之效。



走向五门TDCi，更为动感的气息随着当天的暖风迎面而来，新年式车型中水箱罩上方饰条改维与车身同色，后保杆下护板也改采雾黑设计，不仅整体感更加一致，也达到画龙点睛之效。

细节差异，展现不同风格

拉起车门把手，映入眼帘的是与先前四门车型截然不同的风味。四张红黑配色的座椅，虽然不是部分消费者喜爱的、大器的皮椅，然而布面材质提供的舒适性与支撑性，比起豪华、气派的皮椅可谓有过之而无不及，也与Focus散发的钢炮气息有了更贴切的连结。而原厂也为其选搭类碳纤维内装饰板，与红黑配色的基调搭配，呈现更具跑格的内装铺陈。



红黑配色的内装基调、搭配类碳纤维饰板与金属踏板，都让五门车型更具钢炮气息。

Focus家族车系中，原厂本就四门房车与五门掀背车型作出的区隔，在新年式车型之上更为明显，无论是外观的营造或是内装铺陈上都有所不同，不仅只是有无尾厢的差别而已。四门房车维持原先水箱罩上的金属饰条，让整体仍然呈现稳重而大器的风味，内装部分，皮椅、雾银饰板的搭配，也维持中规中矩的设计，以符合多数消费者的味口。五门掀背车型则有所不同，运动气息本就较为浓厚，原厂也从善如流将金属饰条改为与车身同色，让外型更显一致且动感。内装铺陈也选用更为热血的配色，让人一进入座舱变感受蓄势待发的气息，也让血液中的辛烷值不断上升。



无论外观或是内装，原厂都就五门与四门车型作出区别，细节更动的新年式车型，运动风格更加强烈。

2.0 TDCi搭PowerShift，澎湃而绵密

「柴油引擎低转速的强劲扭力，与汽油引擎的输出模式截然不同」，这样的描述虽然时常听见，然而这样的感受，只有在步出汽油车款座舱后，立刻进入柴油车款驾驶座、发动引擎并踩下油门的剎那才会特别清晰、深刻。



柴油与汽油动力的差异，在同一天内先后体验Focus汽油与柴油车型后更显深刻。

本次行程特别安排汽油与柴油两种动力各一的车辆，当我们离开1.8汽油四门房车后，紧接着便能进入2.0 TDCi五门柴油车型的座舱，清楚体验究竟差异为何。轻扭钥匙发动引擎，柴油引擎独特的声响便随之而出，虽然不似大型柴油车辆，如柴油货车那般清楚而明显，站在车外、不需车尾铭牌依然能更清楚分辨引擎改底下的并非一具汽油引擎。但关上车门后，那样独特的声响便减轻许多，不熟悉汽、柴油引擎差异或是不仔细聆听甚至难以察觉其中差异。



离开汽油房车、踏入TDCi五门柴油车型座舱后，柴油动力与汽油动力的差异立刻显现，不仅是声浪的不同，踩下油门的反应也有所差异。

踩下油门，再度走回先前的路段，在与Focus四门房车相近、扎实且明确的路感回馈之中，亲身体验两种不同动力在相同路段的表现。果不其然，上路之后柴油动力带来的，是与汽油车款大不相同的感受。1.8汽油车型搭载的4前速手自排变速箱虽然已足敷日常通勤与市区道路之用，然而在面对山区较为长陡的爬坡路段却仍显不足，动力输出跟不上驾驶右脚油门的动作。但柴油车型所搭载的6速PowerShift双离合器变速箱，却让这种感觉消弭许多，不仅拥有更为平顺、顿挫感更低的换档表现，让行路与乘坐的舒适性更为提升。另外，PowerShift变速箱的运动模式，也较汽油车型搭载的手自排变速箱更为灵敏，6前速设定也能让引擎转维持在更佳的工作转速域，让这具2.0TDCi的峰值扭力能持续涌现，提供绵密的动力输出，在平顺换档之余，更添几分驾驶乐趣。只是，TDCi柴油涡轮增压引擎的特性，在低转速时便能释放高扭力，有时突然释放的动力会让驾驶措手不及。为避免瞬间传输至前轮的增压扭力，让前驱车出现转向不足的现象，在油门的操作上必需更为细腻，以换取更为平顺的动态表现。而标配ESP稳定系统的介入，也能降低柴油前驱车较易转向不足带来的风险。



换上柴油动力在走回刚才的路段，2.0 TDCi与6速PowerShift双离合器变速箱的搭配，呈现与汽油车行截然不同的感受，不仅动力输出更为绵密平顺，面对长陡爬坡路段也未显疲态。

安全‧稳定，再进化

意外，总是人所不乐见的，如何在意外发生的当下给予乘员保护，甚至是早一步预防意外的发生，也是车厂近来所努力的目标，无论是各项被动安全设备或是主动安全科技，也陆续可以在市面上的产品看见，也许部分消费者总会以为，就国产房车的售价而言，安全配备并不能太过苛求。然而，在同级产品之中，Focus也算是名列前茅，在主力产品中标配ESP电子车身稳定控制系统，以及4具安全气囊。不仅能够减少在遭遇紧急状况时，突然间产生的转向不足或是转向过度，因而导致车辆失控的机会。同时更多气囊的搭载，也能在意外发生时提更车内成员多一层保护。



国产Focus在历经多年演进后，也算是发展成熟的产品，在本次新年式车型之中，更扩大ESP与4具安全气囊的搭配，为消费者提供安全防护更为周全的产品。

国产二代Focus演进至此，虽然已算是产品世代的末期，国外三代Focus也规画于今年年底投产，并且预计明年年初上市。然而，在历经多年来的更动、改进之后，现行Focus已足以算是发展成熟的作品，不仅拥有体质优异的底盘与驾驭乐趣；产品更是四门稳重与五门动感兼具，甚至安全配备的搭载，也算是同级产品中的优等生。


[ 本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 28-2-2011 02:37 编辑 ]

最后发表： zzoz
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估计楼主见的都是这种，没注意到表，表在图上左手握的位置

最后发表： liujack88
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刹车液应该是在发动机仓里，FLUID有好几种，有刹车液、coolant、玻璃水，steer fluid,一定要看仔细，查查你的手册，应该有说明的。air filter应该是在发动机旁边，有根管子相连，形状是方形或者圆形。打开后，可以看见滤网，把滤网拿出来看看是不是很脏，脏的话就到店里去买一个回来装上就行了。

最后发表： someonehappy
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澳洲比较干净，开车比较规矩，如果是在国内开车有点时间的人，应该可以通过观察知道原因。

在国内跑的话，一下雨，很脏，两箱车（hatchback，wagon等）后窗很容易就被泥水盖住，特别跑高速的时候，几分钟就要刮一下，但是三箱车的后窗总是干净的。有的揭背的三箱车也有后窗雨刮，因为尾巴比较短。

最后发表： nowaybutgo
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具体啥型号？

最后发表： Sam_Sam
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谢谢楼上各位的解释~~~

最后发表： amygo
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就在每个轮胎旁边. 不是所有的车都看得见刹车盘的. 有二种刹车系统,一种使用盘的(通常前刹车都用这种的).还有一种,是在一个圆盒里,你看不见的.

只要有摩擦运动,都会有热量.高中的物理.对车和人都一样.

[ 本帖最后由 amygo 于 14-9-2010 19:23 编辑 ]

最后发表： mollyoz
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http://www.freeoz.org/ibbs/thread-918339-1-1.html

最后发表： arnold
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1.Class－－－ Rental 这是什么意思？
就是租车公司退下来的车

最后发表： flip
回复内容：
凡是看到润涛阎这篇文章的，需要做一件事，当然你把文章打印出来甚至转给别人都可以
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明显传销的做法

日本车用料是和欧美的车有点差异，但也不至于象楼主说的那样严重。只是造车的文化理念的差异。

日车能用纸糊的车在美国打败本土的福特、GM？？？

[ 本帖最后由 flip 于 25-2-2010 09:03 编辑 ]

最后发表： 四香油饼
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同意，请副版主同志批示

最后发表： phoebe710
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谢了，兄弟们