新州拟缩窄悉尼CBD人行道为汽车让路

周星星1832

新州拟缩窄悉尼CBD人行道为汽车让路
2014-12-03| 19:00| 来源：澳洲新快网| 编辑：海峰

新州政府计划移除悉尼内城区的数百个装卸区和停车位，并在拥挤的市中心缩窄部分人行道。这些提案可能会让州政府与悉尼市议会（City of Sydney Council）再度发生激烈冲突。新州道路及海事服务局（Roads and Maritime Services）和交通服务管理局（Transport for NSW）制定的“悉尼市中心容量提升规划”（Sydney City Centre Capacity Improvement Plan）将公示至明年1月9日，当中含有17个旨在改善悉尼机动车流量的项目。

《悉尼晨锋报》报道称，规划中的一些措施存在争议，例如缩窄乔治街（George Street）附近市场街（Market Street）本就拥挤的人行道。其它提案包括在下午高峰期撤销约265个马路边的停车位及装卸区，上午高峰时段撤销约192个停车位，中午则为134个。

这些措施旨在让汽车及巴士更容易通过。若得到批准，多个场所的施工工程将于明年上半年启动，为期一年左右。悉尼市议会（City of Sydney）的一名发言人声称该议会反对缩窄市场街的人行道来改善西行司机的交通状况。他说：“午饭时间和下午高峰时段，这个地方每小时人流量超过4,000人次。政府的提案会移除掉这个繁忙零售区最多人使用的部分行人空间。”

道路厅厅长盖伊（Duncan Gay）坚持要在卡斯尔雷街（Castlereagh Street）试行一条“兼职”自行车道，从而保留该路段的装卸区。他此前表示，未来悉尼市中心所有的自行车道可能都要在非高峰期跟装卸区共用空间。这个决定惹恼了悉尼市长摩雅（Clover Moore）。

就最新的规划，包括大规模撤销装卸区，市议会的发言人说：“州政府打算减少Clarence、Sussex及Pitt等街道装卸区的时长，这与其近期的决定相一致，即卡斯尔雷街的自行车道在非高峰期要跟装卸区共用空间，”交通服务管理局的一名发言人说：“预计这些变动会使部分交叉路口的交通容量提升27%。市场街和高奔街（Goulburn Street）的人行道改动是为了提供更多的行车道。当乔治街的部分区域因轻轨工程而变成人行道时，这些额外的车道对东西交通而言很重要。”

行人委员会（Pedestrian Council）的主席思古比（Harold Scruby）说：“我本以为总的目标是减少CBD地段的汽车数量而非增加，那为什么要缩窄人行道呢？”

交通厅厅长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）周二宣布取消在世界广场（World Square）修建轻轨站台的计划，同时将计划设置在兰域赛马场（Randwick Racecourse）的站台移至Anzac Parade及Darley Road之间Alison Road的北端。数据显示，过去十年驱车前往悉尼的日均人次稳定在4.7万左右。

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