转载：自动档汽车你真的会开吗？

harrytaurus2002

（转载此文的目的是抛砖引玉，欢迎大家讨论 ）

你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？

      我们先看看下面几种情况：

      1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
      2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档....绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
      3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
      4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
      5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
      6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙，对不对？
      如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你 ！！都，不，对！！

你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿

       -----------------------------------

      正确的操作方法和习惯:
      就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：
      1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
      理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!　
      2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
      理由: P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
      3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。
      理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)　
      自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。　
      松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!　
      4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。
      理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。
      5.如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位， 光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
      理由:不用啰嗦了~
      6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
　　很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
      理由:当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合S后下次再摘档就费劲了。

机油滤清器    5000公里更换
空气滤清器    5000公里更换
汽油滤清器    1万公里更换
空调滤清器    1万公里更换
火花塞          3万公里更换
正时皮带        6万-8万公里更换
传动三角皮带  4万公里更换
雨刮片          1年左右检查更换
空调机干燥罐  8万公里或3年更换
减震器          出现漏油检查更换
轮胎          胎纹深度低于1.6毫米或达到磨损指示标记更换
刹车片          3万-6万公里检查更换
刹车盘          更换2-3套刹车片后更换
电瓶          2年左右检查更换
发动机机油     5000公里更换
刹车油          4万公里左右更换
防冻液          2年或6万公里更换
变速箱油         5万-6万公里更换
转向机油         6万公里更换

bohenao

咱不开车了！

chinesegeorge

从来没开过自动档的路过学习

空山鸟语

我刚来澳洲，第一次开自动挡，而且还是右驾，好不习惯啊。下意识地总是手刨脚蹬。自己都觉得好笑。

蓝山夜妖

对前两项有点保留意见

1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!　
不同意，自动档换档大约有个0.5秒的延迟，起步拉档只是从R档滑过，应该不会产生挂档动作。


2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
理由: P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
部分同意，踩刹车时动力被刹车盘阻止，理论上挂N档可以减轻变速箱的压力，但是起步时要手动换档，而且理由同上，真正挂上档有一个小延迟，操作感不一定舒服。

harrytaurus2002

蓝山夜妖 发表于 23-7-2013 09:41

                               
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对前两项有点保留意见

1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点 ...

呵呵，如果等红灯的时间比较长（1分钟左右），我甚至都喜欢换成N并灭火，等到变绿等前在点火上D档。

感觉这样能省一些油，但是不知道是否真的利大于弊呢？

妞爸

从我的行车电脑上看，我的4.0L的falcon，在踩下刹车怠速的情况下，油耗1.2L/H，一分钟的红灯，耗油20ml，约3cents，但是如果熄火，再打火，整个启动系统都要运行一遍，电池、启动电机都受一次损耗，我觉得不值。

妞爸

N档打火。。。。。。。很多车不在P档，是不能启动的。

ayuanx

妞爸 发表于 23-7-2013 12:25

                               
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N档打火。。。。。。。很多车不在P档，是不能启动的。

理论上应该没有吧，除非是10多年前的车，能给出具体型号么？

原因很简单，开着路上熄火了，唯一可能的补救就是 N 档打火

大部分设计师不会脑残到不允许 N 档打火吧

ayuanx

妞爸 发表于 23-7-2013 12:22

                               
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从我的行车电脑上看，我的4.0L的falcon，在踩下刹车怠速的情况下，油耗1.2L/H，一分钟的红灯，耗油20ml，约 ...

那是20年前，现在的新车好多都有自动启停系统，只要车不动几秒钟就自动熄火
混合动力的更是频繁启停数千次

说明肯定
1 省油
2 损耗可以忽略

妞爸

混合动力的，是电机启动，和汽油机点火启动不一样。
象mazad的skyactiv，等红灯熄火，它是把油气混合好了，把压缩行程都作完，然后等待点火。不象平常的点火，需要启动电机作吸气－压缩的准备工作。
这个和拧钥匙的熄火不一样。

retirement

这些东西真的意义不大，即使保养也不过常规经验，每个车毕竟还是情况不一样，要一篇药方治所有毛病肯定不行。

pzhero

我觉得上面的好多东西都只是一些人想像出来的，车要这么开，可能坏得更快了。比如等红灯挂N档，有没有想过，重新挂回D档时，几个换档电磁阀要多工作两次，几个离合器要重新离合两次。对波箱的损坏也不能小视。红灯一多，波箱的频繁换档，只会增加损耗。超车要先松油门，不知道试过没有，当你车速不低时，松开油门车速不会马上下降的。这时高车速，低负荷。波箱干嘛要换到低档呢？可能要等上老半天才能降下来。可你要超车啊。这时对方可能已经跑出老远了，你是不是又得加油门去追。这样别说是追车了，追女都追不上。一个成熟的产品是考虑到各种驾驶情况的，所以不用我们刻意地去做什么。车是为人服务的，而不是反过来。除非是修车的。那个保养里程表已经过时了，而且很多不准确。如果真按这个来，路边摊的老板才要笑死呢。

andyyang

这么开不如开手动
下部车我肯定还是要开回手动挡的，有乐趣，省油，就是左手始终要生疏些

西澳海豚

个人也是认为文章中很多论点-----有点~~不是那么正确（我不想用错误两字去否定）

车子是为了车主工作，在便利与安全的前提下，不应该一昧的去追求如何省车寿命？

安全&便利的开法，并不见得是最省钱的开法，也建议不要本末倒置，因噎废食。

伊宁

这文章就是国内的半桶水在瞎扯，很多原理性错误，很多经验都是基于老旧的汽车和驾驶技术的，压根不合理也不适用。


如果不是文章的作者是个白痴，那就是他以为设计自动档系统的工程师是个白痴。

leovickie

往前开就是D，往后开就是R，停车就是P，N档不是特殊情况最好不要用，持续下长坡用3档。
我认为这就是自动档操作的全部要领！

ayuanx

pzhero 发表于 23-7-2013 13:21

                               
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我觉得上面的好多东西都只是一些人想像出来的，车要这么开，可能坏得更快了。比如等红灯挂N档，有没有想过， ...

其实在等红灯的时候（大于10秒）到底要不要换到 N 一直有两种声音，一种说要，一种说不要，而且似乎各自都有理

http://www.topgear.com.ph/featur ... en-stuck-in-traffic

flnere

不知道谁说的对啊。。。小白飘过。。。

西澳海豚

ayuanx 发表于 23-7-2013 21:23

                               
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其实在等红灯的时候（大于10秒）到底要不要换到 N 一直有两种声音，一种说要，一种说不要，而且似乎各自都 ...

各有说法和支持者，双方都没有对错！

ayuanx

西澳瓶鼻海豚 发表于 24-7-2013 01:30

                               
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各有说法和支持者，双方都没有对错！

我猜也是换到 N 档没坏处，不换到 N 档也坏不了，怎么都行，两种方法的损耗都可以忽略不计

否则车厂早就有官方指导方法了

相反，对于明显会毁车的操作（比如行驶中不要挂 P 挂 R），车的使用手册中都有明显警告，而等红灯要不要挂 N 手册中却从来没提过

viac

长时间红灯挂N可能是有一定道理，厂商估计也是这么设计的：档位中只有D和N之间不用去按lock, 直接推。  为了安全着想，长时间giveway或者等红灯一直挂D要踩死刹车，但如果此时分心或者脚麻了，刹车没踩住车就要往前溜，那就危险了。

空山鸟语

我不知道别人是不是也这样，我开车一般都是上下坡都手动减档的。但是这样做也是有风险的，有些车所有的档位是在一条线上的，一不留神就有可能在行驶中扳到R档去。这种几率当然是很小了，但是有可能手动减档1000次都没咋地，结果失误一次就把变速箱打坏了，还是得不偿失。所以我也不清楚这么做到底是应该还是不应该。

pzhero

ayuanx 发表于 23-7-2013 23:23

                               
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其实在等红灯的时候（大于10秒）到底要不要换到 N 一直有两种声音，一种说要，一种说不要，而且似乎各自都 ...

另这么麻烦了，1-2分钟有什么关系呢。你怎么知道什么时候亮绿灯呢。万一刚挂上空档，马上变绿灯，又得挂回来。折腾人啊。我觉得真要想让波箱长寿命，勤换波箱油和油滤就好了。我的老丰田，每年换一次波箱油，而且还打开油底壳，换油滤。买的时候25万公里，现在30万了，还活得好好的。平时想怎样开就怎样开，也经常大脚油到底，从来没出过事。

妞爸

老潘，每年都开一次油底壳，那路边的店真的要笑了，只有你才能这么干

retirement

每年换变速箱油要算人工+材料的话还不如买过一台

leozhou1385

andyyang 发表于 23-7-2013 13:38

                               
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这么开不如开手动
下部车我肯定还是要开回手动挡的，有乐趣，省油，就是左手始终要生疏些

我的下部车肯定是手动。

蓝山夜妖

空山鸟语 发表于 24-7-2013 13:18

                               
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我不知道别人是不是也这样，我开车一般都是上下坡都手动减档的。但是这样做也是有风险的，有些车所有的档位 ...

养成好习惯，扳档不按钮就行了吧

西澳海豚

汽车是拿来开的，耗损是一定的，包括变速箱------

无需因为顾及汽车而去做出，增加麻烦的事。

现在新车的设计，没那么脆弱，同时~~一台车你想开几十年吗？

很简单的设计，不需要把使用方式搞得那么复杂，开自排车贪的就是他的省事，这么麻烦直接去开手动车就好了！

Serin

空山鸟语 发表于 24-7-2013 13:18

                               
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我不知道别人是不是也这样，我开车一般都是上下坡都手动减档的。但是这样做也是有风险的，有些车所有的档位 ...

自动档D档要进R档得按下排挡上的一个锁死按钮吧？否则进不了R档的吧？