上海松江区租车4S店将好景不常

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尽管4S店目前还是国内车市的主流销售渠道模式，但在新的经济形势下，它早已不再是“一枝独秀”。刚刚闭幕的 上海松江区租车车展上，车商们也达成共识，现行的4S模式在未来中国不再是“一家独大”，多种全新的销售渠道模式将更适应中国车市的发展趋势。 传统的4S店曾经以良好的形象、方便的服务，给商家、厂家和买家三方带来实惠的利益。但它建店费用高、经营风险大的弊端却也是实实在在的。前不久上海4S店1元叫卖无人问津的尴尬和某些大车企纷纷撤销4S店的窘境，都表明4S模式已经不能完全适应新的经济形势和市场环境，单单依靠4S店也无法救活车企和商家。 伴随着4S店“一家独大”的势弱，许多全新的销售渠道出现，zucheyhj0608并且显示着强大的生命力。3S、2S、旗舰店、形象店+社区布点、加盟店、巡展销售等等。不仅是一种新的尝试，也在二、三级城市中取得了不小的成绩。更有商家把汽车开进家电超市，让消费者像买彩电、冰箱一样，在超市随便挑选。
不可否认，它们似乎更适应于二、三级市场。在我国二、三级城市数量明显多于大城市，经济总量也相当可观，是近年各大厂家、商家竞相争取的市场，而4S店再好，也不能完全照搬到二、三级市场，因此这些新的销售渠道也可说是应势而生。 其实，4S模式与这些新的销售渠道也谈不上谁能取代谁，谁更适合中国。任何销售都要讲究因地制宜，汽车业的销售模式也要遵循这一规律。在我国汽车消费有着明显的区域差异性。在以北京为代表的北方，捷达、现代、奇瑞、标致可能占据销售总量优势；而在上海销量前排一定是桑塔纳、帕萨特、POLO等品牌；广州则又会是日系车本田、丰田的天下。汽车需求的区域差异性，要求在汽车品牌营销和销售模式上也要实现差异化。