新州公布Parramatta Rd改造草案 住房目标从5万套下调至4万套

周星星1832

                                                      

　　（本报讯）新州政府稍微收敛了对Parramatta Rd的雄心壮志，将未来30年希望沿着这一交通通道修建的房屋数量从5万套削减至4万套。不过，从周四公布的Parramatta Rd“城市运输策略”规划来看，政府改善该区域公共交通状况的方针依然很模糊。

　　据《雪梨晨锋报》报导，游说团体新州基建（Infrastructure NSW）在2012年披露WestConnex高速公路穿越雪梨内西区的规划时，表示规划包括将Parramatta Rd改造成可以和巴塞罗那及巴黎那些林荫大道媲美的道路。

　　然而，去年公布的Parramatta Rd交通通道规划草案因缺乏细节而备受指责，哪怕政府花了数百万进行公关活动。

　　从那时候起，规划厅长斯托克斯（Robert Stokes）就决定重启协商程序，于本周四公布了最新的草案以征求意见。新草案涵盖该区域公共交通设施的更多细节，似乎也为这条备受争议的通道进行了回护。

　　斯托克斯在草案中称，“我们必须承认这条道路的交通将依然很繁忙，但我们得提高通行效率”。

　　新规划还表示，政府的房产开发机构新州都市发展（UrbanGrowth NSW）不会直接介入该区域的开发。此外，计划的大部分新房屋不会沿着Parramatta Rd兴建，而是建在附近地块上。新州都市发展机构的缺席意味着规划成败取决于新州政府和地方市府的关系。

　　草案中提到的改善公共交通的主要方案是沿着Parramatta Rd修建公交车专用车道，并且在部分区域留出自行车道。不过，草案并没有提到改善公交车通行时间或运载能力需要准备什么基础设施的细节。

　　草案列出Parramatta Rd沿线进行重点开发的八大区域，指出大部分新屋将在Homebush和Granville之间建设。其他区域包括Auburn、Burwood、Kings Bay、Taverners Hill、Leichhardt和Camperdown。总而言之，未来30年将在西边更远一点的城区建4万套新屋。

　　“我们计划加大对Parramatta Rd交通通道的住房、就业、公共空间与公共便利设施的投资，”斯托克斯说道。

　　针对新草案的协商程序将持续到今年年底，最终策略将在明年敲定。

                               
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　　图1：Parramatta Rd改造后Leichhardt的效果图

                               
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　　图2：Parramatta Rd改造后Granville的效果图