波音最新丑闻可能导致NASA宇航员被困在国际空间站

清风不写字

波音最新的潜在丑闻真的是“超乎这个世界”的。

其Starliner航天器——上周将两名NASA宇航员送往国际空间站（ISS）——因多处故障无法脱离。

团队发现航天器推进系统有五处不同的泄漏，这个系统负责在航天器返回地球时导航。

宇航员原定于6月14日返回，但因波音和NASA紧急修复问题，这一日期推迟到6月22日，使宇航员在此期间被困。

专家现在表示，NASA可能被迫发起救援任务，这对波音来说将是一次高度尴尬的打击，该公司正应对其商用飞机一系列问题的困扰。

波音发言人告诉《每日邮报》：“整合的NASA-波音Starliner任务管理团队正在监控航天器的整体健康状况，并遵守我们的任务飞行规则。

“即使在系统关闭前发现了最小的氦气泄漏，我们确定我们有大约70小时的自由飞行活动，并在所有关键系统中保持完全冗余。”

《每日邮报》已经联系NASA，但该机构拒绝评论是否可能进行救援任务。

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独家披露：根据FAA（美国联邦航空管理局），300架由联合航空和美国航空使用的波音飞机存在可能导致飞机“起火或爆炸”的潜在缺陷。
文章图片：波音商用飞机的问题，包括湍流、机械故障和尾撞，已经使公司损失至少30亿美元。

NASA授予波音42亿美元合同，用于建造Starliner作为宇航员前往国际空间站的“出租车”。

NASA此前将Butch Wilmore和Suni Williams的返回时间推迟到6月18日，但周五宣布他们的停留时间将再次延长。

“额外的时间允许团队在航天器仍然被批准用于紧急返回场景的飞行规则内完成离站计划和操作，”NASA和波音在一份声明中表示。

由于轨道实验室的燃料有限，波音的Starliner只能在ISS上停靠总共45天——如果超过这个时间，NASA计划如何尚不清楚。

但如果地面团队认为胶囊适航，宇航员Butch Wilmore和Suni Williams将登上航天器，进行另一段24小时的太空旅行并返回地球。

Starliner原定于5月6日发射，但团队检测到一个氦气阀门泄漏，取消了任务。

工程师怀疑问题来自一个衬衫纽扣大小的橡胶密封件，并表示即使泄漏加剧，仍可在飞行中处理——并将下一次发射定在6月1日。

然而，Starliner再次遭遇不幸，发射前几分钟自动中止系统使胶囊暂停发射。
发射推迟和安全担忧
发射推迟是由Atlas V火箭发射台上的计算机引发的，这些计算机协调发射前的最后时刻，但Starliner胶囊看起来很健康，官员表示。

这一问题引发了一位NASA承包商的担忧，他敦促美国航天局“重新加强安全检查并重新审视安全协议，以确保Starliner在发生灾难前是安全的”。

ValveTech总裁Erin Faville对6月6日的发射表示担忧，告诉《每日邮报》：“我警告过。我会选择让它发展下去。”

Starliner于上周从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地起飞，携带与5月取消任务时相同的泄漏。

在与Atlas火箭分离数小时后，NASA透露胶囊又出现了两处泄漏。

6月6日对接后发现了第四个泄漏，最近一次是6月10日。

除了氦气泄漏，飞行期间还有四个推进器发生故障。

这些问题引发了专家的担忧，他们担心两名宇航员可能会被困在ISS上，直到发起救援任务。

“好消息是他们在ISS上，而不像阿波罗13号那样试图从月球回家，”前空间系统指挥官和空间技术获取经理Rudy Ridolfi告诉《每日邮报》。

“但我不会感到惊讶，如果NASA有人正在为救援任务准备SpaceX的龙飞船。”

埃隆·马斯克的公司已经与航天局签订了合同，自2020年以来进行了10次任务，将宇航员往返ISS。

纽约大学航空航天工程学教授Katsuo Kurabayashi说：“鉴于Starliner的当前情况，NASA可能会决定使用替代航天器，比如SpaceX的Crew Dragon，将宇航员安全带回家。”

“最终决定将取决于氦气泄漏的严重程度、修复的可行性以及安排另一航天器执行返回任务的后勤。”

南加州大学天文学教授Mike Gruntman也表示，“在可预见的未来，SpaceX更有可能提供额外的发射，将宇航员带回家。”

“波音的Starliner在经历了这么多延迟后仍然面临问题，这真是非常不幸，”Gruntman继续说道。

“几十年来，波音一直是最受尊敬的航空航天和国防公司之一。这是一场真正的国家悲剧。”

虽然NASA和波音对初始泄漏似乎并不担心，但Gruntman认为问题源于制造问题。

“多个相似的问题——氦气泄漏——与看似相似的组件有关，正如媒体报道的那样，表明设计、工艺或测试或系统工程或其组合存在系统性问题，”他解释道。

Ridolfi还指出，泄漏和推进器故障“在太空中修复非常困难。”

“你最不想做的就是在轨道上进行维护，”他继续说道。

“波音的Starliner一直存在问题，无论延迟与否。我们看到相同的组件有相同的问题。”

“没有第三方独立验证和验证（IVV）进行自我检查的跟进。”

“这是一个削减成本的措施，但如果没有足够的监督，问题就会出现。”

Starliner的问题紧随波音商用飞机问题之后。

上个月，一架波音飞机在32000英尺的高空经历了罕见的荷兰摇摆，这导致飞机停飞。

这架西南航空746航班在5月25日从凤凰城飞往奥克兰时，载有175名乘客，经历了可怕的荷兰摇摆。

荷兰摇摆是指尾部滑动时的摇摆运动，飞机从一翼摇摆到另一翼。它被认为模仿荷兰滑冰运动员的动作。

同月，新加坡航空公司321航班经历了致命的“湍流”，涉及靠近热带雷暴。

这架由新加坡航空公司运营的波音777飞机于当地时间晚上10:17从伦敦希思罗机场起飞，载有211名乘客和18名机组人员。

然而，湍流导致几人受伤和一人死亡——尚不清楚波音飞机是否出现问题还是自然事件。

就在上周，加拿大航空的一架波音飞机在起飞几秒后就起火。

https://www.dailymail.co.uk/scie ... -astronaut-ISS.html

steven_sa

大毛抓着机会了，可以多收几天的房费。

CHATGPT

谢分享

据说这个项目，波音已经额外超支了十五亿，在原来四十五的基础上

亏损已成定局

高管的作用凸显出来了，砍成本，砍人员，到砍人，为了自己的花红

资本主义的极致让大家清醒，当年冲击华尔街，以后冲击整个体制

有人更甚至预测，这次米国大选将是最后一次，大选过后，米国会分崩离析

等看戏

CHATGPT

如果能排除这俩宇航员是爆料人的话

会不会是保险买得很重，一个五十八，另一个六十一，比登子年轻好多年

某次会议听到一个消息，说某工地项目预算仅仅是保险金额的一半左右
然后大家坏坏地笑，某个同事补充了一个实例，某项目完工后马上就烧光光了
据说保险公司一直在拖