泰国大米换中国高铁 计划喊停

周星星1832

　泰国与中国大陆之间「大米（稻米）换高铁」的计划已协议暂停，原因是泰国政局变动后、双方还在寻找可行的方案。

　　《21世纪经济报导》8月29日报导，泰国驻大陆大使馆商务公使庄派吉28日表示，泰、中之间的「大米换高铁」计划经过双方协商后已达成协议，不会把大米与高铁两者划上等号。

　　庄派吉说，大陆会继续购买泰国的大米，泰国对中方的高铁技术也仍有兴趣，大陆对泰国的基础设施建设也表现出高度兴趣。

　　大陆有规模、有计划的输出号称自主研发的高铁计划到世界各地，「高铁外交」的范围除泰国外还包括非洲，其中，协助泰国兴建高铁更充满大陆的区域战略思考。

　　华尔街日报中文网日前报导指出，大陆拟建1条从昆明通往新加坡的「泛亚铁路」计划，这是大陆版「马歇尔计划」，泛亚铁路将穿越寮国、泰国和马来西亚。

　　21世纪经济报导的文章则说，大陆计划参与泰国高铁兴建是从廊开到曼谷段。

　　中泰去年10月签署备忘录，泰方可用农产品抵部分项目费用，被称为「大米换高铁」；不料泰国前总理盈拉下台，「大米换高铁」计划搁置，近期才传出重新启动，现在泰国驻大陆外交官证实将重新考虑。

　　庄派吉说，这是双方高层领导的决定，大米和高铁价值差距大，「把他们捆绑起来会有很多问题出现，对中国高铁来说也不太平等。」

　　他指出，中泰双方正寻求其它管道，让方案更具操作性，但细节未定。

　　他强调，不将大米与高铁两者捆绑，将给双边带来共同利益。

　　华尔街日报中文网当时的文章说，泰国军政府宣布将铁轨间距从1公尺调整至143.5公分的标准轨距，这将与大陆的铁路完全接轨。

　　泰国国王蒲美蓬8月25日任命帕拉育为泰国第29任总理。

　　庄派吉介绍，泰国政府此前规划从清迈到曼谷兴建高铁，但新政府有所修改，决定先重点发展廊开到曼谷的铁路，并修复国内轨道，从单轨修为双轨，实现与邻国的铁路联通。对于通往大陆的铁路规划，由于从泰国通往大陆的铁路需要途经寮国，还需要更长时间的规划。

周星星1832

平一指

中国买大米，给人民币，泰国再用人民币买高铁。