修订航运法恐致千人失业 本地货运业死亡9成

周星星1832

                                                                                                         
                                   

　　（本报讯）更多利益相关人士出面指称，政府的新政策将导致澳洲人的饭碗被薪资低廉的外国竞争者抢走，这将有悖于艾伯特促进就业的承诺。

　　周五，总理面临多方批评，声称他的政策将会摧毁为巴斯海峡（Bass Strait）服务的澳洲航运企业的扩张，导致澳人失业，塔斯马尼亚物价上涨。

　　研究表明，如果艾伯特政府放松船运业监管规定的计划通过国会表决，超过九成国内海员将丢掉工作。

　　澳洲研究所（Australian Institute）的一份书面报告指出，目前澳洲共有1177名海员，改革后只有不到100人能够留下。

　　巴斯海峡的一家主要船运公司SeaRoad警告称，如果政府推进改革措施，取消强制外国航运公司向在澳洲航线上工作的船员支付澳洲水平薪资的规定，它就将取消斥资1亿元购买两艘新货轮的投资计划。

　　包括船运业代表，澳洲总工会（ACTU）和三名参议院中立议员马迪根（John Madigan），缪尔（Ricky Muir）和兰比（Jacqui Lambie）在内的利益相关方，周五在墨尔本会面探讨政府计划对就业和国家燃料安全造成的威胁。

　　马迪根参议院是此次危机峰会的主持人之一，他说，艾伯特的歪理邪说让汽车产业承受的重创，如今落到了本地船运业身上。澳洲总工会书记奥利弗（Dave Oliver）预言，除非阻止这项法案，否则澳洲船运业将会死亡。

                               
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　　随着国内航运船队的数量下降到49艘，政府希望开放该部门，引入更多外国竞争，压低澳洲港口之间货物运输的价格。企业抱怨说，从亚洲运输货物，比在州际之间运输还要便宜。

　　根据政府拟议的《沿海交易法》修订，全部僱佣外籍船员的外国国旗船只，将获允在澳洲国内航线上支付国际薪资——大约是澳洲薪资的三分之一—长达半年时间。

　　根据国际海事数据，澳洲二等船员每月可以获得2742美元的薪资，相比国际货运船舶上的船员每月平均只能领到850美元。

　　澳洲研究所的报告称，如果改革通过，澳洲船运业的93%将无法生存。例如，维州和塔州之间的巴斯海峡非散货运输航线，目前100%使用澳洲船员。根据政府的改革，将变成65%的外籍船员和35%的澳洲船员。预计只有两家塔州政府所有的渡轮公司的澳洲船员能够继续从业。

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