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[改装美容] 如果你的汽车想升级,我建议最优先的应该是--------

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1#
发表于 5-4-2015 22:31:06 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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这里的升级是指一般用车,非赛车或改装车辆,我的建议会是--------- 轮胎和铝圈
主要的是轮胎,但是因为大了一码,轮圈也必须重买,就成了一套!
问题来了~多大的轮胎适合呢?

一般原厂轮胎,为了降低成本,往往使用较为便宜的小尺寸轮胎,以一般小型车为例,195/65/16 是很常见的
195 代表胎宽,也就是轮胎宽度是 195mm,65 代表扁平比,也就是轮胎高度是 195x0.65=126.75mm,最後那个数字 16,表示是 16寸的轮胎

为何轮胎要升级?
1. 改善转向反应
2. 更大的接地面积
3. 提高抓地力
4. 加强对路面的全面掌控感
5. 外观更动感、更时尚

在升级轮胎的时候,要注意的是,轮胎的外径为不可变动的,可以变动的是轮胎尺寸和轮圈尺寸,如图所示

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elmer0618 + 50 你太有才了!
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2#
发表于 5-4-2015 22:41:08 | 只看该作者
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谢谢版主介绍!
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3#
 楼主| 发表于 5-4-2015 22:47:33 | 只看该作者
YHB64668 发表于 5-4-2015 19:41
谢谢版主介绍!

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4#
发表于 7-4-2015 01:03:27 | 只看该作者
请问楼主,高扁平比和低扁平比车胎各有什么优点?
越野车卡车之类的车好像都是高扁平比车胎,车胎又宽又厚,负载能力强?越野能力强?
那也就是低扁平比车胎不耐用不结实了?
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5#
 楼主| 发表于 7-4-2015 01:30:08 | 只看该作者
本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 6-4-2015 22:32 编辑
hayashi 发表于 6-4-2015 22:03
请问楼主,高扁平比和低扁平比车胎各有什么优点?
越野车卡车之类的车好像都是高扁平比车胎,车胎又宽又厚 ...


其实你已经说出答案了!

车型不同,要对应的路面状况不同,当然就发展出不同的底盘,悬吊,和所需要的轮胎!

就像一个举重选手和跑马拉松,或是百米冲刺的选手,会发展出完全不同的体型一样。

越野车的路状况极差,到处都是拳头一般大小的石头,如果用扁平胎,只怕开不了几公里,轮圈变形,轮胎破损。

相反的,如果让一台跑车,配上厚胎,稍微高速一点的弯道,轮胎会极度变形,接着就是车辆脱离前进路线,冲出道路外面。

所以~没有结实耐用一说,完全要看车辆行驶的路面状况而定。

在一般平坦的柏油路面,使用稍微扁平一些的轮胎,绝对是利多於弊,可以大大的提昇操控性和高速平稳度,这是毋庸置疑的。

如果你问方程式赛车的轮胎不也是很厚?那完全又是另外一个故事了!

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6#
发表于 7-4-2015 10:54:25 | 只看该作者
how much did you spend?
your car is new, and is it due to replace?
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7#
 楼主| 发表于 7-4-2015 11:48:57 | 只看该作者
leozhou1385 发表于 7-4-2015 07:54
how much did you spend?
your car is new, and is it due to replace?

我的情况又不一样了!

我的车是教练车,经常被学员开上 kerb,需要厚一点的轮胎来做缓冲,我已经找了一组vw 原厂16寸的二手铝圈,在原厂配的 195/65/15轮胎磨完之後,会换上 205/55/16的轮胎+铝圈。不能够再低了!要不然压上 kerb 会有铝圈受损的可能。

米其林的 primacy st3 一条价钱约两百刀,换一套是 800刀

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8#
发表于 7-4-2015 12:30:40 | 只看该作者
西澳瓶鼻海豚 发表于 7-4-2015 10:48
我的情况又不一样了!

我的车是教练车,经常被学员开上 kerb,需要厚一点的轮胎来做缓冲,我已经找了一 ...

要不然压上 kerb 会有铝圈受损的可能。

I do not know why 铝圈受损?  I guess the tyres may be damaged, not the 铝圈受损
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9#
 楼主| 发表于 7-4-2015 12:58:33 | 只看该作者
leozhou1385 发表于 7-4-2015 09:30
要不然压上 kerb 会有铝圈受损的可能。

I do not know why 铝圈受损?  I guess the tyres may be dam ...

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10#
发表于 7-4-2015 13:01:00 | 只看该作者
海豚你想多了,大多数人连轮胎气压都不关心......
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11#
 楼主| 发表于 7-4-2015 13:14:00 | 只看该作者
avant 发表于 7-4-2015 10:01
海豚你想多了,大多数人连轮胎气压都不关心......

沒辦法!

对於轮胎几乎是我每次开车前都会检查的项目,同时自己对於轮胎也很敏感,有一点不对劲,马上就感觉出来了!

这种习惯也有缺点,因为太过敏感,无法接受品质不好的轮胎------------
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12#
发表于 7-4-2015 13:27:45 | 只看该作者
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winsterli 该用户已被删除
13#
发表于 7-4-2015 14:21:21 | 只看该作者
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西澳瓶鼻海豚 发表于 7-4-2015 12:14
沒辦法!

对於轮胎几乎是我每次开车前都会检查的项目,同时自己对於轮胎也很敏感,有一点不对劲,马上 ...

请教楼主对于“胎压监测装置”的看法,很多低配小车都不自带,您觉得有必要加装一个吗?如果没有这种电子装置,使用何种方式检查胎压更佳?每次用脚踩,还是机械式气压表月检?

顺道再问问“澳洲增加电子装置与汽车保险的问题”,例如:新车,想自己增加个倒车摄像头或者胎压检测器(毕竟4s店官网报价700多刀),那么汽车的保修和保险咋办?会不会因电路有改动为由而不理赔?
大陆这边的情况通常是:新车从4S店开出后,自己加装电子装置,4S店可能以电路改动为由不再保修,保险公司在自燃险上也可能不理赔,当然也与加装电子装置和去车管所验车的先后顺序有关。
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14#
 楼主| 发表于 7-4-2015 15:04:32 | 只看该作者
本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 7-4-2015 12:09 编辑
winsterli 发表于 7-4-2015 11:21
请教楼主对于“胎压监测装置”的看法,很多低配小车都不自带,您觉得有必要加装一个吗?如果没有这种电子 ...


之前我有介绍过一个小东西(胎压显示汽嘴盖),淘宝上很多,10-20rmb 一个吧?我也是用这种
虽然我的车子本身也已经自带胎压监测,我还是有用

倒车摄相头只是需要一个电源而已,没有接到其他电路部份,同时电源线上有保险丝,不会对车子电路造成影响,也是车厂&保险公司会接受的改装,没听过这类的纠纷。

顺带说一声,在wa 来说,如果你的车辆未经过特殊改装(像我车装有副煞车就算是!)是不需要定检验车的,就算十年以上的老爷车都不用!
特殊车辆改装会给一张贴纸或是铝制金属牌,需要标注在车辆上,有些需要定检(我的车就是每年定检---------)

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15#
发表于 7-4-2015 15:09:58 | 只看该作者
铝圈和钢圈比较,有什么优点?
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16#
 楼主| 发表于 7-4-2015 15:31:18 | 只看该作者
蓝山夜妖 发表于 7-4-2015 12:09
铝圈和钢圈比较,有什么优点?

你是怕我没事情做,故意问的吧?

钢圈的成本低,重量大,造形设计受限制,受撞击会变形但不开裂

铝圈成本从较高(铸造)~很高(锻造)都有,重量可以轻至钢圈的一半,造型变化多,受撞击易变形和开裂。

其他有特异功能的碳纤维圈,金美圈,金太圈,这里就不讨论了!
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17#
发表于 7-4-2015 18:14:50 | 只看该作者
西澳瓶鼻海豚 发表于 7-4-2015 14:04
之前我有介绍过一个小东西(胎压显示汽嘴盖),淘宝上很多,10-20rmb 一个吧?我也是用这种
虽然我的 ...


胎压显示汽嘴盖,这个不错,下次淘宝的时候,带几个试试

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18#
发表于 7-4-2015 18:17:09 | 只看该作者
西澳瓶鼻海豚 发表于 7-4-2015 14:31
你是怕我没事情做,故意问的吧?

钢圈的成本低,重量大,造形设计受限制,受撞击会变形但不开裂

我真心有此疑问。

一直听说钢圈重,合金圈轻。

但是我自己换钢圈轮胎和合金轮胎,没感觉出明显的重量差异,所以猜想合金圈还有其他优点?否则似乎不值得一换。
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winsterli 该用户已被删除
19#
发表于 7-4-2015 18:35:58 | 只看该作者
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蓝山夜妖 发表于 7-4-2015 17:17
我真心有此疑问。

一直听说钢圈重,合金圈轻。

除重量问题外,铝合金轮圈可以制造成更美观的形状;镂空的辐条也利于通风散热;铝合金被太阳暴晒温度相对钢圈也低(很多钢圈外面加个银色塑料罩,应该也是美观、防晒,轻微刮碰一下还能防止钢圈油漆受损,但散热性能还是比铝合金差)

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20#
 楼主| 发表于 7-4-2015 18:40:39 | 只看该作者
蓝山夜妖 发表于 7-4-2015 15:17
我真心有此疑问。

一直听说钢圈重,合金圈轻。

虽说都是铝合金轮圈,但是制造方式不同,售价和品质和重量也差异甚大!

以相同的铝圈来说,vw 原厂配在 golf 车上的 17寸铝圈是 28磅,但是如果换成 enkei 的轻量化铝圈,一般不会超过 18磅,但是如果你换上的是"一般"铝圈,那重量和铁圈是几乎一样的。而4wd 不是很需要使用铝圈,铁圈就很好用了!因为铝圈较脆,受不了过度的撞击!

铝圈的制造方式也有很多种,大致上来说就是铸造和锻造, 这个说不完!轻量化更大的差异是减少底盘下荷重,底盘下荷重(簧下負載)减少1kg等於车身减轻20kg!

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21#
 楼主| 发表于 7-4-2015 22:12:17 | 只看该作者
本帖最后由 西澳瓶鼻海豚 于 7-4-2015 19:22 编辑
ubuntuhk 发表于 7-4-2015 15:14
胎压显示汽嘴盖,这个不错,下次淘宝的时候,带几个试试


你的轮胎尺寸多少?一般来说我比较建议扁平率 65或以上的使用 32psi 胎压,扁平率 65 以下的使用 36psi 胎压,扁平率 45 以下的使用 40psi 胎压(我想这里没人用吧?)这是属於 GTI,GTR 一类车辆的用胎了!
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22#
发表于 7-4-2015 22:16:10 | 只看该作者
西澳瓶鼻海豚 发表于 7-4-2015 21:12
你的轮胎尺寸多少?一般来说我比较建议扁平率 65或以上的使用 32psi 胎压,扁平率 65 以下的使用 36psi ...


215/60/R16 上次换完轮胎,商家给我打的胎压是37,感觉还行,现在雨天起步不打滑了。
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23#
 楼主| 发表于 7-4-2015 22:20:07 | 只看该作者
ubuntuhk 发表于 7-4-2015 19:16
215/60/R16 上次换完轮胎,商家给我打的胎压是37,感觉还行,现在雨天起步不打滑了。

我很赞成轮胎行帮你打的胎压,符合我的说法,/65 以下使用 36psi

湿地的抓地力和乾地的抓地力,设计上差异很大,如果你经常会碰到雨天(PERTH 就很少)

挑选排水槽又大又深的轮胎,避免水飘现象--------------

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24#
发表于 7-4-2015 22:24:39 | 只看该作者
西澳瓶鼻海豚 发表于 7-4-2015 21:20
我很赞成轮胎行帮你打的胎压,符合我的说法,/65 以下使用 36psi

湿地的抓地力和乾地的抓地力,设计上 ...


墨尔本现在开始进入雨季了,今天下了很大的雨,我今天在外面跑了100+KM,没有感觉到打滑现象,对现在的轮胎很满意。
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25#
 楼主| 发表于 7-4-2015 22:44:34 | 只看该作者
ubuntuhk 发表于 7-4-2015 19:24
墨尔本现在开始进入雨季了,今天下了很大的雨,我今天在外面跑了100+KM,没有感觉到打滑现象,对现在的 ...

还有一些建议给你,不要用到变成光头胎才更换,轮胎只有在胎纹深度 50%以上时能发挥正常工作,然後性能就会逐渐下降,下降到警告标示的时候,抓地力大概已经下降到原先的三~四成

所以,虽然法令规定剩下 1.6mm 必须换胎,我的建议是提早换,剩下 2-3mm 就应该换掉了!
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26#
发表于 26-5-2015 23:37:20 | 只看该作者
本帖最后由 yzh88888 于 26-5-2015 22:40 编辑

米其林太软,胎噪是低了,就是不经用,还是喜欢马牌。

另:195换205要小心,别颠簸的时候蹭到了....

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27#
发表于 31-5-2015 20:20:25 | 只看该作者
我的245的,是不是太宽了

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28#
发表于 1-6-2015 22:21:29 | 只看该作者
西澳瓶鼻海豚 发表于 7-4-2015 21:12
你的轮胎尺寸多少?一般来说我比较建议扁平率 65或以上的使用 32psi 胎压,扁平率 65 以下的使用 36psi ...

245/40R18多少胎压合适?
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29#
 楼主| 发表于 1-6-2015 23:13:36 | 只看该作者
伊宁 发表于 1-6-2015 19:21
245/40R18多少胎压合适?

XR6 ?一般大概 40-42 psi 吧?

不知道你的路面状况,驾驶习惯,你可以自己找出喜欢的胎压,可以从 36psi 每次增加 2psi,一直 44 psi,找出喜欢的胎压,这(胎压)不是一个定值,是要看情况调整的。

冬天可以高一点,夏天可以低一点,胎压要在冷胎的状况量测比较准确
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30#
发表于 2-6-2015 00:44:50 | 只看该作者
轮胎尺寸换大了以后里程表还会准么?是不是需要做什么重新设置 ?
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