中韩制造商争Metro地铁合同 阿尔斯通或关维州工厂

周星星1832

　　（本报讯）法国火车制造商阿尔斯通（Alstom）发出迄今为止最为强烈的暗示，可能最早在2015年年中关闭位于维州巴拉瑞特（Ballarat）的工厂，致当地70人失业。

　　阿尔斯通制造了墨尔本目前运营的X'Trapolis车型，自6月以来巴拉瑞特工厂就没有收到任何订单，上个月还没能参与为Metro设计并制造25辆“新一代”地铁车辆的公开竞标。

　　阿尔斯通全球业务主席Henri Poupart-Lafarge告诉费尔法克斯媒体，公司怀疑，如果巴拉瑞特工厂无法再为维州制造火车，那么还能不能继续运营下去。“如果阿尔斯通被排除在Metro地铁车辆合同之外，那么对我们巴拉瑞特工厂来说是个问题，而且，坦白说，对工厂的未来产生了威胁。”

　　阿尔斯通于1999年购买了巴拉瑞特工厂，作为公司在维州的制造基地，因为政策要求火车需要具备至少30%的本地成份。

　　Poupart-Lafarge在参加在柏林召开的国际轨道交通技术展览会时表示，阿尔斯通决定在巴拉瑞特成立基地，就是爲了满足政策要求，不过公司现在的竞争对手是没有当地基地的海外对手。X'Trapolis有一部份是在劳动力成本比澳洲低三分之二的波兰制造的。

　　“如果赢得Metro合同的公司在澳洲没有本地工厂，那么我们觉得，我们应该停止在澳洲的本地化发展，因为本地化也没有优势，”Poupart-Lafarge说道。

　　费尔法克斯媒体上个月公布，设计并制造墨尔本下一代火车的两个竞标者包括中国政府所有的中国北车（China North Rail），还有韩国制造商Hyundai Rotem。

　　中国北车与庞巴迪（Bombardier）有分包关系，而庞巴迪在丹德农（Dandenong）有一家工厂，能够满足本地成份的要求。Hyudai Rotem也和Downer有类似的分包关系，Downer在Newport有一个火车维护车间。

　　Metro的地铁合同原定于9月30日签署，不过未能实现。费尔法克斯媒体认为新的签订日期是10月30日，离纳凡政府进入代管模式只有五天。

　　交通、规划和地方基础设施建设厅（Department of Transport, Planning and Local Infrastructure）的一名发言人拒绝发表评论，称合同的签署日期在商业上是敏感信息。

　　Metro地铁项目竞标者没有本地制造商，使得澳洲产业集团（Australian Industry Group）游说纳凡政府，不要拒绝本地制造商。

　　“很重要的一点就是，这个项目是下一代火车的第一个部份，所以给澳洲公司机会是非常关键的，”澳洲产业集团维州主管Tim Piper说道。他表示政府应该确保招标活动能够支持当地火车行业的供应链。

　　维州交通厅一名女发言人坚称，竞标成功的公司必须包含至少30%的本地成份，并且为维州创造新的就业机会。

                               
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　　图说：阿尔斯通巴拉瑞特工厂制造的X'Trapolis火车