维州火车制造项目秘密竞标 两亚洲公司角逐本地很受伤

周星星1832

   

　　（本报讯）据《时代报》报导，在为墨尔本制造25辆新火车的竞标中，维州Ballarat一家当地火车制造商被悄悄地挪出候选名单外。而两家亚洲铁路巨头还在参与竞标，使得Ballarat有70个工作岗位受到威胁。

　　工党及交通专家批评这一秘密的竞标过程缺乏廉洁，而且威胁到当地就业。这个项目是维州计划投资数十亿元更新 Cranbourne-Pakenham铁轨线路项目的一部份。

　　项目合同预计在9月30日之前签署，纳凡政府急于在11月选举前定下项目。

　　参与竞标3.76亿元新火车制造项目的两家公司都和Metro的香港母公司香港港铁有关。其中一家是中国政府所有的中国北车，为也是中国政府控股的香港港铁制造火车；另一家是韩国火车制造公司Rotem，也为香港港铁制造火车。

　　法国公司Alstom在Ballarat有一个工厂，员工有70人，为墨尔本制造正在运行的X’Trapolis火车车型。该公司上个月被迫退出竞标。到明年年中前，Alstom在Ballarat的员工还将继续为政府组装八辆X’Trapolis火车，不过之后就没有活可干了。

　　Alstom发言人Sheldon Young谢绝评论竞标过程，不过表示公司提交过“很强劲的报价”。

　　澳洲唯一一家本土火车制造商Bombardier没有参与竞标，但成为中国北车的分包商之一，使得这家中国公司能够满足本地成份达30%的制造业法律规定。Bombardier因为已经在昆州东南部制造50辆E-Class有轨电车和70辆火车而无法满足政府为该项目设定的紧迫的时间表，从而错失竞标良机。

　　虽然由香港港铁领导的财团邀请了六个公司来参加竞标，但政府未就该项目举办公开竞标。这些公司的名字还在保密中。政府将通过一个独立于政府和财团之外的评估团队来选择制造商。

　　反对党公共交通女发言人Jill Hennessy表示，Cranbourne-Pakenham升级项目的保密性使得本地工作岗位和企业失宠。“爲了选举，纳凡政府不顾一切地抛弃了适当的规划程序，而且这一个将耗费维州纳税人数十亿元的项目显然存在廉洁问题。”

　　墨尔本大学交通规划讲师John Stone称，没有证据能够说明，秘密的竞标程序能为纳税人及公共交通带来最好的结果。“竞标过程应该公开，我们也应该审视一下这对澳洲就业来说意味着什麽，特别是澳洲制造业正处于被拍卖的状态下时。”

　　维州财长Michael O’Brien表示，中标人需要和本地制造商合作，以满足30%本地成份的要求。

　　Cranbourne-Pakenham升级项目将为长期拥堵的Dandenong铁轨通道提升30%运能，项目包括修建四条平交道、重修三个火车站，还将设立一个新的高速信号系统以增加行车频率。

　　根据维州政府的政策，火车制造需要至少包括30%的当地成份。不过提案文档显示，Metro寻求将本地成份稀释至只有15%。

                               
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　　图说：Metro X’Trapolis火车