调查称西连高速不得民心 Parramatta选民更想要公共交通

周星星1832

　　（本报讯）一个反对西连高速公路（WestConnex）项目的团体赞助进行的电话调查显示，逾60%的Parramatta选民表示，他们宁愿选择其他道路，也不愿意付费使用西连高速公路。

　　据《雪梨晨锋报》报导，ReachTel对Parramatta联邦选区的650名居民进行了电话调查。调查还显示，大部分受访者希望把上百亿元用在公共交通项目上，而不是在这个高速路项目上。

　　“（雪梨）西区的居民显然不想要西连高速公路，”盖滕比（Gavin Gatenby）说道。他来自赞助调查的团体“NoWestconnex: Public Transport”。“这就提出了一个更大的问题：工党和自由党为何继续支持这个项目？”

　　西连高速公路全长33公里，将拓宽M4高速路位于Parramatta和Concord之间的路段，并且从明年起从新对M4该路段和新公路进行收费。

　　项目总投资额为168亿元，还将在Beverly Hills、St Peters、Rozelle、Haberfield和Ashfield挖掘隧道。

　　靠近内城区的工党议员们猛烈批评西连高速公路的规划，但西雪梨议员支持这个项目。反对党党魁肖顿就曾说过：“我们支持西连高速公路。”

　　根据电话调查结果，约90%的Parramatta选民很关注，或者一定程度上关注西连高速公路。

　　被问及他们是否愿意在西连高速公路竣工后付费使用这条高速路，或者使用其他道路时，有37.8%的受访者表示，他们会使用西连高速公路；62.2%的的受访者表示，他们会使用其他道路。

　　被问及他们是否更愿意花168亿元为西雪梨建设大型公共交通项目，比如以Parramatta为重点的完整轻轨系统，而非西连高速公路项目时，有64.5%的选民表示他们选择公共交通项目，35.5%的人选择西连高速公路项目。

　　这个问题具有某种程度上的误导性，因为虽然西连高速公路项目成本预计为168亿元，但截至目前，只有约50亿元来自纳税人，是以拨款和优惠贷款的方式投入的。其他资金将来自收费公路的收入。

　　即便如此，盖滕比表示，这么多居民说不想使用这条路，扭曲了西连高速公路项目的意义。项目可能无法获得预期的收入，司机们可能走捷径挤上地方道路。

　　新州道路厅长盖伊（Duncan Gay）说道：“这些行动团体爱做多少调查就做多少调查，不过政府倾听的是每天在M4和M5大堵车、非常希望修建西连高速公路的广大司机们的心声，同时对公共交通进行史无前例的投资。”

                               
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　　图说：5月在Balmain市政厅举行的反对西连高速公路会议