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（本报讯）去年，雪梨内西区轻轨线客流量大增，使得运营公司每周将加开90趟电车服务以满足高峰期的出行需求。 据《雪梨晨锋报》报导，政府数据显示，2014年年初，延长至Dulwich Hill的5.6公里长轻轨线投入使用后，上一财年，选择轻轨出行的乘客数量增长了近60%至610万人次。新线从中央车站（Central Station）经Pyrmont、Glebe和Lilyfield进入内西区。 对通勤者来说，这样的客流量数据并不意外，因为他们已经发现车厢越来越拥挤了。 大部分新增的高峰期轻轨电车服务将从周一开始运行，剩下的则在年中之前陆续投入使用。 交通部门的官员预计，新增服务后，在工作日的高峰期，乘客每8分钟就可以等来一趟电车，目前是10分钟。 新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，加开的服务使得轻轨电车在每天的高峰期可以多运载3,700人。“乘客对轻轨服务的需求还会上升，因此我们加开服务，确保服务领先于需求的增长。” 工作日，晚高峰的服务也将延长一个小时至晚上7点，电车以每10分钟一趟的频率运行。 乘客对轻轨服务需求的增长也为政府斥资21亿元修建从环形码头（Circular Quay）到东区Randwick和Kensington的轻轨线，以及Parramatta轻轨项目提供了有力的支持。 雪梨东区的新轻轨线于去年下半年开始施工，第一辆电车将从2019年起开始运行。 由四家公司组成的ALTRAC财团负责修建穿过雪梨CBD的轻轨线，同时也是内西区轻轨线的运营方。该公司将用现有的电车提供新增的服务。 随着雪梨轻轨项目在新年以来加大施工力度，新南威尔士大学担心该校Kensington校区附近的轻轨站不够大，投入使用后不足以满足当地通勤者的需求。 新南威尔士大学此前预计，到2021年，通往Kensington和Randwick的两条轻轨在线，76%的乘客将是该校师生，相当于每小时5,300人次。 目前，工作日乘坐公共交通工具前往该校的乘客已经达到2.6万人次，而雪梨最繁忙的六个公交站中，就有四个位于中央车站和新南威尔士大学之间。 图说：过去一年间，雪梨乘客对轻轨服务的需求呈大幅上涨趋势
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发表于 22-1-2016 07:47:21
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