挖掘机我们也就拉一个，国内一个半挂上能拖俩。还有那些轿车的运输车，一个半挂看着都有近20米长，上下能拉二三十辆小车。
还有这次在国内高速上服务区里好像见到了一辆B-DOUBLE，不知道这样的车国内什么时候能上路啊。 原帖由 kgbloveas 于 26-2-2012 02:09 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
国内挂车司机顶你。。。。也正在努力中。。。
看你的帖子也是很多年前就准备来澳开大货了，现在怎么样了？等着来澳洲干这行的越多越好啊，大家也有个交流。 我新建了个澳洲卡车司机群，192536533，各位已经从事这一行业，或者想从事这一行业的一起来交流啊。让我们大家一起共同努力把这个行业做好。:congra
过分的谦虚是骄傲
原帖由 kgbloveas 于 26-2-2012 02:09 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif国内挂车司机顶你。。。。也正在努力中。。。
真的在国内干这行的到澳洲开卡车，除了语言交流之外，还有什么需要努力呢？
澳洲的公路基础设施包括道路的维护，信号的设置，以及路面的繁忙程度。国内根本没发比。
比如从墨尔本-布里斯班，如果走hume highway 到悉尼， 然后走pacific highway 到布里斯班。还好需要一点谨慎驾驶。
如果走newell highway 决对是驾驶中陷入沉思的好机会，甚至几个小时都不会见到一辆车，偶尔有车相会，也会摆手。倍感亲切。你绝对想找快石头放在油门上。
卡车就更不用说了。国内400马力可以拉100吨，走你不敢想的路，墨尔本除了拉空柜或拉小车的两轴挂车。基本你看不见低于400马力的挂车
国内的卡车司机需要和天斗，与地斗。和警察，路政车匪路霸斗，头疼要死。澳洲不用那么多，最终只要和法官讲。有经验后其乐无穷。
以前看到的一个视频很清楚的展示了国内卡车司机的驾驶技术。这种高度的散货挂车在高速上做如此大程度的机动，既不甩尾，也没侧翻。澳洲的司机肯定不行。
http://my.tv.sohu.com/u/vw/2398448 这司机太牛X了！国内的卡车司机素质参差不齐。曾经认识一个山西人，专门往外运苹果。8年了，竟然是一直拿着假证开车。前天看了一个新闻，一辆拉着20多辆轿车的挂车，由于后轮缺乏检查和保养，跑着跑着竟然着火了，结果引燃了车上的小轿车，25辆车只抢出来2辆来，其余全部烧毁。 请教各位前辈一个问题，卡车重载上陡坡到底应该怎么操作更稳妥一些？
从townsville到cairns，在ingham要翻一座大山，上坡的坡度最大有10%。空载的时候没问题，轻松就过去了。重载的时候，会在半坡上降不下档，因为坡太陡了，离合一踩就跟踩了刹车一样，速度降的太快，很难降到低档。
我现在的操作是，上坡前就减速减档，然后一气呵成冲到坡顶。但是这样提前减速，速度太慢，影响后面很多车。试过高速冲坡在半坡上减档，难度很大。road ranger 这样减档很难。见过不止我一个司机在这个坡上停下来重新起步。
下坡就容易多了，挂好档位，打开发动机制动，不用踩油门刹车，噗噗噗的就下到山底了。 原帖由 leovickie 于 27-2-2012 19:59 发表 http://freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
请教各位前辈一个问题，卡车重载上陡坡到底应该怎么操作更稳妥一些？
从townsville到cairns，在ingham要翻一座大山，上坡的坡度最大有10%。空载的时候没问题，轻松就过去了。重载的时候，会在半坡上降不下档，因为坡 ...
我也有同样的问题，也想请教各位前辈
通常我的做法就是提前减速， 到坡前就换到适合的低档位，然后一路慢慢的爬上去， 还没有碰到不耐烦滴我的。
好在澳洲一般的公路，碰到这种情况，都会在路左边有一条 慢行车道 我在国内开过大货车，一般都是高速冲坡，充分利用惯性，然后逐渐减挡，直到能够安全稳定的到达坡顶。这里有个逐渐熟悉，循序渐进的过程，关键是换挡的时机和利索的手法，俗话说艺高人胆大嘛。 今天问了一个老司机，也是说等转速下来减档，对新手来说恐怕比较难，手生估计一下得减个两三档还得多。 技术还要慢慢练啊，开车这工作，经验只要靠自己积累了，没别的途径。各种情况见的多了就会处理了。
心理素质要过硬
新手开车 1 进门难 2 见破死见坡死指东北冬季跑冰雪路面的那些拉原木的炮车司机，爬坡抢挡如果失误，就只好别在坡上，甚至滑进沟中，很危险。
这也说明卡车坡道驾驶非常重要。对一般的坡度比较小，即便出现失误，也可以重新起步，对于比较复杂的连续S型坡道，如果路面还比较湿滑，重新起步就非常困难，甚至后溜。很险。
印象中从卧龙岗走48号公路经HUME HIGHWAY去堪培拉，有一段大约30公里的S型连续坡道，比较险要。如果仅仅靠在坡下换成低挡，靠一个挡位爬过去肯定不行。必须掌握坡道抢挡的技能。
对于有同步器的变速箱，注意车速和发动机的转速，比如我的volvo 14速 6+冲坡，1500转左右换半档6-。然后5-，4-，3-基本上就可以爬上坡了
没有同步器的变速箱，留意发动机在1300-1500转的车速和声音，如果车速和发动机的转速不匹配，即便你踩下离合，也降不下挡来。重栽爬坡速度掉的很快，稍微一迟疑，只好连续降档，最终就只好表演半坡起步了
给个视频http://www.youtube.com/watch?v=DMnBWoqyFpw 原帖由 FREEPPS 于 28-2-2012 19:43 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
我也有同样的问题，也想请教各位前辈
通常我的做法就是提前减速， 到坡前就换到适合的低档位，然后一路慢慢的爬上去， 还没有碰到不耐烦滴我的。
好在澳洲一般的公路，碰到这种情况，都会在路左边有一条 ...
卡车司机很少用喇叭的，不过你如果听一下车载电台，你会发现对你充满赞誉。
如果你经常走这个线路，你的车牌会被这些老鬼记住，你会发现不论什么路况，都会嗷嗷超你。比较不爽。 原帖由 chrispang 于 2-3-2012 15:21 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
新手开车 1 进门难 2 见破死
见坡死指东北冬季跑冰雪路面的那些拉原木的炮车司机，爬坡抢挡如果失误，就只好别在坡上，甚至滑进沟中，很危险。
这也说明卡车坡道驾驶非常重要。对一般的坡度比较小，即便出现失误， ...
多谢前辈指导。
我现在开的车都是没同步器的road ranger。 现在上坡基本上还是提前减档然后一直低速档到坡顶。有过几次中间冲坡中间减档，但总是操作不到位，只能停下来重新起步。很陡的坡确实减档很难，只能5-减到3-，没挂上的话车基本就停了。确实是离合一踩感觉减速比踩了刹车还快，根本没有机会挽救。看来只能多找机会练习了。 来几张老车的图片。我们老板的一辆七几年的white road commander，现在还在用。别看车这么破，还是能跑到100km/h呢。
[ 本帖最后由 leovickie 于 3-3-2012 18:31 编辑 ]
回复 #152 leovickie 的帖子
成不成，应该就是最近半年了。。。回复 #158 tiger-1 的帖子
我也是，不过偶尔会有没减好，速度掉下来的情况，那就慢慢磨上去吧。。:lol做个记号
发个图，记录一下不同时期的生活。看到儿子以前的一张照片。很好的展现了新手开车的紧张和彷徨。转眼就快到5年了，说不清怎么就做起了运输生意。想起几年前，自己是不是也是如此，不知路在何方。
感慨在遇到困难的时候，没有给自己一个选择不坚强的理由。 原帖由 chrispang 于 2012-4-10 00:10 发表 http://www.freeoz.org/ibbs/images/common/back.gif
发个图，记录一下不同时期的生活。看到儿子以前的一张照片。很好的展现了新手开车的紧张和彷徨。
转眼就快到5年了，说不清怎么就做起了运输生意。想起几年前，自己是不是也是如此，不知路在何方。
感慨在遇到困难的 ...
儿子是你keep moving的最大动力~~~:congra 爬坡减档
尝试减档别踩离合，关键听发动机声音，会容易多
发动机1500转左右就开始减，高档位可以跳档减，低档位最好一个一个减
这就是个熟练活，练习多了，就手熟了 http://www.youtube.com/watch?v=HmLgVnddGIk&feature=related
开这个东东不知道需要什么执照。好像是德国克虏伯造的。
回复 #168 xin.christina 的帖子
坦率的说债主才是我keep moving的最大动力不过儿子，女儿确实是我在及不开心时，还能保持最大克制的动力
一切不在掌控之中
来澳接近六年了，驾照不断升级。2007 小CAR。
2008 MR。HR
2010 HC都是一次过。
这段时间不太忙，决定再升级到MC。自持从业多年，经验可谓丰富，练车就的有点难度。报了个9小时的SUPER-B-BOUBLE的课程
态度满还端正，不过多少有些放松。觉得练练倒车也就的了，又是直线到。不会很麻烦。
不想阴沟里翻船，考试连倒两次都不成。考官道还想给我机会，可再倒下去怎么也不象考试了。
好在即便失败这一天也还开心，安慰自己小的挫折会使你不断进步。
每周一播
今天的工作很容易，只是DELIVERY几个木制品，这个重量对卡车来说真的很轻松，比较喜欢这样的工作钱不是很多，但只要2-3个小时。相对于跑悉尼。很舒服。
最近进入一个怪圈，只要有开心的事，同时也总会有麻烦。生活给你找的平衡很好，所以遇到开心的事。总是不敢笑的很多。
发个图片就知道有什么麻烦了，不过呢今天是给POLICE STATION DELIVERY，看了一下驾照，方知是自己人。省了很多钱。 这个SUPER-B-BOUBLE 倒车应该超级难了。我倒过semi trailer后面再拖一个dolly trailer，挂另外一个semi trailer连接road train，如果空间足够大还好，如果空间有限，真的是很难操作。只能一点一点的挪。 最近来的不多，全家又从townsville搬回到了adelaide，还好在不长的时间里又找到一份司机的工作，今天已经开始上班了。工作的内容和以前不太相同，不过这样更能积累更多的经验。 一直崇拜开大卡车的人~~牛！
回复 #175 leovickie 的帖子
做这行很容易找工作，只是工作是否轻松，拿的钱多少罢了。如果没有家庭，真的喜欢跑长途。见过的，听过的都是你生命中值得回味的篇章
人的一生顺利和坎坷总是不断轮回。同一时期有的人苦多甜少，有的人苦尽甘来。
可无论如何坚强的人总是选择前行。祝好 2012 自勉
回复 #176 zhengwei1984 的帖子
说实话这就是一个很平常的谋生的工作，谈不上什么牛的。做的时间越长越觉得简单。不过对某一类的工作，不同的人的感觉和悟性真的差别很大。
无论做什么工作，总会有人是做的比较优秀的
无关虚荣心，只是希望把工作做好。力争成为牛人。 回到阿德2周，找到新的工作，现在已经开工了。虽然都是开车，不过跟以前的工作不大一样，主要是运的东西不一样。现在的工作是要根据订单将货物从仓储运送到客户公司。每天要带着GPS到处跑不同的地方。
这是现在开的卡车，kenworth。 昨天的工作是运23吨的钢卷送到不同的客户，早上7点半到公司，拿运单，连接挂车出发到钢铁公司，等待装车。中午装好车后根据不同客户的需要送到不同的地点。送完后把车开回公司，挂车停好，拖头停好，下班。
这是装好车的钢卷，固定这些东西真费了不少劲。