老falcon的维护

retirement

今天先刨个坑。
老falcon是05的，买来跑了快两年了，中间因为这样那样的问题送修理厂两回，可问题并没有完全解决，还出现了新情况。本着向各位大能学习的精神，加上个人的兴趣爱好，以及土澳diy的优良传统(好吧，我想说人工太坑爹，水平还参差不齐，大家也是被逼无奈啊)，也发个贴和各位交流一下。土法上马，入门级水平，责任自负，还望高手多给宝贵意见，同好者互相帮助。记得以前有贴提过工具共享，我自己买的都是些大路货，有不嫌弃差的欢迎上门。

retirement

坑一，零七八碎的工具。
没人看，坑还是慢慢填，咱有始有终，不炸楼，不干管挖不管埋的事。
干活空隙，手机先填点字。以下是各色工具，都很基本的。我尽量把价也带上，也等于自己记个账看最后到底花了多少。
卧式千斤顶特价20，金属支架特价30(买少了，该再买一对，整车架起来更方便)，组合工具一套129(名版推荐的，很开心里面还有长筒可以取火花塞)，扭矩扳手78，刹车油更换管17，简易电路火花塞检测套装12。然后国货就不标价格了，油滤三爪扳手，大力钳，g字钳，万向节，转接头，游标卡尺。

[ 本帖最后由 retirement 于 19-4-2013 23:22 编辑 ]

retirement

坑二，换刹车油。
因为这台车开了一段时间后出现高速抖动，一般80开始，90最厉害，停下来再起步常常就好了，换过刹车碟刹车片，洗过刹车钳，换过新轮胎，毛病还是有，后来查到可能和master cylinder出现堵塞有关系，正好刹车油也到该换的时候了(提一句本土的坑爹保养，没人告诉我要换这个，尽管理论上应该两年一换)，自己一块换了看看。
说是刹车油，其实基础应该是多元醇，按手册要求falcon要换super dot4级别的，干沸点在280度以上，一开始查sca只有一种标注是这个，别的都是dot4，心里没底只好继续查资料，发现常规dot4达不到这个要求，没辙，咬牙买贵的吧。不想去了一看，哈哈，正好有活动的一款也是这个标准(网上没写)，2瓶13.5，就它了，怕不够换，一次买四瓶，万一多了媳妇的烤肉也能用(烤肉其实只要求用dot3的，不过高级的就更好呗)。因为只有我自己一个人，为了保证效果还是买个带单向阀的管子(楼上提到过)。
----------------------------楼主又回来了-----------------------------
好不容易上课暂告一段落，没事开始折腾车。之前贪便宜买的小千斤顶升限（怎么搞得像战斗机 ）才330mm，太低，买的stand又过于给力（3000kg级的，楼主怕死啊 ）最矮都有315mm高，好不歹地算是塞进去了。手册上写的falcon是前后分开，这点和多数视频上写的交叉式不太一样，从后面开始，那就照着办，把轮胎卸下来，嗯，和视频显示的一样，橡皮盖盖着，抠掉就显露出bleeding screw了。看上去太脏，拿wd-40一顿喷，洗落锈迹无数。拿小扳手试了一下，10mm口径的螺帽，手册上写的扭矩20nm，看看小扳手恐怕最多10cm长，等于要用20公斤的力气作用在上面（好吧，楼主手无缚鸡之力），想想干脆用套筒拧松算了，就算真的进了一点点空气一会也能再压出来。拧开螺丝套上放油管，另一头放进一个废物利用的牛奶瓶子（这个管子带单向阀，就不用像普通管子一样泡刹车油里了，不过管子最好弯一下有个弧度，弧顶高于放油螺丝水平，这样即使有空气也不会回进油路，再放点油出来就能把气泡冲走了），接下来把master cylinder打开，把废油吸出来一大半，然后倒进去新的，然后就是苦力工作了，一下一下踩刹车，踩几脚看一看有气泡没有，放油是否顺畅，然后就一直踩下去直到新油放出来（中间不时加新油）。老的太恐怖了，深绿色的絮状物（不会是水藻吧 ）一片片的。第一个轮子最累，换了一整瓶500ml才比较清澈，第二个照方抓药，放起来也快。都换完了，用扭矩扳手原样拧紧，再踩几脚看漏不漏油，完了就把轮胎装回去鸟。。。。。。。。待续，后面更精惨

[ 本帖最后由 retirement 于 19-4-2013 23:23 编辑 ]

retirement

坑三，调整刹车油壶。

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坑四，换空气滤清。
其实空气滤清还好，和国内比真是一个天上一个地下，不过反正也买了，拆开了，就换吧。这个其实说来比换机油还简单，四个卡子打开就露出滤芯了，原装的看上去还真是厚实啊，sca买的神马reco牌，纯国产，那叫一个轻飘，不得不再次吐槽，国内没有配件在这里买是真坑爹啊 旧的扔掉，新的装上去，搞定。可惜自己木有气泵，要不用高压气吹吹其实我觉得还能抗一段时间。

[ 本帖最后由 retirement 于 19-4-2013 23:30 编辑 ]

retirement

最普通的换机油。

retirement

备用，查火花塞，点火线。

retirement

差不多挖完，欢迎来到月球 由于纯业余，很多都是看贴看书看视频学的，请勿盲目模仿。且工具投入就是沉没成本，加上各种出问题的可能性，再次提醒，维护有风险，入市要谨慎。以上。

Tecmia

最近我的老Flacon XT 03 BA偶尔凉车启动车发抖（开出5分钟后正常）。不知道是火花塞老化还是节气门积碳？别的没什么毛病。

retirement

看多久前换的火花塞。我洗过媳妇的烤肉节气门，木有啥用。

Tecmia

请问，你那里可有这些Falcon的常用零配件的信息（价格），与兄弟们分享？
我也想自己动动手（之前换过电瓶）。

retirement

没有，都是去sca买的。falcon最坑爹的莫过于此，土产，别的地方都没货，连个油底壳螺丝都是特殊型号。我要是再买车也不想买这种了，还是国内有的来得合适。

davidmouse

哇，月球啊，好多坑

retirement

嗯，貌似感兴趣的不多，看来大家都全身心投入买地买房搞投资去了

davidmouse

这个和地域倒是没特别的关系，建议转到车版，那里会有更多人关心

西澳电工

帮顶。。。。。。。。

lowprofile

昨天甩尾把一个轮毂撞变形了。。。现在想买个新的换上，最好能买到整个备胎。。。

小名

旧车常可能会有。应该是最便宜的方法了。

还有找找轮胎店，或许有人升级铝合金轮毂后就有钢轮毂多余的了。

retirement

咦，不是转走了吗，肿么还在perth版出现？

小名

应该是不能转走的。倒是可以共享主题在另外一个版面。

老鼠爱上猫

可以转走或共享，尊重你发在这个版的初衷所以才共享的吧，这样两边都能看到。你希望完全转去车版么？我可以帮你操作的。

MICHELLE07

楼主写得很不错,谢谢分享经验,我很认同你的一些看法,也欣赏你的态度,期待继续更新.
05年的不算老,我们家的更老,很多部件都出过问题,我老公也被车子折磨得会自己弄了.

retirement

哈哈，还没写完呢，谈不上不错，自己瞎捣鼓就是了。有机会可以交流下，特别是出问题的部分

lowprofile

原帖由 MICHELLE07 于 14-4-2013 22:59 发表

                               
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楼主写得很不错,谢谢分享经验,我很认同你的一些看法,也欣赏你的态度,期待继续更新.
05年的不算老,我们家的更老,很多部件都出过问题,我老公也被车子折磨得会自己弄了.

你家的车有多老？我家falcon是06年的现在12w公里，我在考虑是开到报废还是开一阵子卖掉，因为如果后期维修成本飙升的话，不如早出手。。。

retirement

我05的车现在已经163k+了，你使劲开吧。同时也很感兴趣都什么地方出问题，也好有个心理准备。

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原帖由 retirement 于 15-4-2013 00:33 发表

                               
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我05的车现在已经163k+了，你使劲开吧。同时也很感兴趣都什么地方出问题，也好有个心理准备。

我超级怕麻烦怕花钱的，需要去修理厂的维修对我来说就是不能接受的。。。到目前为止去过修理厂一次，因为连续50几度的高温我把车放在阳光下暴晒没有作降温措施，结果点火开关那里崩碎了，换了个新的转向轴连拖车费用总共花了2000...

MICHELLE07

我家的是02年的，现在刚好20万公里。我老公现在对它还很有信心，说再开20万没问题，他说福特的发动机没得说。
我们家的是LPG的车，去年底刚做过气罐的10年检查。
从09年买到手，主要出过问题的是发动马达和发电机。

伊宁

原帖由 lowprofile 于 15-4-2013 00:22 发表

                               
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你家的车有多老？我家falcon是06年的现在12w公里，我在考虑是开到报废还是开一阵子卖掉，因为如果后期维修成本飙升的话，不如早出手。。。

曾经开过两年1981年份24万公里的老丰田车主飘过

06年也称‘老'?

retirement

50多度?童鞋你家住沙漠啊我觉得车还行，总体质控估计差些，所以碰问题的可能性比日本车高，说白了都是拼rp的事啊

lowprofile

原帖由 retirement 于 15-4-2013 12:07 发表

                               
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50多度?童鞋你家住沙漠啊我觉得车还行，总体质控估计差些，所以碰问题的可能性比日本车高，说白了都是拼rp的事啊

就是去年夏天最热的那周我都没用遮阳的东西也没开窗散热，然后某天大中午的开车的时候扭钥匙很猛，结果里面一个塑料组件直接碎掉了。