那么在飞行阶段是否就绝对安全呢?在国内发生过这样一件事情:某旅客乘坐中国国际航空公司cal408航班从成都飞往北京.在飞行过程中,某旅客因疏忽没有关掉手机,对飞机导航系统产生厂干扰,造成飞机偏离正常航线30度.所幸当晚天气较好,加上机组及时发现,采取了补救措施,没有对飞行造成影响.这是一起典型的手机信号干扰飞机导航系统造成飞行事故的例子.飞机从一个地点飞往另一个地点是飞行员利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系,控制飞行航线.同时飞机却必须按照空中交通管理部门制定的航线和指定的飞行高度飞行,未经空中交通管理部门同意不能随便改变航线或高度.航路飞行的国际惯例是,两架飞机之间垂直间隔不能小于300 米,在巡航高度的垂直间隔不能小于600 米,飞机之间的水平纵向间隔不能小于8000米,水平横向间隔不能小于1600米,如果某架飞机偏离了航线,就会打破空中的交通秩序,非常危险.上面的事故中如果当时飞行员没有及时发现航线偏离,那后果将是多么的严重.
虽然在飞机上使用手机是否一定会影响航空器,并没有确切的定论,但是手机作为一种无线通讯设备在拨打或接听过程中会发出电磁波信号并占用一定的频率,飞机的通讯导航设备也有着属于自己专用的一个频率和波段,如果在这段频谱上有其他无线电信号存在,例如手机信号,就会相互干扰,使接收信号的判断产生错误.虽然手机所占的频段与无线电导航的频率并不相同,但无线电设备总存在对外的杂散信号,手机发出的电磁波很可能对飞机的导航系统造成干扰.大家可能都有体会,当你正在用固定电话通话或正在用电脑工作时,如果身边有人拨通你的手机,就会从固定电话听筒或电脑的扬声器里传出“吱吱,吱吱,吱吱……”的声音,而在电脑屏幕上也会出现短暂的波动.这就是移动电话对电子设备的干扰.可以想见,如果您在飞机上打电话,机上的电子设备包括导航设备也同样有类似的反应.
当然并不是只有使用手机通话才存在危险,手机处于待机过程中同样存在危险.首先有可能您会收到电话,在振铃和振铃前的一两秒内,都会有很强的信号发出,造成干扰.其次全国gsm移动网划成了无数个位置区,移动电话手机在跨越位置区时都要做位置区的更新,手机会自动进行登记,比如你从外地到达北京,你的手机会收到当地移动发送给你的欢迎短信.手机收到本地网的信号达到一定强度时,手机会自动全功率发射信号,有可能造成对机载导航设备正常工作的有害干扰.
由以上可以看出手机对飞机上的通讯、导航设备的存在潜在的干扰威胁,必须受到高度关注.为了飞行安全,禁用一切可能干扰航空器的电磁信号,要求关闭手机是比较稳妥的做法.
各国对于在飞机上禁止使用手机都有严格的规定.在德国和美国,在飞机上使用手机是非法的.英国前不久一名探油工人因拒绝在飞机上关掉手机,被法官判处一年监禁.在我国《中华人民共和国民用航空法》也明确规定对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制,并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚,乃至刑事处罚的规定.
综上所述,在飞机上使用手机存在相当大的危害,为了您和他人的安全,让您的手机与飞机舱门同开关,飞机舱门关闭,您的手机也随之关闭,飞机舱门开启,您的手机也随之开启,这样飞行安全就有了保障,您和他人的安全也有了可靠的保障! |