自动挡驾驶技巧

傻狼

驶自动挡车型的朋友可能常常会产生这样的疑问：平时能用上的，也就是P、R、N、D这几个挡位，那其它挡位是干什么用的？日渐流行的“＋、－”挡变速箱又是否真有手动挡的驾驶乐趣呢？会有这些问题的朋友，说明你对自动变速箱了解还不够深刻，或者说你还没有完全掌握自动挡车型的驾驶方法。别急，看过下面的介绍，相信你会对自动变速箱的认识有一个质的飞跃。<br>
<br>
<br>
　　自动变速箱解密<br>
<br>
　　还是先来了解一下自动变速箱的机械结构和工作原理吧。<br>
<br>
　　自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动，通过油液介质的传递，将动力转置于从动涡轮；从动涡轮又带动星星齿轮旋转，通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择，选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。<br>
<br>
　　善用限位挡，减少换挡次数<br>
<br>
　　接下来我们详细解释很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一体等模式的用途。<br>
<br>
　　一些自动变速箱的拨杆或者面板上会有“OD”键，它是“OverDrive”（变速箱的超比挡）之意。按下OD键，作用是阻止变速箱上到最高挡位。为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能使用最高挡行驶，但在城市道路上时常会遇到车流量较大、车速较慢的情况，需要频繁地加速和刹车。每次加速的时候变速箱会降到低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡，这样频繁转换挡位不仅不利于平顺行车，时间长了还会影响变速箱的寿命。在频繁上下坡的山路上，启用OD功能也能显著减少挡位跳动。如果你的车子有OD键，下次遇到合适路口不妨试试它的功效！<br>
<br>
　　当然，有好些自动变速箱是没有OD键的，但几乎所有自动变速箱都有挡位限制挡，例如4速自动变速箱会有3、2、L挡位限制，5速自动变速箱则会有4、3、2、L挡位限制。将挡位挂在最高的限制挡，可以达到与OD键相同的作用；而较低的限制挡如2、L，则是用在连续的下山路或者较陡的下坡路面，利用低挡时发动机的牵制作用来保持低速，避免频繁制动导致刹车过热。<br>
<br>
　　发挥手自动变速的威力<br>
<br>
　　很多性能挂帅的车型以手自一体变速箱为卖点，对一般消费者来说“手自动一体”听起来好像很高科技，但手自一体的真正乐趣到底有多少？我们见过一些人，买了手自一体变速的车子回来，摆弄了两下手动换挡功能就再也不用了，这都是因为他们还不完全了解手自一体的用途所在。<br>
<br>
　　其实，手自一体变速箱并不像某些车厂宣传的那样是用来“提供手动挡驾驶乐趣”的。手自一体变速箱骨子里就是一台自动变速箱，它还是具备自动换挡的功能，正常行车中完全不需要用人手去加减挡，因为那样就失去了自动变速的便利性。但在多弯的赛道或山路上，加减挡就能发挥很大的作用，因为在这正是一般自动变速箱最为“糊涂”的时候，而用手动模式去主动地选择想要的挡位，就能在山路上利用发动机制动，或者在赛道上实现弯前拖挡减速、弯心加速的流畅过弯过程。<br>
<br>
　　我们评价一台手自一体变速箱的好坏主要看两方面：一是施加加减挡指令时变速箱反应的快慢——通常应该在半秒钟之内就完成换挡动作；二是各种状况下给予指令时变速箱的服从性如何。有些手自一体变速箱在由高挡位强行挂入低挡位时有过强的自我保护措施，不能快速执行（或干脆不执行）降挡的指令，我们就会说这样的变速箱服从性不够好。<br>
<br>
　　D挡走天涯可以吗？<br>
<br>
　　说过自动变速箱的一些“附加功能”后，我们再回到最基本的技巧——D挡行车上来。你也许会说，D挡不就是一个油门一个刹车那般简单么？但实际上D挡却蕴藏了许多自动变速的巧妙原理。<br>
<br>
　　驾驶自动挡车有一个需要养成的习惯，就是要学会用油门控制变速箱的挡位。不同的油门力度，在同等车速下变速箱自己选择的挡位是不同的。例如在60km／h时，自动变速箱可选的挡位有2挡、3挡或4挡，依据便是驾车者踩下油门的轻重程度。正常驾驶时，变速箱一般很快就上到最高挡位，这样的设定一方面是为省油，另外可使行车更平顺。只有在油门力度较重时，变速箱才会延迟升挡，以榨取更多的动力。自动变速箱的工作原则就是：平时注重省油，需要时才会提高换挡转速。在试车文章中，我们会经常提到“Kickdown”一词，什么是Kickdown？简单说来，就是一个一脚将油门踩至最大的动作。对于变速箱来说这是一个榨取最大动力的强烈指令，此时只要转速不高，任何自动变速箱都会自动降一挡甚至两挡来榨取发动机更强大的扭力。<br>
<br>
　　驾驶自动挡车经常遇到的一些疑问<br>
<br>
　　自动挡的车上坡起步一定不会溜车？<br>
<br>
　　这个认识是错误的。自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的“余量”，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时，车子还是会溜坡。因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，有时出于保险（如后面停有其它车），还是应该配合手刹来起步。<br>
<br>
　　等候红灯时，是否需要从D挡推至N或P挡？<br>
<br>
　　自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的，每一次从P挡到D挡或是反过程，都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击，时间长久，容易对涡轮造成损耗，油液的寿命也会缩短。因此，在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内，只需挂在D挡，踩下刹车即可，不必来回拨换挡位。虽然这样的确比放在N挡多耗些油，但和变速箱的损耗相比还是小问题。<br>
<br>
　　当车速很慢的时候，是否能够进行挡位切换？<br>
<br>
　　这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。<br>
<br>
　　停车挂在P挡就无需拉手刹？<br>
<br>
　　虽然放在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车，P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。<br>
<br>
　　自动挡车怎样拖车？<br>
<br>
　　自动变速箱挂在P挡时其内部会被锁止，如果此时拖行驱动轮的话，会对与驱动轮相连的变速箱内部的锁止机构产生托拽，造成严重的损坏。因此，如遇故障拖车，就必须放在N挡；如果是像违章停车被拖那样的情况，就必须抬起驱动轮才行。因此，开自动挡车停车也要特别小心，一旦被不大懂车的警察拖坏了变速箱就有苦无地诉了。 <br>

球球

当车速很慢的时候，是否能够进行挡位切换？<br>
<br>
　　这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。<br>
Really? <br>
a bit confused<br>
<br>

tuwh

有待商榷。。。<br>
<br>
我经常是堵车时换3档，等顺畅了速度上50了就直接换D档。。。

卢老师

ＴＵＷＨ：你那是乱开！　　呵呵！

tuwh

可是当我从3换到D时，我的行车电脑显示是直接换到D4（我的车是4速的，电脑会显示当前的D的档位，1至4。）我也没听到变速箱有任何的异响，换档也很平顺。<br>
<br>
估计和变速箱有关？

trisun

请问：澳洲用车一年的费用大概是多少？保险费呢？

tuwh

Sigh...I wont do that again :)

卢老师

你不这样操作的话，电脑也会控制变速器这样换挡。你施加这种操作的话，只是增加了换挡机构的磨损，还有你肯定你的操作和驾驶水平比电脑还要高明吗？ 呵呵！<br>但你这样开只要不在高速时突然换入低档就不会有什么问题。

水里的空气

收藏先<br>
谢谢

卢老师

不需要完全停稳的，只要速度够低就可以了。可是其实你不必减档的，电脑会自动操作的。<br>
那么3，2，1档位又有什么作用呢？ 它们是用在下长坡或雨雪天气时使用发动机制动用的。

格桑梅朵

当车速很慢的时候，是否能够进行挡位切换？<br>
<br>
　　这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。<br>
<br>
<br>
?比如说，开始的时候，我再平路上上以D档行驶，来到一个陡坡前，要完全停稳，才能换到2档吗？很疑惑，能给个解答么，先谢谢了！

小树熊

在等红绿灯时，我是不会挂P档的，但经常挂N档。这样真的会伤害变速器吗？

freshfish

卢老师继续多指导啊.....谢谢啦哈....

卢老师

小树熊：等红灯的时候如长时间的话最好挂空挡或P档，这样省油对变速器也好。但时间短就没有什么必要了。

gongxg

卢老师：澳洲有不少年轻人买辆二手车，装个跑车配件，开起来有跑车特有的“巨响”而过瘾。我有个親戚也是改装的跑车，经常不是撞人，就是被人撞，上次去悉尼看他，那辆车被人撞得车灯缺了一块。看来得让他到这里来请教下老师才行。

卢老师

GONGXG:常在河边走,那有不湿鞋的. 我看那:要想不撞车,只好不出门了. 呵呵 !<br>安全第一!

whoami

坡上停车，踩刹车，拉手闸，入P档，抬起刹车踏板，这时车会向前（下坡）或向后（上坡）稍稍窜一下<br>
如果顺序是踩刹车，拉手闸，入N档，抬起刹车踏板，再入P档就没有窜动了<br>
请问这个小窜动对车有没有损害，有没有必要按第二种办法停车？<br>
注：<br>
1，以上是指在坡上停车，平地没有必要。<br>
2，第二种方法其实也有个小窜动，是在入N档和抬起刹车踏板以后，但等入P档的时候就没有了<br>

卢老师

WHOAMI:你好！ 看到你问的问题我真是感慨万分啊！ 你们的观察力太细了！要是我不是搞汽车的话我是不会观察那么细的。 向你学习！ 这两种操作的方法还是第一种好些，就是让车窜动一下。 原因我就不解释了，和变速器的结构有关。

stan

请问我每次都是按第一种方法停好车之后再熄火，还是应该先熄火再做这些动作好些？

卢老师

先熄和后熄都一样，但一定要按照第一种方法。

whoami

近期好多朋友买车（二手车），保养，维修都有不少疑惑，如果身边有像你这样懂行，热心，真诚的人就好了<br>

傻狼

麻烦版版转移一下！