车评： 全方位保护 2016 Honda Civic

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以创新角度来看，第八代Honda Civic是历代迈步最大的一代，也确实影响了第九代，以及最新的十代Civic。有了强健的基础，十代Civic再在一些地方作出改良，成就了Honda新一代小型车的成功。
2016 Honda Civic。〈李奥/路边社〉

在Turbo盛行的今天，一向不太使用Turbo的Honda，也为Civic准备了一款Turbo引擎，排气量为1.5升直四的涡轮增压引擎，最高马力输出为174匹，最大扭矩则有162磅呎，只有EX-T及Touring型号配备。而今周测试的EX版只配2升i-VTEC引擎的版本，动力表现也低一点，只有158匹马力及138磅呎扭矩。

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新一代Civic用上了59%的高强度钢材，以及14%的超高强度钢材，比上代55%的高强度钢材及1%超高强度钢材应用更多，所以蛋度及抗扭性更高，而且车身比上一代更减轻了68磅的重量。

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此外，后悬挂系统用上了新的多连杆设计及更大的扭力杆，使车身控制更佳；使用了后阻尼铝质托架，以及高质油霪轴套，提升乘坐舒适感。采用双齿轮电力辅助转向，对驾驶者操控更给力。

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名为Honda Sensing行车安全辅助系统，利用摄像机及雷达来侦测路况，帮助及提醒驾驶者行车时的安全。以往只有高级豪华车的配备，现也推动到大众用车上。Honda Sensing系统只是一个统称，其中有以下部分功能：
1) Collision Mitigation Braking System〈撞击预防主动刹车系统〉：侦测前方车辆及行人，当系统侦测到碰撞风险时，会发出警告提醒驾驶者，危急时更会并作出刹车。

2) Lane Departure Warning〈车道偏移警示系统〉：当汽车偏移原本的车道时会警告驾驶者。

3) Adaptive Cruise Control〈主动式车距巡航系统〉：监察与前车的距离及速度，并自动控制油门和刹车，以保持设定速度及距离。

4) Lane Keeping Assist System〈车道偏移主动修正系统〉：当汽车偏移车道而驾驶者又没有使用讯号灯时，系统会以轻微力道尝试将汽车驶回原本车道。

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新Civic的外型更趋向时尚，带LED饰灯的头灯精神抖擞，配上“旋风”形的轮圈，不动亦如动。汽车尾玻璃窗非常倾斜，与行李箱盖“连成一线”，而且到最后微微向上，成为一个小鸭尾巴，本来是非常好的设计，然而尾箱盖垂直面的中间板块异常大，破坏了整体的美感。

Honda汽车的操控一向非常好，在新Civic上也有很好的表现，尤其当车体强度有所增加后，转弯时的感觉更为实在，至于引擎本身，测试的2升已令笔者很满意，但是，那更令笔者想一尝新1.5升涡轮增压引擎，期待！◇



Honda Civic EX规格：

长/宽/高：182.3吋 / 73.9吋 / 55.7吋
重量：1,277千克
动力系统：2升直四引擎
马力：158匹@6,500
扭力：138磅呎@4,200
传动系统：CVT变速箱
耗油量（市区）：7.8升/百公里
耗油量（市区）：30英里/加仑
耗油量（公路）：5.8升/百公里
耗油量（公路）：41英里/加仑

西澳海豚

澳洲訂價太坑人!

dcxg

civic还搞这个的啊，扣逼的啊@chubbycat

chubbycat

avant

HONDA的这套新TURBO发动机陪CVT的组合看上去不一定靠谱，坐等小白鼠们用个一年半载再说

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