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（本报讯）West Gate Freeway上的所有线路将在高峰时期保持开放，正如在5年的时间里，墨尔本内西区转变成建筑区域 首选的投标人来建设Western Distributor时，将必须确保在该市第二渡口的施工，不让现有渡口成为停车场。 实施交通信息技术，更多的事件响应车辆和额外的公共交通服务可以在施工期间被用于缓解拥堵。 周六，维州州长丹尼尔?安德鲁斯（Daniel Andrews）公开政府对该项目的设计，其中包含Yarraville 下的3公里宽的双轨道和连接M1，即墨尔本口岸（Melbourne Port）和CBD。 《先驱太阳报》透露，政府拒绝了更便宜、更短的隧道，以及多线路坡道的选择，这将大幅飙升超过West Gate Freeway近4层。 安德鲁斯转为担心Western Distributor将增加城市拥挤，并说，这将允许司机绕开繁华的街道。 “这就是车流想走的路，这条路将确保它能更快地到达，”安德鲁斯说。 从墨尔本西区到CBD的行驶时间将预计减少20分钟。 政府郑重承诺该项目将不会征用任何房屋。安德鲁斯说，在该设计调整以听从小区对空间开放和舒适的影响的担忧之后，它将有一个“对公共场地非常小的影响”。 Maribyrnong 货车行动小组（Maribyrnong Truck Action Group）秘书马丁?乌特（Martin Wurt）说，3公里的隧道是小区的优先选择。 但是他说，政府需要禁止货车从小路穿过墨尔本内西区以确保重型车辆通过新收费道路开往墨尔本口岸和工业区。 “如果政府要花费55亿元，我们想知道它实际上有用，”乌特说。 绿党党魁格雷?巴伯（Greg Barber）说，政府需要听从小区，并在内西区致力于禁止货车来自居民区街道。 安德鲁斯说，一旦它在2022年完成，货车如何使用Western Distributor使用将被密切监控。 “我们非常重视让这些货车离开郊区街道，”他说。 安德鲁斯“保留权利”考虑货车禁令，但是说：“我想你将会发现那些在货运和物流的产业将会使用这条线路。” 公路厅长卢克?唐纳兰（Luke Donnellan）说，随着环境影响声明被研定出来，该项目将进行更多的磋商，包括公共听证会。
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发表于 12-7-2016 07:23:16
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