墨CBD建高架自行车道或需1亿 经济效益甚微

周星星1832

　　（本报讯）一份独立报告指出，在墨尔本建立高架“自行车公路”的1亿元激进计划只会带来很小的经济效益。

　　Infrastructure Victoria——维州主要的项目顾问——在一份备选方案文件中对新建自行车公路的提案进行考虑，其旨在为维州规划30年的基础设施建设。

　　Infrastructure Victoria认为，专用的自行车路线可以缓解道路拥挤，改善入城的交通。但是，这一机构还发出警告称，改造轨道及“建设高架自行车道”的成本有可能是巨大的。

　　一份由德勤和Aurecon公布的报告——受Infrastructure Victoria委托——揭露，高架自行车道的计划不会给维州总体的交通运输系统带来显著贡献。

　　报告估计，修建高架自行车道的成本约有1亿。此前，曾有一个私人财团为1.7公里长的“Melbourne Veloway”提出了一个2500万的计划。

　　据《先驱太阳报》于2014年揭露，依据相关提案，高架自行车道将覆盖6个街区（从Princes Bridge至Southern Cross车站），距地面10米高。

　　由德勤与Aurecon公布的报告发出警告称，墨尔本CBD区缺乏可供骑行者的设施，诸如淋浴间和更衣室，而这也会限制高架自行车道的潜在效益。

                               
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　　Infrastructure Victoria还意识到，这一计划有可能要对公路进行立交设计，而这是富有争议的，有可能会给一些其他道路使用者带来轻微的经济风险。

　　但是，新建自行车公路可以鼓励更多的人骑行，且提供更为安全的路径，以减少骑行碰撞风险。

　　维州公路厅长唐纳兰（Luke Donnellan）的发言人芬顿（Sacha Fenton）表示，Infrastructure Victoria尚未向维州政府提出任何建议，当局只是对一切方案进行考虑，覆盖核电至限制在CBD区上班的人数等。

　　“虽然Infrastructure Victoria有自己的考虑，但我们会专注于我们的优先事项，”芬顿说，“我们正在设立1亿元的骑行与行人安全基金（Safer Cyclists and Pedestrians Fund），旨在维州境内投资新式、专用的自行车和步行设施，以帮助自行车和行人远离车流。”

　　“这项投资会使得主要优先级自行车网络中的独立自行车道增加，以帮助骑行者避开车流。”