墨市府拟提案盼减骑行死伤率 三街成「非首选路线」

周星星1832

　　（本报讯）为了削减道路死伤率，墨尔本市府近日鼓励骑行者避开内城区的部分街道。

　　据《时代报》报导，墨尔本市府在周四公布了矩形网格（Hoddle Grid）作为“非首选骑行路线”，其中包括Lonsdale街，Flinders街和King街在内。

　　墨尔本市长道尔（Robert Doyle）表示，这项提案在全球属于首创，将有助于骑行者做出更安全的决定，促进“安全常识”。

　　然而，这一方案遭到了骑行者的反对，他们认为此举再次印证了墨尔本市府偏袒汽车的态度。

　　“每次自行车和汽车之间发生冲突，市府就会支持汽车。”墨尔本骑行用户组织的道（Nik Dow）说，“这样的计划不利于人们骑行，市府的想法完全错误。”

　　《时代报》获悉，相关提案最初萌发于七月。当时，市长认为墨尔本部分街道“太过拥挤、狭窄、也过于危险”。

　　此次规划草案的一大特色在于提供了首选自行车道，其中包括William街，Swanston街，La Trobe街，以及Yarra Corridor在内。

　　当被问及市府是否在未来将会整顿“非首选街道”让骑行变得更加安全时，市长回应称，此举并不可行。

　　“我并不认为，对于骑行者来说，Lonsdale街会变得更安全，因为它是首选的巴士路线。而且考虑到巴士的速度和频率……我想不出任何办法做到这点。”

                               
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　　图说：红色为骑行禁止区，绿色为鼓励区

　　另据了解，此次规划草案还包括其他以下内容：

　　在 Kensington、North Melbourne、Carlton和Southbank创建内接社区路线，以让骑行者方便抵达学校、商店和社区中心；

　　在“重点公共场所”再增800个自行车停车位；

　　设立自行车维修点，包括提供打气筒以及饮水器；

　　在位于Southbank的雅拉河上新建浮桥，以取代Southbank Promenade的使用。

　　然而，道指出，浮桥这一计划并不适当。“且不说河流保护问题，自行车是在道上骑的，它们应该出现在King街和Collins街”。

　　道尔表示，Southbank不再是“城市边缘”。考虑到Docklands和Fishermen's Bend将要开发的项目，市府所提方案“较为明智。”

　　据了解，市府在减少骑行死亡率及重大伤亡率方面设有一个五年目标，有意每年减少10%。有研究显示，墨尔本CBD居民大约有一半人拥有自行车。在早晨高峰时段骑行入市的人数已经从2008年的9%跳涨至今年的17％。

　　规划草案将会对外公开，以征求公众意见，且将持续至11月20日。另外，明年三月，市府将发布最终报告。