Western Distributor成本超Transurban一倍引质疑

周星星1832

        
   
       

发布时间：2015-05-20 18:32:15

            　　（本报讯）维州州长安德鲁斯（Daniel Andrews）告诉媒体，总理艾伯特（Tony Abbott）无视了他希望与之会面，讨论联邦对维州基础设施项目资助的要求。
　　不过，总理发言人已经响应说，如果出现详细方案，艾伯特会很乐意与州长进行讨论。据悉，围绕着拨给已遭废止的East West Link项目的15亿元，两位领导人已深陷口水战。这些钱被列入上周公布的联邦预算中，但联邦政府表示维州需将钱还给堪培拉。不过，维州政府希望将这笔钱用于Western Distributor项目，通过地下隧道和高架高速公路连接West Gate Freeway和Citylink。
　　安德鲁斯表示，他一直在设法约见总理，但却没有成功。尽管上周末期间，艾伯特在墨尔本待了一段时间并且与维州反对党党魁Matthew Guy讨论了基础设施项目他还是没有去见州长。
　　“几个星期以来，我们一直要求和总理见面，但显然他有更重要的事情要做，”安德鲁斯说，“我想对总理说的是，没有什么比合作更重要，没有什么比打破老掉牙的消极政治风格更重要。”
　　维州反对党领导Matthew Guy表示，艾伯特“想为维州项目提供资金”。他不认为艾伯特和自己见面是在玩弄政治。“安德鲁斯在议会中比我更受青睐，我认为可以随时打电话给总理。”他说，“安德鲁斯现在认为总理不想跟他说话，这让我感到奇怪。”
　　Western Distributor项目成本引质疑
　　在墨尔本内西区建设12公里长的隧道和高架高速公路预计花费高达55亿，维州提议费用由联邦政府和收费公司Transurban共同分担。同时，Transurban也负责建设雪梨西部9公里长的NorthConnex隧道，价值26.5亿元。
　　有人认为，雪梨NorthConnex项目的成本只是Western Distributor项目的一半。安德鲁斯为此辩护表示道，这两个项目大不相同，成本无法比拟。“雪梨隧道项目比维州要建的项目短。”他说，“Transurban提供的提案覆盖了一条高架公路，还包括Westgate Freeway上额外的车道以及到Port of Melbourne的直接连接线。”
　　Guy则表示，墨尔本项目成本更高的原因在于维州建造费用更昂贵。“维州工人高度工会化，工会控制着企业议价协议（Enterprise Bargaining Agreements）有关建设用地的条例，这就说明墨尔本成本更高。”他说，“悉尼要建的是一条三车道隧道，而墨尔本要建的一条需要运行15年左右的两车道隧道。”

                               
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