驾照考试

学车教练

路考规则与日常驾驶习惯
        我常听人说，路考规则与日常驾驶习惯完全不同。我不能同意这种说法，最多只能说，考试的规则要求与实际日常驾驶习惯有某些区别而已。
       考试规则不应只是为了考核驾驶者的安全意识和操控技术而设定，更应成为驾驶者日后独自驾驶必须遵守的规范。不过，为了迎合考试的要求，教练在教授学员的时候，往往在时间和动作上要求学员作较大的调整。考生应该利用这种调整使考官在考试的过程中更为明显地感觉考生在安全意识的运用到位。例如：离开路边泊车位前显示指向灯并前后左右观察五秒才离开；转换（并）线前指向灯显示四秒并且须扭头过肩膀察看盲区；必须在停车牌(stop sign)前停留并观察四秒才可再移动；任何时候不宜单手操作方向盆等等。遗憾的是，我们很明显地发现有些硬性的规定在平时驾驶操作过程中未免过于迂腐或者说时间和动作过于夸张，不一定完全适合实际需要。
       可是，在考试的过程中，如果考生没有这样在时间和动作上的夸张操作，考官往往很难明确判断考生有没有做足安全措施，既然难于判断，就很有可能主观（武断）地认为考生安全措施做得不够-------这就意味着该考生是危险驾驶者，由此判决考生考试不及格。这，也就是为什么有些人在中国开了很久车，在澳洲屡考不过的主要原因之一。当然，我有时也感觉到某些考官是过于挑剔，故意抓住一些无关紧要的小问题无限放大其危险性。虽然发生这种事情不多，却屡让考生感到很失望或气馁。（如果考生作出投诉，其结果通常只能维持原判。因为考试时，车内只有考官和考生在一起，也不准作视频录像。当然，你觉得不公平，很应当作出投诉，多人作出投诉，使有偏见或歧视的考官不敢太猖狂。）
       其实，如果你能处在考官的位置，你也只能要求考生按规则严格（明确无误）地做到。自然会设立相应详细的标准。那么，如何判断呢？说到底，往往很大程度上还是由考官的主观决定。既然是通过主观决定，就难免不会出现偏差。所以，为了争取较大的考试通过机会，同时尽可能防范考官出现误判，也尽可能地防范极个别不怀好意的考官挑剔，教练在授课的过程中，除了严格训练基本技术，往往都会教导学员如何应对考试，步步为营，尽量做好自己。强调什么是考试时必须特别注意的事，必须遵守的规则；什么是日后可以做而又不违反交通规则，既能安全且又最为实用的驾驶技术。



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