悉尼未来铁路规划引争议

周星星1832

                                     

2015-02-17

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17:51

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来源：澳洲新快网

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编辑：Louisa

                          
      
            

                               
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悉尼的铁路规划引起了争议。（图片来源：《悉尼晨锋报》）

据交通和城市规划人士透露，将考虑把巴拉玛打（Parramatta）到悉尼中心区的一条新铁路线作为在锡德纳姆（Sydenham）连接宾士镇线路的一条可选路线。
新州州长贝尔德（Mike Baird）政府称，如果再次当选，将在3年内建一条新的过海铁路，然后将其与宾士镇线在锡德纳姆站连接。

然而，费法斯媒体（Fairfax Media）周一时透露，宾士镇线是最不拥挤的线路之一，而西线（Western Line）的巴拉玛打站却日益拥挤。

悉尼科技大学的格莱兹布鲁克（Garry Glazebrook,）教授称支持将新的过海铁路线与通向巴拉玛打的新通道连接，然而在巴拉玛打和市中心之间建个新铁道将花费数十亿元。

然而，曾指责政府从未合理解释过为何要将过海线与宾士镇线连接的格莱兹布鲁克教授称，选择一条靠近巴拉玛打路（Parramatta Road）的路线更符合政府的城市发展目标。

他还表示，过海线路还可与现有的机场线（Airport Line）相连，把瑞维斯比（Revesby）选为终点站，这将同样为现有的交通系统减负。

悉尼大学城市设计项目负责人辛普森（Roderick Simpson）对此做出了类似的建议。在去年11月悉尼建筑节（Sydney Architecture Festival）的讲话中，辛普森建议，在挖WestConnex高速通道的同时，可在巴拉玛打路附近或沿着该路也挖一些隧道。

他表示：“并不是我支持WestConnex，但如果你要这样做就肯定要建两层的。”他建议一层隧道通高速，另一层通铁路。

上周举行的旅游和交通论坛（Tourism and Transport Forum）也建议在悉尼中央区和巴拉玛打之间通铁路，前工党政府在2008到2010年期间就将此纳入了政策之中。

新州交通厅的发言人表示，宾士镇是个重点发展区域，提高该区域线路的效率将迎合这种发展趋势，并计划在高峰时段每4分钟通一班火车。

               

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