顶级制造商曝松绑私家车进口风险

周星星1832

2014-12-26| 18:56| 来源：澳洲新快网| 编辑：海峰

据《澳洲人报》报道，世界顶级汽车制造商警言，如果联邦政府允许澳洲本土司机往国内直接购入全新及二手轿车，那将会促使进口车辆的服务成本飙升，同时催生严重的安全问题。有的制造商甚至坦言不会为所谓的“灰色”进口车辆提供服务。

奔驰汽车澳洲-太平洋分公司总经理桑登（Horst von Sanden）称，政府修正《汽车标准法案》（Motor Vehicle Standards Act），放开澳洲市场对私家车进口管制，将迫使从海外购车的澳洲车主承担车辆服务及维修的全部责任。

“如果出现不是我们管理范畴的问题，我们是不会对该车辆负责的。这样到最后，负担全部责任的就是消费者。”桑登称。他指出，澳洲的奔驰轿车保修期为三年，相比之下其他国家的保修期仅为两年。

桑登称，他对消费者可能陷入这种境地表示“遗憾”，但强调随着市场的开放，“我们也将放松该汽车品牌的所有限制”。

助理基础建设和农村发展事务部长布里格斯（Jamie Briggs）目前正审议有关《汽车标准法案》修正案的讨论建议。生产力委员会（Productivity Commission）提议废除或修正该法案后，政府就开始考虑对更多“灰色”进口车辆开放本土市场。

这样一来，个人或代理商则允许直接联系海外制造商以获得更低的汽车售价，而无需再通过本土经销商购置国外车辆。类似的体系在新西兰已确立了长达25年，有支持者称，该体系为新西兰的新车和二手车行业注入了活力。

例如，日产的GT-R高性能轿车在日本售价9,309,600元日元（9.1万澳元），但澳洲的售价却高达18.2万澳元及行车成本，而进口关税、消费税及豪车税的占比却仅为小部分。

马自达汽车澳洲分公司总经理班德斯（Martin Benders）指出，购买外国汽车“不同于买电脑”，从海外直购汽车通常只有很少甚至没有任何成本效益，而且购车者获得的服务标准也有所不同。他补充道：“人们都不清楚我们确实是按照不同的市场来制造车辆的。澳洲地区的行车和天气状况与欧洲和日本都截然不同。”

三菱汽车澳洲分公司合规监管经理桑德斯（Ashley Sanders）表示，许多并非通过本土经销商进口的三菱品牌汽车的车主早前就曾与公司打过交道。“这些车主希望公司能对车辆提供召回等服务，公司为保品牌声誉也极力满足消费者需求，但这也迫使三菱公司负担更重，额外成本更高。”

但新西兰机动车辆检验机构（Vehicle Inspection New Zealand）的代理CEO戈登（Gordon Shaw）强调，新西兰模式就是为消费者谋利的重要体现。澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）也称，只有放开汽车平行进口的限制后才可能出现显著的效益。

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