悉尼东区轻轨项目本周日开始动工

周星星1832

乔治街兴建轻轨后的效果图。（图片来源：《悉尼晨锋报》）

新州政府昨晚宣布，已经为悉尼东区轻轨建设项目选定了承建商，本周日就将开始在市区乔治街（George Street）进行第一阶段的地下清理工程。据《悉尼晨锋报》表示，政府选定修建这一轻轨项目的财团“连接悉尼”（Connecting Sydney）承诺运力最多可以提高50%，但成本预计也将高于16亿元的预算。按照早前的预算，东区轻轨每小时每个方向可运载9000名乘客。

新州交通厅长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）指出，最终的建设成本将在未来几个月经过进一步磋商后确定，“这一项目面临的最大挑战是满足乘客的高度需求。”在轻轨项目明年正式动工之前，政府本周日就将开始清理市区干道乔治街（George Street）地下的工程。这不但是轻轨项目第一阶段的工程，也是整个过程中最为困难的部分之一。

斯维伯恩大学（Swinburne University）全国可持续建设环境研究中心（ABENRC）的建设管理及建模专家肯利（Russell Kenley）表示，乔治街的下面就像是“蜘蛛网，在开挖之前没有人能知道实际情况。”新州政府已经对乔治街12公里范围内地下逾2000电缆，还有电力、水务及燃气设施进行了勘测，从周日开始将对这些设施进行保护及迁移，为明年澳新军团日（Anzac Day）后开始的大型工程做好前期准备。

新州政府向建设公司Laing O'Rourke支付了近5000万元以监管工程进度以及对摩尔公园（Moore Park）Tramway Oval体育场进行改造。新州政府表示，为了乔治街的地下工程对3500处水电气设施，以及200条沟渠进行了悉尼史上最大规模的地下勘测，而且还进行了3D建模以指导施工。但肯利指出，虽然州政府为建模进行了很多准备工作，但地下的情况也未必完全准确。因为在施工过程中，可能会发现历代的施工者将地下设施重叠在过去的设施之上，而且有路径偏差，从而常常影响到建设工程的进度。

乔治街涉及轻轨工程的8个十字路口里面，在本周日起至明年1月左右，每周日早上5点起有一两个会关闭约24小时。据悉，英国最大的建筑公司Balfour Beatty本来也参与的轻轨建设项目竞标，但今年7月撤回标书的理由之一，是担心新州政府低估了开挖乔治街的施工风险。而现在夺标的“连接悉尼”由4家公司组成，新州政府将在未来几周和该财团正式结束合同谈判。

新州政府声称，“连接悉尼”竞标成功意味着尽早完工以及工人数量增加，从而将施工造成的不便降至最低。而进一步的细节将在今年年底正式签署合同时公布。乔治街未来两个周末的工程将集中在乔治街和巴斯赫斯特街（Bathurst Street），以及和利物浦街（Liverpool Street）的两个十字路口。贝瑞吉克莲表示，施工地点的步行道和车道仍可使用，但巴士则将在公园街（Park Street）停靠，并转经国王街（King Street）和皮特街（Pitt Street）。