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(本报讯)作为澳洲收费公路之王的Transurban警告道,如果政府不向使用道路网络的司机们收取适当费用,几十年内,雪梨的拥堵状况堪比墨西哥城内堵得水泄不通的街道。 据《雪梨晨锋报》报导,Transurban执行长查尔顿(Scott Charlton)发出警告前不久,联邦重要项目部长弗莱彻(Paul Fletcher)才引发是否制定全国道路收费方案的辩论。 查尔顿表示,为确保澳洲城市的交通不至于在未来20到30年内陷入停摆,转向使用者付费模式是唯一的办法。 “即便把西连高速公路(WestConnex)和北连高速公路(NorthConnex),以及所有目前承诺建设的铁路项目计算在内,到2035年,雪梨司机们都将面临和墨西哥城一样拥堵的状况,一年得花110个小时堵在路上,”他于周二举行的澳洲经济发展委员会午宴上说道。 查尔顿表示,如果不调整为付费使用模式,在雪梨部分最拥堵的道路上,司机们非高峰期只需要花40分钟就可以通过,但遇到堵车时就可能被堵近两个小时。 新州交通厅秘书里尔登(Tim Reardon)称政府没有打算收交通拥堵费,并且强调在试行类似措施前,政府在扩大公共交通系统覆盖面方面还有很长的路要走。 里尔登表示,虽然雪梨四通八达的收费公路网络显示,司机们看到付费后的直接好处,愿意付费使用收费公路,但关于道路收费的辩论须“由国家主导”。 查尔顿表示,澳洲无法摆脱拥堵问题,过去一百年的融资模式所产生的收入,难以满足大城市交通需求。他引述联邦科学与工业研究组织(CSIRO)的建模显示,虽然澳洲人口将翻倍,但到2050年,燃油税收入扣除物价因素后将暴跌近45%。 Transurban在雪梨、布里斯本和墨尔本运营了诸多收费公路,其中在雪梨的就有M2、M5、M7、Eastern Distributor,以及Lane Cove和Cross City两条隧道。 图说:Transurban执行长查尔顿
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