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（本报讯）飞行员疲劳是很多航空公司都遇到过的问题，但在睡眠方面，不同的公司有不同的规定。和其他工作一样，开飞机也会是一件很疲劳的事。 据《每日邮报》报导，例如，从布里斯本飞雪梨的飞行员可能得在凌晨2点30分起床，凌晨4点签到，然后在11到12小时内飞四趟。 “连续飞是一件非常、非常疲劳的事，”一名快达(Qantas)737飞行员告诉费尔法克斯媒体。 乘坐雪梨到柏斯夜间航班的乘客可以在当地时间午夜后抵达柏斯，但捷星（Jetstar）或虎航（Tigerair）的飞行员还得直接飞回雪梨，回家时正好赶上通勤早高峰。 一名A320飞行员表示，返回雪梨下降时，他们很难保持饱满的精神状态。 他们说，在廉价航空公司，他们所肩负的责任比在快达的多。“在执勤方面，廉价航空公司的要求更为紧密。” 飞行员们都知道，阿联酋航空（Emirates）的执勤表受到阿联酋法律的限制，但也是会让人感到疲劳的。 “当然什么都是合法的，但我们不是机器，”一名前777机长说道。 很多航空公司允许飞行员在驾驶舱内适当休息，意味着有其他飞行员看着航班的时候，他们可以在座位上上打个盹。 不过，前机长表示，飞行员经常都很疲劳，所以允许同行的其他飞行员睡几个小时；而看着控制台的飞行员偶尔也会犯困，意味着一旦在空中遇到意外，两人的反应都会比较迟钝。 “我曾和一些家伙一起飞迪拜和伦敦线，有人在途中醒来，有人在途中睡去，”一名A380飞行员告诉费尔法克斯媒体，“乘务组的人员应该每30分钟呼叫一次，但有人可能会呼叫他们，说有一名飞行员在进行适当休息，不要呼叫他们，这不应该的。” 图说：不同航空公司对飞行员疲劳有不同的规定
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发表于 18-4-2016 13:43:12
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