定速巡航锁死系统瘫 轿车120公里时速狂奔被迫撞停

熊猫阿三

浙江在线12月04日讯平均时速120公里，在脚刹完全失灵的情况下行驶了90多公里，最后在无路可去的危急关头，司机被迫拉起手刹，以撞击护栏、追尾前方大货车的方式，将车强行停在了高速公路上……这看似犹如电影特技般一系列的动作，真实地发生在杭浦高速公路上。

　　昨天，一个关于一辆丰田轿跑，在定速巡航锁死，系统瘫痪，车子被迫撞停的微博，引来网友巨大关注。

　　记者昨日从嘉兴高速交警处核实到，这起惊心动魄的事件，发生在上月19日晚间。参与护送失控车辆的嘉兴高速交警范警官说，这一路，不光司机命悬一线，连他们都感到背脊阵阵发寒。

　　据了解，从报警的17点49分，到最终车辆经过全塘收费站时为18点42分，全程总计百来公里，车辆狂奔了约一个小时。

　　11月19日傍晚17点49分，高速交警嘉兴支队指挥中心接到报警，一辆丰田杰路驰轿车在开启定速巡航功能后，因脚刹失灵，系统瘫痪，无法解除定速巡航，正以125公里的时速，行驶在杭浦高速浦东方向158K附近。

　　接到报警后，嘉兴高速交警火速派出两辆警车，为失控车辆开道。

　　据了解，事发车辆车主姓郭，当天把车子借给了亲戚马先生，马先生是萧山人，29周岁，2008年4月领出驾照。

　　嘉兴高速交警支队范警官告诉记者，司机马先生当天从萧山出发，想去临平。在上了沪杭高速行驶一段后，转入杭浦高速，想在临平口子下高速。

　　“因为沪杭高速公路上车子比较多，所以当时不可能开启定速巡航功能。”马先生说，“当转入杭浦高速公路后，因为车辆比较少，所以开启了定速巡航功能，当时车速定的是一百二三十码。”

　　没想到，开启定速巡航两三分钟后，当马先生想踩刹车暂停定速巡航功能时，却发现脚刹车失灵了，不仅车速减不下来，定速巡航也一直保持着开启状态。

　　马先生连踩几脚刹车无果后，连忙打电话给自己老婆，让她赶快报警。同时，自己继续保持着车辆高速行驶。

　　马先生说，因为车子是新的，之前也没出过类似情况，所以出发前，也没对车辆进行相关检查。

　　据了解，马先生当时开的是一辆日本全进口的丰田杰路驰轿跑，车价20多万元，今年4月刚买的车。

　　面对这一紧急情况，嘉兴高速立即调派两辆巡逻车，分别在杭浦高速上海方向南北湖口子附近的主线上以及乍浦口子附近的主线上待命，等待车辆经过时，上前执行开道预警工作。

　　“失控车辆车速很快，冒然采取逼停措施，可能会导致车毁人亡。”范警官说，危急关头，他们立刻联系了上海高速交警，同时以警车开道方式，确保道路安全畅通，并指令全塘主线卡点打开专门收费通道，由警车带路将该车放行至上海路段，准备待车辆燃料耗尽后被迫停下。

　　失控车辆在高速上狂奔，交警发出指令，沿途各个卡口，对大货车进行紧急限流。

　　“我记得当时快6点了，我从后视镜里面看到这辆车打着双跳，开着大灯，快速地行驶在主线上。”范警官说，“我立马跟了上去，以140公里的时速追赶，这辆车当时的时速在130公里左右。”

　　开了20多公里，经过乍浦口子时，嘉兴高速支队五大队民警赵警官也接应到了这辆车，于是两辆警车一前一后护送着这辆车行驶。

　　“前面的车用来开道，后面的车用来预警，为的就是充分保障失控车辆的安全。”范警官说。

　　为了让失控车辆停下来，高速交警指挥中心也和司机进行过交流。

　　“我们先让他多踩刹车，看看能不能重新激活定速巡航系统，发现根本没用。”

　　“后来我们又让司机挂空挡或者是将车子直接熄火，这样的方法同样失效。”范警官说，“在我跟了一段时间后，这辆车的时速从130公里降低到了105公里左右，我以为车子开始慢慢恢复控制了。”

　　但结果让范警官失望，经过一段时间的相对低速行驶后，车子突然又加速到了原来的速度。

　　“此时，车子恰好经过海盐互通，当时他的车开到了第三车道和硬路肩之间，眼看就要往匝道里面行驶。”范警官说，“以这样的速度驶入匝道，后果很难想象，当时我就通过喊话器让他回到杭浦主线上。”

　　事后，范警官才得知，当时司机为了减慢车速，一直在轻拉手刹，但手刹拉久之后，车辆内部电脑系统发出了“滴滴滴”的警报声，司机担心车辆会出现其他异常情况，所以又松了手刹。一路上，司机就这样，拉着手刹，一会儿松一会儿紧，“我们能想象，当时司机肯定是紧张得不行。”

　　作为后方的预警车，范警官也是心有余悸：“如果当时前方这辆车突然停下来的话，我们的车速也很快，直接追尾的后果不堪设想。”

　　而在乍浦接到这辆车的赵警官在回忆时，也一身冷汗。“车子过全塘收费站时，原本只能以10公里的时速通过，我开着巡逻车，硬生生地以120公里的时速经过。因为有过磅系统和减速带，我们的车子可以说是‘飞’了一小段才落地继续行驶的。”赵警官说。

　　记者了解到，上海高速交警在全塘收费站接到了来自嘉兴境内的这三辆车，并及时进行了跟随。

　　在过了全塘收费站，接近庄胡出口的时候，由于杭浦高速上海境内车辆较多，无法疏散，马先生行驶至该路段的时候，已经无法继续避让前方的货车。

　　于是马先生自己拉死了手刹，自己的车在撞到中央护栏后，发生了180度的甩尾，最终撞到了前方的货车，这才使自己的车子停了下来。

　　车子停下来后，马先生由于安全气囊的保护只受了些轻伤，自行下车了。一直在待命的消防部门，也上前及时对车辆进行了处理。

　　最后，马先生被嘉兴高速五大队的民警带回到嘉兴接受调查。

　　记者随后了解到，该车是今年4月份由浙江千骅汽车有限公司售出，并在今年八九月份做过一次保养。此外，上海交警正在请第三方鉴定机构进行技术鉴定，到昨天晚上，还没有对4S店进行反馈。

　　浙江千骅汽车有限公司客服经理陈英在接受采访时表示，车子出现这样的情况，到底是电路失灵还是其他原因，还需要经过技术检测机构检测才能知道。

　　目前，4S店方面已经派人去上海查看过车子的情况，并且总公司已经派人专程从北京赶了过来。不过一切还是要等交警把事故处理完，车子进行检测之后，才能下最后定论。

　　业内人士猜测

　　可能是制动传感器失灵

　　对这起车辆定速巡航失灵事件，从事多年汽车维修的杭州利瑞汽车养护中心执行总监赵大告诉记者，他的初步判断应该是定速巡航的电脑系统中，车辆制动的传感器失灵导致的。

　　赵大说，一般车辆的定速巡航功能都由汽车电脑控制，由电脑程序控制车辆总线的供油供火，一般中止这项功能的操作就是踩刹车，也就是说，踩了刹车，通过传感器告诉车辆的电脑中止这项功能。

　　“但这起事件中，司机踩脚制动多次无果，只能说明脚制动与车辆电脑之间的传感器出了毛病。”赵大说，“因为我没有看到事故现场，所以也无法确认具体原因。

　　赵大告诉记者，根据他的经验，很少在日常维修中，碰到关于定速巡航系统的专项维修。同时，在他看来，高速行驶时无法关闭这个功能，是十分可怕的。

梦想路上

假新闻吧,脚刹手刹外加开关全部都失灵了?

fifiwoo

脚刹失灵，还有巡航cancel , off 操作吧，统统失灵？

KYLIE2008

只能说。。。。。。。。。。bad luck +good luck

LIU5653165

即使巡航失灵，为什么点火开关不能熄火，档位退不到空挡。真觉得又是有人在策划新闻事件，还说用手刹来控制车辆速度，长时间用手刹早磨光了。

keepdancing

你看看，车那么高级有啥好。他要是开的拖拉机，怎么也开不上120，是吧？

李天真

刹车碟也不可以长时间用的，120公里，10几秒就发热失灵了。只好变道去追撞相对速度差不多的大车，利用相对速度差和大车的自重逼停。

以后巡航不敢用了，吓死人啊。

熊猫阿三

我一开始也以为是假新闻，然后旁边新闻就开始播了，看到轿车高速通过收费站....应该不假了！

熊猫阿三

原帖由 LIU5653165 于 4-12-2012 23:30 发表

                               
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即使巡航失灵，为什么点火开关不能熄火，档位退不到空挡。真觉得又是有人在策划新闻事件，还说用手刹来控制车辆速度，长时间用手刹早磨光了。

他放一下按一下不是一直放

熊猫阿三

原帖由 keepdancing 于 5-12-2012 01:33 发表

                               
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你看看，车那么高级有啥好。他要是开的拖拉机，怎么也开不上120，是吧？

最后怎么撞停了司机屁事没有我还是很好奇。还是车好啊。

davidmouse

这个情况很诡异，巡航是电子的，但是刹车从来都是油压的。档位切换更是另外机械部分的事。
文章里面所谓的养护中心总监的说法明显不准确，因为关闭定速巡航有多个渠道，刹车感应器只是其中一个，巡航手柄也可以关闭，如果都失灵，那么说明是巡航系统的控制电路出了问题，而不是刹车感应器。
话说回来，那么多不是同个组件的功能同时出问题，这个情况是极其罕见的，甚至可以说是诡异的，我的理解是除非有人想谋杀车主，才会让这些情况同时发生。等着看结果吧，丰田应该有个交待的。

retirement

该拍个电影。

farmerzheng

我还以为是某个神车品牌的枪手弄出来的

hedgehog

原帖由 davidmouse 于 5-12-2012 20:38 发表

                               
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我的理解是除非有人想谋杀车主，才会让这些情况同时发生。

这个原因比较有说服力。自从薄谷杀人，王力军独入美国领事馆，我觉得生活越来越接近我常读的惊悚小说了。

keepdancing

设想如果真发生在自己身上，你会有什么解决办法？电影上总看盗车的不用钥匙，在方向盘下边拽出电线来往一起一凑，打个火花，车就着了。逆向思维，如果真发生了楼主说的这情况，是不是抄起个榔头把钥匙孔下边这块砸开，把电线扯断，这车就应当歇菜了吧？

牧马人

看着是很诡异，但是两年前丰田在美国深陷质量门的导火索不就是一个跟这个类似的案例么？一辆lexus车，也是高速巡航，刹车失灵，区别在于没有被逼停，而是撞树全家惨死。

hedgehog

原帖由 牧马人 于 5-12-2012 22:50 发表

                               
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看着是很诡异，但是两年前丰田在美国深陷质量门的导火索不就是一个跟这个类似的案例么？一辆lexus车，也是高速巡航，刹车失灵，区别在于没有被逼停，而是撞树全家惨死。

我刚查了一下报道，Saylor一家的死亡是由于脚垫问题造成的，不是电路问题。丰田召回了八百多万辆车。

wmwbull

挂空挡还能走吗。。。离奇。。。。。。

hedgehog

很蹊跷。大概也是脚垫的缘故

davidmouse

原帖由 keepdancing 于 5-12-2012 22:47 发表

                               
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设想如果真发生在自己身上，你会有什么解决办法？电影上总看盗车的不用钥匙，在方向盘下边拽出电线来往一起一凑，打个火花，车就着了。逆向思维，如果真发生了楼主说的这情况，是不是抄起个榔头把钥匙孔下边这块砸开 ...

那个线是点火的，扯断也没用啊：D
如果路上情况不是很复杂，可以把方向盘下面的保险盒打开，把所有保险丝拔出来，运气好的话有些是控制电脑供电以及电瓶充电的，车子自然会停下来。

蓝山夜妖

原帖由 熊猫阿三 于 4-12-2012 21:57 发表

                               
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这起惊心动魄的事件，发生在上月19日晚间。 ...

半个月过去了，记者在睡觉？

妮南

吓人啊，怎么运气这么好还没有撞到前面的车、自己也安然无恙。

金鱼和农夫

我的理解都是电脑板ECU闯的祸

pzhero

难道他不知道挂空档，或关钥匙。他不知道其它人都不知道吗？我还没见过关钥匙熄不了火的。再不济，弯一下腰，把保险全拔出来。我还不信了。

[ 本帖最后由 pzhero 于 6-12-2012 21:51 编辑 ]

fch2010

任何一个操作都会退出巡航，回到人来控制。人的优先级要高于汽车de自动控制。只要人干预，比如刹车，踩油门，拨动档位，都可以立即退出巡航功能。新手胡搞，糊涂了。130km/h，本来就是胡来，限速120。车多得不行，还能可以巡航的公路？

挂空档，轻、慢拉手刹。刹车系统、挂档，油门三者彼此分开，是独立的。刹车和挂档的电路信号传给控制系统，ECU就会推出巡航；即使电路全部失效，立马就会退出巡航，甚至绝对不会超过60km/h，故障灯直闪；即使没能及时发现信号问题，刹车、挂档的机械操作是不影响使用的，要是刹车不好用，就是刹车。关钥匙，断电，，，。ECU 任何问题，面板会闪灯提醒。要么假新闻，要么谋杀。能达到这种谋杀的水准，太需要技术了，需要三个系统的专家，日本人组织一个技术团队想杀你。估计是新手的自杀性驾车行为。唯一能解释的就是，新手，慌乱中踩在油门上，油门下面的脚垫错位，使司机不能踩到底，所以司机不停的踩，根本没踩刹车，也没任何其它操作，所以车速一直很高。当遇到坡路，车速下降一点。司机给我们的信息输入就是错误的，自己都糊涂了，其实就是假新闻，没意义的。

[ 本帖最后由 fch2010 于 6-12-2012 23:08 编辑 ]

fch2010

文中，赵大的解释就可看出一点也不专业。不要过于关注，就是假的。
如果你遇到刹车失灵，120km/h，你选择强拉手刹，不能犹豫，车子要选旷阔、平整的路面，车子会直接甩180度，听天由命。或你不得以，高速的时候，急刹车，车子原地甩起来了，不要松刹车，不要慌，一会就好了。否则车子会冲到沟里，或其它地方。

熊猫阿三

原帖由 fch2010 于 6-12-2012 23:26 发表

                               
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文中，赵大的解释就可看出一点也不专业。不要过于关注，就是假的。
如果你遇到刹车失灵，120km/h，你选择强拉手刹，不能犹豫，车子要选旷阔、平整的路面，车子会直接甩180度，听天由命。或你不得以，高速的时候，急 ...

结论就是如果拉手刹就要宽阔的路面而急刹车的话要一直踩刹车上？

小名

原帖由 金鱼和农夫 于 6-12-2012 20:05 发表

                               
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我的理解都是电脑板ECU闯的祸

我的理解是小编无节操。稍微了解一点电子系统设计的人都知道，任何零件都会坏。这种关乎安全的功能，是不可能设计成某个零件坏了后就会出人命的。难道ECU的cpu挂了后，刹车，变速箱，点火钥匙。。等都不能用了？这都是成熟的设计了，各种后备的通道是必须的。

这里有个抓疑点的文章，我比较信服这个：
http://auto.ce.cn/ctzh/zy/201212/07/t20121207_21298312.shtml

[ 本帖最后由 小名 于 7-12-2012 23:19 编辑 ]

davidmouse

原帖由 小名 于 7-12-2012 23:15 发表

                               
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我的理解是小编无节操。稍微了解一点电子系统设计的人都知道，任何零件都会坏。这种关乎安全的功能，是不可能设计成某个零件坏了后就会出人命的。难道ECU的cpu挂了后，刹车，变速箱，点火钥匙。。等都不能用了？这 ...

这个解释得通

ANDERXON

太笨了，前轮驱动的么，用拖车托起前轮，四轮驱动的托起四个轮

再不行，把油管拔掉，再不行找个地方兜圈