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标题: 请教斯柯达在澳洲 [打印本页]

作者: kaiming83 时间: 7-4-2017 16:49
标题: 请教斯柯达在澳洲
看了看各大汽车论坛，好像还都是日韩系车的天下，国内风行的大众、斯柯达都很少见。看了看skoda Aus官网，似乎也不贵啊，Octavia Wagon起步价也就在27000刀左右。问问各位，澳洲的斯柯达/大众系列是否好用好修。个人很喜欢柴油版的，省油续航里程强，请教各位

作者: 西澳海豚 时间: 7-4-2017 19:44
本帖最后由西澳海豚于 7-4-2017 16:59 编辑

SKODA 是 VW 集团旗下的一个小厂，基本上都是和 vw 共用发动机和底盘
换个车壳，换个名子就这样子卖了------
小众厂牌保有量低，有好有坏～

会有更多的议价空间，但是卖二手车时候折旧往往比其他车厂要高
原厂提供五年保固，故障率在汽车行业中来说算中等
这台车可以说是 golf wagon 的同父异母兄弟，没太大差别！
整体来说，还算是可以推荐的车，建议去展场看看，试驾一下，自己感受决定

柴油发动机应该是配置6速湿式的 DSG，这具变速箱很耐操的，和 GTI 上用的是一样的
不过，DSG 很难避免长时间塞车时的离合器不顺畅，不过出现机率不高就是了
使用 DSG 避免急刹急停，油门和煞车交换之间，最好留出 0.5秒做缓冲，有助於换档顺畅

很凑巧的，我今天还看了他们家的 YETI 资料，很有意思的一台车
不知道何时能有机会试驾？

作者: hayashi 时间: 8-4-2017 18:47
斯柯达在澳洲是小众车，在欧洲可不是小众，猜测还是不错的。

作者: kaiming83 时间: 10-4-2017 12:24

西澳海豚发表于 7-4-2017 18:44
SKODA 是 VW 集团旗下的一个小厂，基本上都是和 vw 共用发动机和底盘
换个车壳，换个名子就这样子卖了---- ...

恩，但感觉质量还是可以的，国内一直用，而且新的EA211发动机很省油，普遍比日韩系都省油。如果可以配备6MT那么动力和经济性都是无敌了。看中了octivia wagon，感觉不错。

作者: 西澳海豚 时间: 10-4-2017 13:57
本帖最后由西澳海豚于 10-4-2017 11:02 编辑

kaiming83 发表于 10-4-2017 09:24
恩，但感觉质量还是可以的，国内一直用，而且新的EA211发动机很省油，普遍比日韩系都省油。如果可以配备6 ...

如果你选 MT，那基本上10年8年不会有（意外）的故障，当然正常保养不算故障。
（柴油款好像只提供 DSG? 不过这具湿式6速的故障率很低------）
有人认为灯泡烧了，轮胎爆了都算成是车辆故障～～
skoda 的价钱也好谈，目前在做 2.5％低利促销
如果你是一次付清的话，这个促销至少可以谈下 2k under RRP price
优异的 MQB 底盘，smartllink，五年保固
强烈建议选择包含自动煞车避免追尾系统的款式！（好像已经是17年标配）

作者: kaiming83 时间: 10-4-2017 18:51

西澳海豚发表于 10-4-2017 12:57
如果你选 MT，那基本上10年8年不会有（意外）的故障，当然正常保养不算故障。
（柴油款好像只提供 DSG ...

恩，目前的配置柴油版的只有DSG，6MT的我看OCTIVIA WAGON只有280TSI，这个动力也够用，油耗不会比柴油多很多。
只是很奇怪大众系的车既然这么省心怎么会在澳洲市场占有率那么低。我国内也是开的斯柯达superb，用下来也是可以的。

作者: kaiming83 时间: 10-4-2017 18:51

西澳海豚发表于 10-4-2017 12:57
如果你选 MT，那基本上10年8年不会有（意外）的故障，当然正常保养不算故障。
（柴油款好像只提供 DSG ...

作者: 西澳海豚 时间: 10-4-2017 19:48

kaiming83 发表于 10-4-2017 15:51
恩，目前的配置柴油版的只有DSG，6MT的我看OCTIVIA WAGON只有280TSI，这个动力也够用，油耗不会比柴油多 ...

我想在澳洲的市场，消费者更重视的是 ------------- 故障率
大家一致认为故障率低就是好车，配备少了，当然没地方可坏！
我现在开的陆地巡洋舰（两年新）还是手摇窗+手动後视镜，够屌吧？用到天荒地老它也不会坏
可是每次照後镜角度都不对，摇窗摇到手酸，我开车干麻受这罪？

所有～～（请注意我说所有这两个字）的欧洲车，故障率都比日本甚至韩国车来的高。
当然其中很多原因，恕不赘述，反正是和民族性有关！
不过，这表示他们不是好车吗？事实不尽然，你必须要把车子分开成几个大项评分
然後一个人喜好加以乘上权重，这样子的评断才更贴近自己个人的喜好与需求

如果以
1. 故障率 2.保养维修费 3.二手折价这三项来看，欧洲车完败
但是以
1. 舒适性 2. 高速稳定性 3.操控性这三项来看，日韩车完败

德国车的科技始终走在日韩前端，因为是在前面走，就难免踩到坑摔跟斗
而如果开过德国车的人，应该会有一种很难再回头去开日本车的感觉

作者: kaiming83 时间: 11-4-2017 17:56

西澳海豚发表于 10-4-2017 18:48
我想在澳洲的市场，消费者更重视的是 ------------- 故障率
大家一致认为故障率低就是好车，配备少了， ...

好吧，我承认我开过德国车了再开日韩车的确不怎么适应。已经适应了欧洲车的风格。

作者: kaiming83 时间: 11-4-2017 17:56

西澳海豚发表于 10-4-2017 18:48
我想在澳洲的市场，消费者更重视的是 ------------- 故障率
大家一致认为故障率低就是好车，配备少了， ...

好吧，我承认我开过德国车了再开日韩车的确不怎么适应。已经适应了欧洲车的风格。

作者: 不太 时间: 11-4-2017 21:16
不适应不是理由啊。我也德系到日系，我还是女的。别说跨了系，就是同一款车，从右道变左道都是很大的改变。楼上的楼上的楼上的。。。那位说的很对，维修成本是非常重要的。
原来开大众，1.6L的，起步慢腾腾，刹车一点就停。现在开马3，2.0的好像，起步很猛，刹车有点迟钝。总之也是很大的不同，咬咬牙都能适应了。

作者: 西澳海豚 时间: 12-4-2017 08:11

不太发表于 11-4-2017 18:16
不适应不是理由啊。我也德系到日系，我还是女的。别说跨了系，就是同一款车，从右道变左道都是很大的改变。 ...

澳洲的大众，以 GOLF 来说，一点都不慢！
现在（17年）最基本的款式，都有110KW，0-100KM 8.2秒
上面还有许多大哥，GTI，R，都是性能车的代表
GTI 162KW，0-100 6.5秒
R 206KW，0-100 5秒（这车我只能用暴力来形容～）

马三基本款，114KW，0-100KM/H 8.8秒
马三有2.5升发动机的 SP25 138KW ，0-100KM/H 7.7秒

至于油门和煞车的线性调教，每家车厂车型都不一样，只需要适应一下就好，这不算是优缺点。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
维修成本是看个人的接受程度和期望值
也就是我所说的，每个人的加权项目比重不同
我不是钱多任性，但是对我来说，车辆选购的时候
有太多太多其他项目要比车价和维修费用来的重要很多！
例如：一台没有防滑，巡迹，车身稳定系统的车，就算送我，我也不会要的～～

作者: kaiming83 时间: 12-4-2017 14:29

不太发表于 11-4-2017 20:16
不适应不是理由啊。我也德系到日系，我还是女的。别说跨了系，就是同一款车，从右道变左道都是很大的改变。 ...

的确，日韩车的油门低钮比较灵敏，起步快，但是后劲会不足。欧洲车低钮可能稍微差点，但是后劲很足，尤其是涡轮发动机，这点上开法和日韩系是完全不一样的。论性能的话欧系的确完胜日系，家用买菜车。

作者: davidmouse 时间: 14-4-2017 18:14
本帖最后由 davidmouse 于 14-4-2017 17:22 编辑

西澳海豚发表于 10-4-2017 18:48
我想在澳洲的市场，消费者更重视的是 ------------- 故障率
大家一致认为故障率低就是好车，配备少了， ...

啥时候买了LC了？公司车？LC76?

其实欧系日系不能简单用产地来区别差异，不同级别不同档次，不同定位都不一样。随便举个例子：
马自达 MX5，丰田86，斯巴鲁WRX、日产GTR.......还有很多很多，操控都是一点不逊色于同级别欧洲车的，动力的调校也完全不同于买菜车。

作者: liit 时间: 14-4-2017 23:58

西澳海豚发表于 12-4-2017 07:11
澳洲的大众，以 GOLF 来说，一点都不慢！
现在（17年）最基本的款式，都有110KW，0-100KM 8.2秒
上面还 ...

油门太轻了自己能调么？每次启动时都要小心翼翼收紧肌肉，一不注意就3000转速哄~~~的一下

作者: 西澳海豚 时间: 15-4-2017 00:37

liit 发表于 14-4-2017 20:58
油门太轻了自己能调么？每次启动时都要小心翼翼收紧肌肉，一不注意就3000转速哄~~~的一下

现在车款的油门大多是线传系统，也就是油门线不是拉到蝴蝶阀，而是拉到一个讯号接收器
然后接收器将油门大小转换成电子讯号传送到车载管理系统
你说的油门轻，其实是油门线性设定（加速器感度调整）
理论上可调，接上电脑之后改变参数即可。实际上丰田并没有为买菜的烤肉去设定这项功能
如果你开的是麦凯伦或是法拉利，我想原厂技师可以解决这一问题。
所以～～你只能好好的锻炼一下你的黄金右脚

作者: 西澳海豚 时间: 15-4-2017 00:45
日本车的油门行程设定大概是这样，起步相当快，但是后继无力

[attach]416886[/attach]

X轴是油门行程，Y轴是实际讯号输出

[attach]416888[/attach]

欧洲车设定比较像这样，刚开始的时候，油门较为迟顿（输出量小），但是高速时候，马力猛然增加
这样子的设定其实在市区行驶比较轻松，可以准确的控制油门

作者: avant 时间: 16-4-2017 19:27
最近在SKODA FABIA WAGON和HONDA JAZZ之间纠结，哪个后备箱能塞进更多拉杆箱就买哪个

作者: 西澳海豚 时间: 17-4-2017 10:45

avant 发表于 16-4-2017 16:27
最近在SKODA FABIA WAGON和HONDA JAZZ之间纠结，哪个后备箱能塞进更多拉杆箱就买哪个

FABIA WAGON 的空间太尴尬了！不大偏小
更重要是乘坐舒适感很低，JAZZ更不用说了
还是看 OCTAVIA WAGON 的空间比较实在一些

作者: inthepines 时间: 17-4-2017 13:35

西澳海豚发表于 7-4-2017 18:44
SKODA 是 VW 集团旗下的一个小厂，基本上都是和 vw 共用发动机和底盘
换个车壳，换个名子就这样子卖了---- ...

yeti四驱6速DSG从35k起，价格不错啊。

作者: kaiming83 时间: 18-4-2017 11:14

西澳海豚发表于 17-4-2017 09:45
FABIA WAGON 的空间太尴尬了！不大偏小
更重要是乘坐舒适感很低，JAZZ更不用说了
还是看 OCTAVIA WAG ...

同感，OCTAVIA WAGON 的空间还是可以的，价格也感觉蛮合适的。

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