而且，铁路部门似乎否认他们做的记录有遗漏，在多个场合里谎称他们知道新州铁路桥的力量或“额定载荷”。额定载荷衡量的是铁路桥能够承受的重量。
记者根据信息自由法规向新州交通局询问后，该部门回复道，在他们的桥梁管理系统里，全州境内547座铁路桥中有123座（22.5%）没有记录额定载荷数据。
不过，管理局和雪梨列车（Sydney Trains）表示，即便桥梁管理系统里没有记录额定载荷，雪梨列车拥有所有该公司需要的数据。
“据我所知，雪梨列车使用的所有桥梁都有额定载荷数据，而且经过检查，”新州交通局信息与隐私部经理向费尔法克斯媒体回复道。
“雪梨列车拥有整个（铁路）网络所有桥梁的额定载荷数据，”雪梨列车一名媒体发言人说道。
然而，费尔法克斯媒体进一步调查后，雪梨列车和交通管理局均承认，上述声明有问题。
雪梨列车执行长柯林斯（Howard Collins）在邮件中表示，由雪梨列车维护的57座桥梁没有记录额定载荷数据，其中37座须到现场调查才能获得相关数据。
没有额定载荷数据并不意味着一座桥梁不安全。但是，为监测交通资产安全标准而设立的资产标准局和雪梨列车已经就额定载荷数据“缺失”一事讨论了一年多。
标准局和雪梨列车的会议备忘录显示，他们探讨过数据缺失程度以及为此拨款补录的问题。
资产管理理事会（Asset Management Council）分会主席查特帕德叶（Gopinath Chattopadhyay）表示，虽然新州的桥梁可能比较安全坚固，但载荷数据的缺失带来了一些不确定性。“系统里应该包括额定载荷数据吗？答案就一个字，‘是’。这一点毋庸置疑。你了解你（负责）的资产，才知道有什么风险，才能制定好维护预算，才能制定好资金投资计划。”
他表示，获取载荷数据是一个复杂的过程，一座桥可能得花好几个月进行测算。此外，载荷能力也会发生变化，比如遇到暴雨天气。
部分载荷数据缺失的桥梁位于铁路网上交通繁忙的路段。在Granville横跨Duck Creek和Parramatta Rd的、海港大桥以北Milsons Point的、还有East Hills线在Revesby横跨River Rd的铁路桥都没有额定载荷数据。
雪梨列车回复道，额定载荷数据没有用在常规确定桥梁安全的过程中，而是用在未来规划上。一名发言人表示，他们已经计划在12个里“填满”桥梁管理系统，目前没有加速完成这个目标的必要。
图说：Granville Parramatta Rd上方的铁路桥没有额定荷载数据
