切斯特周四（5月26日）表示，其中两块残骸是在毛里求斯发现，另一块则在莫桑比克发现。残骸即将被送到澳洲接受检查。
他说，与此前安排一样，马来西亚政府将负责接收有关残片，但目前仍在安排中。
2014年3月8日，载有239名乘客和机组人员的MH370客机从马来西亚吉隆坡飞往中国北京，但在途中失联。
飞机假设已在印度洋坠毁，而澳方此前已先后确认有五块从大海打捞上来的碎块“肯定”或“可能”与这架波音777客机有关。
这八块碎片都是在搜索范围数千公里之外被发现，但与洋流模型所预测，残片可能飘散的范围吻合。
MH370相关残片
1. 2015年7月在法属留尼汪岛发现的一截飞机襟副翼（flaperon）——2015年9月证实为失踪客机残骸
2. 来自机尾的水平尾翼（horizontal stabilizer），于2015年12月在莫桑比克被发现
3. 印有“不准踩踏”（No Step）字样的尾翼稳定器面板，2016年2月于莫桑比克被发现
4. 印有罗尔斯·罗伊斯公司标志的飞机引擎罩，2016年3月于南非摩梭湾被发现
5. 机舱内的一块门板碎片，2016年3月于毛里求斯罗德里格斯岛发现
「缺乏新线索」
两年来，澳洲一直负责领导并协调对失踪客机的搜寻工作，并动用了水底声纳探测仪器和无人潜水艇等科技手段。
作为机上主要乘客来源的马来西亚和中国也有参与搜索。到目前为止，澳方划定的12万平方公里搜索区域中，已经完成了10.5万平方公里。
所有至今被发现的疑似飞机残片都被移交澳洲运输安全局（ATSB），由该局联合其他专家勘验。
但三国目前已有共识，在缺乏新线索的情况下，搜寻工作将于今年7至8月结束。
ATSB首席专员多兰说：“我们已经覆盖了总搜索范围的很大部分，但一直没找到飞机。因此我们必须开始思考替代方案。”
“但我们毕竟还有1.5万平方公里还要搜索，而这是挺大的。因此不能说我们已经放弃。”
