据《雪梨晨锋报》报导，这将是1970年代建设东区地铁线以来第一条在雪梨市中心地下建设的新铁路线，预计在2024年投入使用后，大幅减少Wynyard和Town Hall等车站的拥挤程度。
不过，周三公布的项目分析也提到建设期间可能带来的干扰。
分析显示，建设新线时须关闭13、14和15号站台，也就是为南海岸和中央海岸服务的站台。这将要求对开往城郊和乡村地区的列车时刻表进行调整。
雪梨列车（Sydney Trains）和新州列车（NSW Trains）使用的部分铁轨可能也得被占用一段时间，意味着政府得为通勤者开通相应的公交车服务。
占用中央车站的铁轨是为了建设一座临时的人行天桥，并且对站台周围进行改造。
不过，新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）将施工比喻做“微创手术”，表示给雪梨市民带来的干扰会比轻轨项目小。
“这个项目大部分都在地下进行，因此造成较小的干扰，但建设显然会比较困难，”他说道，“我可以向你们保证，有了轻轨的经验后，我们已经胸有成竹。”
政府预计，作为地铁项目的第二阶段，施工成本将在115亿元到125亿元之间，因为新规划了Crows Nest、Barangaroo和Waterloo等地铁站。
新州州长贝尔德表示，在全力施工的时候，参与建设的人员经超过6,000人，“绝对能刺激地方经济”。
这条地铁线和沿着CBD乔治街（George St）通往Randwick及Kensington的轻轨线有两年建设重合期。轻轨线将于2019年完工。
2017年年初，CBD将拆除19栋建筑，包括部分高达22层的大楼，从而建设新地铁站。拆迁工作完成后，就可以开始建设地铁线了。地铁项目第二阶段共计要收购150处物业。
这条线将从北区Chatswood经过雪梨海港和CBD底下通往南区的Sydenham。在马丁广场（Martin Place）和Pitt St建设新地铁站时可能会导致公交车多花一些时间通过Elizabeth和Castlereagh街道。
马丁广场位于Castlereagh和Elizabeth两条街之间的部分也将被封闭六个月。
地铁项目第一阶段从西北区的Cudgegong Rd到Chatswood，将于2019年投入使用，总成本为83亿元。
图说：贝尔德和康斯坦斯周三视察马丁广场站
