据《雪梨晨锋报》报导，沃兹尼亚克在雪梨参加州政府举办的“未来交通”峰会间隙时表示，为优步培养四到五家竞争对手很重要。在美国，他都会尽量使用优步竞争对手Lyft的拼车服务。
“我确实担心优步成为一个垄断帝国。和很多人一样，我不完全信任优步，而且，优步的司机一开始不并没有真正意识到，他们没有真正挣钱，还可能因车辆的磨损而赔钱，”沃兹尼亚克周一说道，“优步会促使他们的劳动力的收入达到最低的程度。这是我对优步的看法——不是什么好看法。”
沃兹尼亚克表示，任何集团一家独大都会很危险，因为他们可以利用垄断的优势来作恶。“一旦出现垄断企业，就该规范好它，从而保障消费者的权益。”
不过，沃兹尼亚克对所谓的共享经济及这种经济模式给消费者带来的好处持大体支持的态度。
优步澳洲总经理罗尔谢姆（David Rohrsheim）表示，成熟的出租车运营商提供的服务依然比优步多，也准备上线打车软件iHail，巩固“领先地位”。
在雪梨，优步面临GoCatch的竞争。后者最近上线了拼车服务软件GoCar。这款软件初期把重点放在雪梨内西区、东区和CBD，以便拥有大量车辆为消费者及时提供服务。
新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）在交通峰会上预计，雪梨首批无人驾驶汽车将在五年内上路。“技术已经有了。无人驾驶汽车已经出现了，但在大规模投入使用方面，我预计在未来三到五年会有很大的变化。”
康斯坦斯还宣布，政府将翻修西雪梨的“Crashlab”设施以进行无人驾驶汽车试验。
沃兹尼亚克也有一辆特斯拉Model S电动汽车，表示他总在赌无人驾驶汽车什么时候能成为主流。“可能得更长时间……比如20年，因为汽车行业特别庞大。越庞大，前进得越慢，这就是惰性。也有可能还要40年。”
他认为，首批无人驾驶汽车很可能会取代运货卡车来运送物资。
图说：康斯坦斯和沃兹尼亚克
