据《雪梨晨锋报》报导，六座新站包括市区的Martin Place、Pitt Street和Barangaroo站，内西区的Waterlo站，北雪梨的Victoria Cross站，以及Chatswood站。
政府邀请公司提交六座新站上方开发案的概念设计方案，内容或将包括项目的技术及工程建议，房地产价值的市场测试，以及可能吸引的租户等。
香港的地铁线由私营公司香港铁路有限公司（港铁，MTR）修建，从而换取在每个地铁站上方修建房产开发案的权益。这些地铁站上方通常汇聚了住宅楼和零售中心。
港铁也在修建伦敦的Crossrail工程，该工程的地铁站上方和周围也在兴建12个大型房产开发案，涉及28万平方米的办公、零售及住宅空间。
此外，港铁还是雪梨第一条私营铁路——雪梨地铁西北线（Metro Northwest）——的运营财团的一份子，不过运营合同没有包括地铁站上方的空间所有权。
港铁此前曾游说贝尔德政府在未来的项目中采用“价值捕获”模式。这一模式有利于通过换取房产开发权益来降低修建成本。
设计招标将允许新州交通局决定修建地铁站的方式，从而保证通勤者进入地下站台的通道不至于受高层建筑地基的影响。
“新州交通局正在调查在雪梨地铁部分新地铁站上方进行开发的可行性，”一名发言人说道，“招标将有助于交通局制定适当的交付策略，在交付雪梨地铁（Sydney Metro）时将，为所有车站争取最大的上方空间开发机遇。”
贝尔德政府还未宣布地铁站上方的房产开发权益是否包含在地铁站的建设合同内。
去年12月举行的一场行业说明会显示，市场对在地铁站，特别是CBD的地铁站上方开发房产项目存在“极大的兴趣”。
图说：新州州长贝尔德启用钢铁模式开发计划
