（本报讯）比价服务网站Finder对一份彻底调整公共交通服务收费机制的提议进行分析后，发现新方案可能导致逾三分之二的雪梨市民每周花在公共交通上的钱会增多。
据《雪梨晨锋报》 报导，独立定价与监管仲裁庭（IPRT）此前提议对新州的澳宝（Opal）计费结构进行彻底的调整。仲裁庭希望制止乘客们每周初进行短途、不必要的旅行，从而在后来享受免费乘车出行这种行为。
仲裁庭在圣诞前公布的报告草案称，根据他们的意见进行调整的话，逾60%的乘客在2016年乘坐公共交通工具时可以少花点钱。
但是，Finder对逾1.2万趟行程进行分析后，发现68%的雪梨通勤者每周得多花钱在使用公共交通服务上。
Finder发现，如果政府采用仲裁庭的提议，每周使用澳宝卡次数多于10次的通勤者平均得多花4.9元，相当于一年多花255元。
根据现行计费机制，通勤者一周乘车八次后就可以享受免费乘车的待遇。
仲裁庭辩称道，Finder的分析没有将改革方案的所有因素都考虑进去，因此存在误导性。现行的计费机制意味着每周出行次数少于九趟的通勤者为频繁出行的人补贴票价，这个漏洞年均需要约1.5亿元的成本去填补。
仲裁庭希望制定一个更公平的计费机制，在每周结束前返还积分，从而让通勤者只需为里程最长的10趟行程买单。如果政府能在今年采用他们的提议，通勤者的总费用将可以被限制在每周65元的水平。虽然频繁出行的人可能得多花点钱，但一周出行次数在10次或以下的人平均可以节省3.49元。
Finder女发言人哈桑（Bessie Hassan）表示，仲裁庭提出的改革方案可能打击人们乘坐交通工具的积极性，因为改革措施以“每周旅行奖励”方案作为激励手段，可能填补所谓的漏洞，但最终会导致经常使用公共交通服务的人不堪重负。
不过，仲裁庭一名女发言人表示，Finder的分析没有考虑到他们提出的其他变革措施，包括将非高峰期乘车优惠从30%提高到40%等。由于行程的长度和频率都很不一样，新提议对通勤者产生的影响也因人而异。
新州交通厅长康斯坦斯的一名发言人表示，仲裁庭3月才会提交最终报告，政府鼓励大家提交意见。7月之前，新州不会调整公共交通的计费机制。
Roy Morgan此前为仲裁庭做出的广泛调查发现，通勤者认为，服务频率是他们选择公共交通工具的最大决定因素，然后是节省出行时间、较便宜的费用及更可靠的服务。
图说：Finder称计费机制调整后，68%的雪梨人会觉得交通费变贵了
