据《雪梨晨锋报》报导，2012年首次提出修建全长33公里的西连高速公路时，报价为100亿元。这个项目完工还得再等至少八年。
不过，根据319页的企划案，这条高速公路带来的好处将高于成本：1元的建设成本将带来1.88元的效益。
建设成本从154亿元膨胀至168亿元，似乎得归咎于一些追加的部分，还有建设困难程度比原计划要高的部分。
例如，企划案称，连接Anzac Bridge和Victoria Rd的路段，还有连接Rozelle和北岸之间可能新建的海港隧道预计得多花14亿元。
新增的成本中，约3亿元为“赶工费”；约4亿元归咎于“雪梨门户”的额外成本。“雪梨门户”指的是西连高速公路连接雪梨机场和Port Botany的路段，也就是扩大西连项目最初的理由。
企划案显示，负责建设该项目的Sydney Motorway Corp还没有完成对“雪梨门户”路段的设计。
“这段路的建设取决于进一步的开发作业，因此时间表可能得调整，”企划案谈及西连高速公路和雪梨机场之间的路段时写道，“根据最新的预测，这段路将于2023年开通。”
新企划案中令人感到震惊的一点是，它大幅下调了对现有M5 East高速公路的交通流量预测，主要是因为这条路将首次引入收费制度。
企划案预计，到2031年，使用现有M5 East的车辆日均下降6万辆，其中约3.7万辆将改道西连高速公路项目和M5 East并行的线路。不过，还有数千车辆将完全绕开收费公路。
企划案还预测，由于司机们选择绕开西连高速公路的收费，Rydalmere的Victoria Rd和Auburn的Parramatta Rd等地面道路的交通流量会增多。
企划案显示，西连高速公路将刺激雪梨车流量的上升。到2031年，在这条高速路的影响下，雪梨车辆总里程将增加60万公里。不过，总的行驶时间日均将下降约11万小时左右，意味着行车速度将会加快。
西连高速公路整个项目将于2023年开放通行。项目第一阶段，也就是对M4位于Parramatta和Concord之间的路段进行拓宽的工程已经展开。
图说：西连高速公路的建设成本膨胀了10亿元以上
