Metro欲将墨市铁路网分为五个系统遭工会抨击 - FreeOZ论坛

　　（本报讯）为了缓解和控制交通拥堵状况，墨尔本铁路运营商Metro计划效仿香港地铁运营模式对道路网络进行简化改进，试图把整个墨尔本地铁网络分成5个独立的系统。然而，Metro的这一计划是否能够成行还不得而知。目前，它已经遭到了列车、有轨电车和巴士工会（Rail, Tram and Bus Union，RTBU）的强烈谴责，工会认为其将削减数百位司机所应该承担的责任。

　　据《时代报》了解，Metro开始计划将地铁系统分为5个独立系统，每个系统都配备有专属的火车和司机。这就意味着，在新的铁路系统中，大部分司机都只用在其中的一个系统中工作。而在工会看来，这项计划不仅会减少数地铁司机的责任，还会下降司机的驾驶培训水准，从而为Metro在日后招聘低薪司机扫除障碍。

　　RTBU工会的机车部秘书长马洛塔（Marc Marotta）对该计划进行了抨击，认为其会对司机的驾驶培训造成负面影响，迫使相关标准降低，而且还会给地铁系统带来更多的安全隐患。“工会并不赞同相关计划，因为它会削弱司机的驾驶技能。”马洛塔说，“如果司机的培训不全面，当有危险出现时，他们更容易犯错。”

　　媒体获悉，作为该计划的一部分，大多数原本在Flinders Street车站工作的司机将会被慢慢迁至郊区五个“超大站点”中的一处。届时，Flinders Street车站只会留下若干司机，他们需要掌握在墨尔本每条地铁线路上运行的技能，并且还要学会如何操作三种不同类型的列车。但是，除了他们之外，其他司机并不需要做到这些，后者只要了解自己所在线上铁路的运作技能便可。

　　面对工会的指控，Metro公司表示不会在未来对更多司机实行减薪的计划。Metro一位发言人表示，当局采取的是双梯式薪资系统，司机们的薪酬是根据他们的实际资历来发放。在这一薪酬体系中，司机被分为多个等级：“实习”，“二级受限”，“三级”，“完全合格”。司机需要花费54周的时间才能成为二级驾驶员，在获得完全合格的资格前还要再花费50周的时间。这样的体系意味着合格司机具备在所有线路上驾驶的经验，并且他们还掌握了驾驶三种不同类型列车的相关经验。

　　Metro声称，新的计划将使得列车时刻表得以简化，列车停站模式得以统一，各郊区线路出现交叉的状况将会减少。值得一提的是，安德鲁斯政府此前拒绝了Metro提出的一项列车时刻修改计划，因为3条线路将会绕过City Loop。