（本报讯）德意志银行的最新分析显示，如果想让在西雪梨Badgerys Creek投资27亿元兴建第二机场成为雪梨机场经济上可行的命题，那么政府可能得提供10亿元拨款，或者在机场投入运营的头10年对航空公司额外征税。
据《雪梨晨锋报》报导，对新机场开发案享有第一拒绝权的雪梨机场于6月30日完成和联邦政府就新项目的正式磋商，正在等待官方的开发批准。
政府此前曾表示，或将在今年年底前下批，那么机场运营商须在明年决定是否行使开发该项目的权力。政府也曾表明，没有计划对第二机场提供拨款，如果雪梨机场没有行使拒绝权，那么持有其他澳洲主要机场股权的养老金和基础设施基金或将成为新机场的开发商。
德意志银行分析师麦克唐纳（Cameron McDonald）对第二机场开发案进行分析，做出长达48页的详细分析报告。分析假定投资27亿元修建一个只有一条跑道的机场，于2026年投入运营时服务500万名乘客。麦克唐纳在报告中总结道，如果新机场想达到9.3%的可以接受的内部收益率，那么在投入运营的头10年中，可能面临10亿元的收入短缺。
麦克唐纳表示，10亿元的可能通过政府拨款或补贴来弥补，或者向现有的Kingsford-Smith机场和新的Badgerys Creek机场乘客额外征收人均2.5元的税收，然后在2035年下调至人均30仙。
麦克唐纳表示，他们认为，受预算限制，政府不太可能提供一次性拨款，因此很可能向两个机场的所有航空运输服务征税。不过，额外的税收将导致两个机场运营成本上扬，也可能遭到航空公司的反对。
图说：雪梨机场对第二机场的开发案享有第一拒绝权
